公路养护大修沥青路面热再生利用场拌施工分析

公路养护大修沥青路面热再生利用场拌施工分析

吕文词

靖西公路管理局533890

摘要：本文主要围绕公路养护大修沥青路面热再生利用场拌施工的有效措施，在结合具体工程技术运用的过程中，形成综合性的技术控制。尤其是在公路养护过程中，实现对整个施工中新料与旧料的配置，在添加剂以及其他材料的运用中，全面实现沥青路面热再生利用场拌施工的综合效益。

关键词：公路养护；沥青路面；热再生；场拌施工

随着公路建设的不断优化，在热再生的基本工艺运用中，形成了耙松整形工艺、路面重铺工艺、路面复拌工艺等多种方式的综合运用，因此，在具体的施工过程中，要结合公路养护中大修沥青路面热再生的综合模式，在系统化的控制中，形成整体施工的优化。

1工程实例

公路大修项目路线为省道S210线K6+000~K96+000。路面9米，两侧土路肩各1米，两侧路肩墙各0.5米。结构设计：旧路基层洗刨挖补+35厘米级配碎石补强层+1厘米沥青封层+7厘米AC13沥青混凝土路面。在施工中需要设计到的相关施工问题主要有，一是因需维持交通只能半幅封闭施工半幅通车。先对旧沥青路面严重损坏的局部进行洗刨挖补重新碾压保养成型（拌5%的水泥）；二是对选段大修路段进行洗刨回收旧沥青路面料集中场地堆放。洗刨后的路段没有了路面的保护层需及时级配碎石补强层铺装，确保旧路基层不受严重损坏，并及时封层施工，确保级配碎石基层免遭雨水冲刷。三是在场拌混合料的配比中，新料和旧料分开拌和，拌和成熟后新料和旧料参拌比例：0.7：0.3后出料运输铺装。旧沥青混合料参拌0.5%的添加剂，（这个比例有我点忘记了，你按标准来写吧）旧沥青混合料设计沥青用量为1.5%~2%。因半幅封闭施工半幅通车，且交通量大，影响基层施工进度，造成半幅通车时间过长，加剧了旧路基层的损坏层回弹模量的变化，导致了旧路基层挖补的工程量，也造成项目成本的增加。

2沥青路面热再生施工工艺的比较

2.1耙松整形工艺

在这种施工工艺中，主要就是在旧路翻松之后形成重铺的过程，对于以往的路面车辙以及病害等，能有效的改变路面的横坡与排水的综合状况。在利用场拌的施工过程中，由于搅拌器后面的刮板会对材料的混合度以及路面的坡度有一定的改善，因此，在养护作业中，能有效的实现对于一些轻度的坑槽、搓板、裂缝等病害的防治，尤其是在一些抗滑性能、边沿裂缝等问题的处理中，采用这种施工工艺的运用，能起到很好的效果。

2.2路面重铺工艺

在这种工艺运用中，就是形成对路面重铺的综合效果，将材料同时压实成型，能有效的恢复路面收到的摩擦损害，改善路面横坡度，增强路面的整体使用效果。同时，在路面补强的过程中，可以形成一种热结合面，这样，在工艺综合实现的过程中，薄层重铺采用这种方式能起到很好的效果。尤其是在当前的一些市政工程检修中，对于沥青路面病害的解决，能起到良好的效果。

2.3路面复拌工艺

这种施工工艺方式在当前的运用中也是较为广泛的。通过添加新热混合料、沥青以及再生添加剂的过程中，在现场搅拌、摊铺等工艺中，能有效的改善路面的特性，是一种就地热再生的方式，在对于路面的综合过程中，可以形成在骨料级配、抗滑系数、沥青含量等方面的综合运用，在利用场拌的施工中，可以对再生旧料以及再生剂、添加料的综合混合中，形成有效的施工控制，这样，能增加整个技术控制的运用。

3热再生材料的实验设计

3.1路面的老化与再生

在沥青混凝土路面的综合施工中，对于沥青路面的热再生实验，主要是通过对沥青的再生实验以及再生沥青混合料的配合比设计。因此，在整个实验设计中，可以形成对旧沥青性能实验、再生剂的剂量实验等，形成多方面的综合控制。在旧沥青的混合料实验中，要对沥青抗老化指标进行综合性的控制，在确定再生沥青混合料配比中，确定再生剂类型与用量。并确定好新旧混合料的不同比例。

3.2原路面特殊部位的预处理

在综合养护路面的维修处理中，要对原路面的特殊部位进行相应的技术处理，其中，要通过刨机沿着行车方向进行伸缩缝与井盖后端铣刨，距离在2-5m，并采用再生时用新沥青进行混合料的铺设。在原路面上的一些凸起路边，要进行有效的清除，在采用隔热板保护的过程中，形成伸缩缝的有效控制，这样，就可以形成对铺筑路段的综合设计，在施工工艺、质量控制、施工安全等多方面形成综合性的分析，可以增强整个内容的具体化。

4公路养护大修沥青路面热再生利用场拌施工的方式

4.1施工准备

就地热再生施工前应进行现场周边环境调查，对可能受到影响的植物隔离带、树木、加油站等提前采取隔离措施。破损松散类病害的深度超过就地热再生施工深度时，应予以挖补；根据施工深度不同，变形深度为30㎝～50㎝时，再生前应进行铣刨处理；分析裂缝类病害成因，影响热再生工程质量的裂缝应予以处理。因此，在施工的各项准备工作中，要结合养护公路地域性的实际特点，在综合考虑多方面的因素的基础上，加强对整个技术控制的全面运用，尤其是在施工准备中对于人员编制管理、路面综合状况、场拌的利用方式与实际功能模式等，构建与沥青路面综合性能一致的管理方式，全面促进整体施工效能的提升。

4.2再生施工

（1）前扫路面，画导向线

清扫路面，避免杂物混入混合料内。在路面再生宽度以外画导向线，也可以将路面边缘线作为导向线，保证再生施工边缘顺直美观。在路面平整度的控制中，结合相应的测绘工作，在创新画导向线的过程中，对于整个施工将有很大的帮助。

（2）原路面加热

原路面必须充分加热。不得因加热温度不足造成耙松时集料破损，影响再生质量，也不得因加热温度过高造成沥青过度老化；应减少再生设备各设备间距，减少热量损失；原路面加热宽度比铣刨宽度每侧应至少宽出20㎝。工人夜间施工容易疲劳．夜间施工安全保证措施更重要，汽车司机和机械操作员必须换班作业，禁止过度疲劳驾驶和操作。

（3）再生剂喷洒

再生剂喷洒装置应与再生复拌机行走速度联动并可自动控制，能准确按设计剂量喷洒；再生剂应加热至不影响再生剂质量的最高温度，提高再生剂的流动性和与旧沥青的融合性；再生剂应均匀喷入旧沥青混合料中；再生剂用量应准确控制，施工过程中应根据铣刨深度的变化适时调整再生剂的用量。

（4）摊铺

摊铺因匀速进行，施工速度宜为1.5—5m/min。混合料摊铺应均匀，避免出现粗糙、拉毛、裂纹、离析等现象；应根据再生层厚度调整摊铺熨平板的振捣功率，提高混合料的初始密度，减少热量损失；再生混合料的摊铺温度宜控制在120－150℃。

（5）开放交通

就地热再生压实完成后，再生层路表温度低于50℃后方可开放交通。

5结语

在公路养护大修沥青路面热再生利用场拌施工的过程中，要形成多方面的技术控制，在构建全方位的及时运用、质量管理、实验设计等内容的基础上，形成与养护施工中沥青热再生原理施工的整体结合，这样，能全面优化施工的整体性，并在整个施工中全面实现对整个工程的有效控制。

参考文献：

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