浅谈机场道面混凝土断板

浅谈机场道面混凝土断板

侯小毅

甘肃机械化建设工程有限公司甘肃省兰州市730060

摘要：随着国家对新建、改扩建飞机场投资力度的加大，我单位承接的机场水泥混凝土道面浇筑的数量越来越多。根据我所参与建设机场项目建设中，发现机场道面混凝土浇筑过程中及施工完成后有断板、掉角、掉边等现象，对机场道面的使用寿命和质量产生影响，并给企业荣誉和经济上造成了较为严重的损失，为此就机场跑道、站坪断板现象产生的原因进行浅薄的分析。

关键词：机场道面水泥混凝土断板预防措施

引言：单位近年承建的机场道面工程包括：跑道、联络道、站坪等项目。道面工程结构为天然级配砂砾垫层，水稳砂砾基层和干硬性混凝土面层。混凝土面层厚度为32～38cm。施工中，经常会发生道面断板现象，造成了较大的经济损失。

正文：

针对机场混凝土道面施工中发生的断板现象，我分析了断板产生的原因，并采取了预防措施。

一、原因分析：

1、地基处理不好

土基施工时，遇到特殊地质状况，地质结构分布不均匀，没有彻底处理；填挖结合部位没有处理得当，形成不均匀沉降；高填方区域，没有严格按规范施工，土基超宽处理范围不足，引起道面断板。

2、基层的影响

基层表面不平整，不能为面层提供平整的滑动面，增加了混凝土板与基层之间的摩擦力，影响混凝土板的自由收缩，当摩擦力大于混凝土板的抗拉应力时，就产生断裂。

3、振捣不密实或板块上下分层

混凝土混合料一般是自卸汽车运输至施工现场。运输过程中车辆颠簸会引起混凝土离析，在振捣不足时，会在大骨料集中的地方形成一个自然断面，随着混凝土强度的不断增长，在混凝土内应力的作用下，很容易在该处出现断裂。由于拌合站等原因造成的混凝土施工长时间间断、施工不连续，前后浇筑的混凝土凝结时间不同形成分层，整体性不好，也可引起道面板块断裂。

4、原材料不合格

主要包括砂、石含泥量大、含杂质过多。砂石中含泥量过大或含杂质过多，妨碍了水泥与集料的正常胶结，降低了混凝土的强度，经混凝土的收缩与温度应力作用，产生断裂。

5、传力杆安放倾斜或加强筋安放错位

传力杆的作用是传递竖向荷载，而加强筋的作用是加强混凝土板板端的强度，接缝处传力杆安放倾斜或设置不当，造成传力杆不能正常滑动、传递荷载，在传力杆作用范围内接缝的一侧板上引起翘裂。加强筋安放错位，锯缝时又不能将错位钢筋笼切断，混凝土收缩时，接缝在错位处的削弱作用会失效，甚至会加强。诱导至接缝处的裂隙发育在错位处受阻，将沿该处混凝土缺陷较大的部位绕过钢筋笼端部，形成角部断裂。

6、不及时锯缝

当道面混凝土一次浇筑过长，混凝土板内的收缩应力也同时增大，当混凝土板内的收缩应力超过混凝土的抗拉强度时，板块就会产生不规则横向裂缝。及时锯缝的目的就是要缩小混凝土板的长度，及早在接缝处形成薄弱断面，使其人为规则断裂。

7、养护不及时

养护不及时，会使混凝土表层水分散失过快，收缩迅速；而混凝土内部水分散失慢，收缩也慢，表层和内部收缩不匀，会形成干缩裂缝。较大的干缩裂缝发生在混凝土硬化的早期，此时混凝土强度很低不能承受较高的干缩应力作用，很容易产生干缩裂缝，严重时可能产生断裂。

二、预防道面混凝土断裂的措施

1、土基施工严格按照土方施工规范施工，沟塘、及挖填结合处等特殊地段必须特殊处理，高填方区域根据设计要求超宽处理，密实度达到规范设计要求。

2、加强基层施工的质量控制，保证基层平整

二灰基层施工必须严格按照操作规程进行，严禁挖槽立模。对于二灰基层局部偏高或偏低部分必须及时进行整修、调平，待其平整度、标高符合要求后，才能进行混凝土面层施工。

3、加强前台施工人员的思想教育，必要时进行技术培训，增强责任心，避免发生因漏振而引起的断板事件。

4、严格把住原材料进场质量关

道面混凝土所用的水泥、砂石每批进货都要进行检验，达不到质量要求的材料绝对不能使用。堆放时间过长的碎石和砂使用前都需进行冲洗。

5、精心安放传力杆和加强筋

传力杆和加强筋按图纸要求安放，并在施工过程中随时校核、调整、纠偏。

6、及时切缝保证深度

及时切缝是解决断裂问题的关键。切缝时间以300℃．h控制，相应试块强度为8～10MPa。实际切缝时以锯片不使混凝土边角受损为度。雨天和高温天气更要及时切缝，夜间锯缝在良好照明下进行。锯缝深度为板厚的1/4，即8～12cm，宁深勿浅。经验锯缝时间如表1所示。

7、加强道面混凝土的早期养护

早期养护是预防产生裂缝的重要措施。道面混凝土拉毛之后及时覆盖湿土工布，待表面不起皮、不粘手，即可洒水养护，要使混凝土始终保持湿润状态，不少于14d。

三、结论

影响混凝土板断裂的因素还有一些，如基层的强度、灌缝胶不饱满、气候原因、施工组织等。由于采取了有效的措施，如在混凝土施工前充分润湿基层，防止混凝土中的水分被基层吸走；避开高温、大风天气施工，以防止水分蒸发过快；混凝土运输过程中加盖防护棚，以减少水分蒸发及尘土的污染；禁止车辆在道面上行驶；加强施工组织等，对道面混凝土的断裂起到很好的预防作用。

参考文献：

[1]《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）；

[2]《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；

[3]《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；

[4]《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；

[5]《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）；

[6]《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；

[7]《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）；

[8]《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）；