公路路面施工中碾压混凝土路面施工技术

公路路面施工中碾压混凝土路面施工技术

唐莉

眉山市东坡区公路养护管理段四川眉山620000

摘要：随着社会经济的快速发展，我国公路建设事业也得到不同程度的发展，大量先进施工机械设备以及施工技术被广泛应用到实际施工过程中，使得当前公路路面施工质量较以往而言有了大幅提升。碾压混凝土路面施工技术作为众多公路工程施工技术之一，其凭借自身独特的优势脱颖而出，受到众多公路施工单位的青睐于追捧。一方面是由于碾压混凝土路面施工技术能够大幅提高路面施工的质量，另一方面也可以延长路面使用的时间，从而提高施工单位的经济效益与社会效益。基于此，本文笔者结合多年实际工作经验，重点讨论与分析公路路面施工中碾压混凝土路面施工技术，望借此为实际工作提供参考的依据。

关键词：公路工程；碾压混凝土；路面施工技术

1引言

碾压混凝土路面顾名思义就是通过对沥青混凝土路面进行碾压与摊铺，最终形成的一种水泥混凝土路面，这种水泥混凝土路面的显著优势在于含水量极低，同时具有较高的强度与密度。不仅如此，由于此类水泥混凝土路面是使用特干硬性的原材料以及经过特定的摊铺处理，因此，碾压混凝土路面在技术经济方面还具备运营使用时间早、施工速度快、强度高、施工成本低等。虽然由于种种条件的限制使得碾压混凝土路面没有在实际施工中得到普及，但是凭借其在各方面的优势，不久将来必须成为公路路面施工的必然趋势。下面本文将就此展开详细讨论。

2碾压混凝土路面施工技术的主要特征

在使用碾压混凝土路面施工技术进行施工的时候，不仅水泥使用量较少，而且用水的比重也较低。碾压混凝土路面施工技术一般都是对路面进行持续不断碾压与振动，从而大幅增加路面的强度与密度，此过程中用到的水泥混凝土的典型特征就是没有塌落度且超干硬性。这样一种施工方式使得碾压混凝土路面在强度、施工速度、收缩性以及施工成本等方面优势十分突出。从使用的原材料来看，碾压混凝土路面和传统水泥混凝土路面基本没有差别，使用的主要原材料都包括外参剂、水、碎石、砂、水泥等。而两者的区别在于，碾压混凝土路面水与水泥的用量较少。不仅如此，为了进一步提高路面的均匀性以及平整度，碾压混凝土路面对碎石粒径有着特殊的要求，标准粒径一般为2厘米。从配合比设计的角度来看，碾压混凝土路面通常都是严格遵守简捷设计实验法与正交设计实验法进行实际施工，碾压混凝土路面的经济效益主要表现在，其可以通过加快施工进度，增加施工效率来提高整个公路工程的施工效率，同时由于施工所用水泥与水的量较少，因此也可以在一定程度上节约施工成本。

3公路路面施工中碾压混凝土路面施工技术分析

3.1选用恰当的原材料

碾压混凝土路面施工过程中使用的水泥往往都是硅酸盐水泥，这是由于这类水泥的抗拆强度相对较高，并且初凝时间相对较长，同时耐磨条件与水热条件都与施工的相关条件吻合。但是，为了进一步提高路面的施工质量，在水泥进场之前还需要对其进行抽样检测，从根本上确保水泥的质量，从而保证施工的质量，具体情况如下表1所示。而对于集料的使用来说，细集料则需要尽可能使用中性砂料，且必须确保其表面干净、质地坚硬且具备较高的抗磨性；粗集料则更多的使用卵石或者碎石，同样需要确保其表面干净且质地坚硬；在条件允许的情况下，选用针片状颗粒含量少且压碎值低，同时磨光值较高的粗集料进行施工，效果更加显著；具体情况如下表2所示。对于采取碾压混凝土路面施工技术进行施工所使用的水，也需要在使用之前进行一定的检验，确保水质条件符合相关规定要求。除此之外，对于施工过程中可能使用到的外参剂以及粉煤灰等材料来说，在使用之前也需要确保其符合相关施工标准。

表1适合不同等级交通的水泥品种、强度以及抗折强度的相关要求

3.2混凝土必须拌和均匀

工作人员在搅拌混凝土的时候，对于搅拌机的使用，可以通过连续性的方式或者间接性的方式进行控制，这样做是为了让混凝土可以得到充分搅拌，为后续的搅拌均匀工作奠定良好的基础。不仅如此，在搅拌过程中还需要按照相关要求进行规范搅拌，特别是进料的顺序以及用量。为了显著提高配合比的质量，工作人员需要提前对各种集料进行分类，同时存放到指定区域，之后使用单独计量的方式，确定最佳配合比，从而大幅提高混凝土拌和的质量。除此之外，还需要合理控制混凝土拌和的程度，进一步提高竣工完成路面的平整度。

3.3混凝土必须摊铺均匀

在工作人员对混凝土进行摊铺的初始阶段，需要事先在施工现场路段两边加设与之对应的基准线，这是为了后续能够有效控制高层。施工单位需要选用合适的摊铺机进行混凝土路面的摊铺工作，同时还需要结合实际施工状况，对夯锤与熨平板所处的方位进行适当调整，这样才能够确保相关施工规范满足设计要求。对于试段的摊铺工作而言，必须提前确定合适的试段，同时在进行实际摊铺的时候，工作人员需要合理控制摊铺的速度，并确保运料车与摊铺机之间的距离处于合理范围。不仅如此，卸料过程中也必须放慢速度，这样摊铺机在进行摊铺的时候才能够持续不间断进行摊铺。一般来说，摊铺机实际操作的力度与速度都必须满足相关规定要求，且必须保证摊铺过程的连续性，即摊铺时候摊铺机不能出现故障问题，只有这样，才可以最大程度提高混凝土摊铺的均匀度。

3.4混凝土碾压工作

对于实际施工来说，混凝土碾压施工占据的比重相对较大，碾压的质量直接决定了后续路面在使用过程的平整度。因此，在开始对混凝土路面进行碾压作业的时候，所选用的压路机必须符合相关施工要求，同时结合施工设计方案确定压路机碾压的速度、长度，避免不规范施工导致路面整体碾压效果不尽人意。

3.5抗滑技术

一方面，对于高等级的路面来说，路面处理主要以硬性刻槽法以及缓凝裸露法为主；若是在处理过程中发现粗集料的抗磨光性能不满足相关要求，则需要加设抗滑表层。另一方面，对于其余等级的路面来说，除特殊情况外，路面基本可以不做相应处理，在使用过程中由于车辆的荷载作用也会使路面出现宏观构造。

3.6碾压混凝土接缝技术

首先，全厚式碾压混凝土路面缩缝的最佳距离往往是6-8米；其次，需要在不对原有结构破坏的基础上，加设纵缝拉杆装置；最后，在混凝土板养生期结束之后，需要及时进行灌缝处理。

3.7路面养护技术

在整个路面碾压施工结束之后，就进入到混凝土路面的养护阶段。对碾压完成的混凝土进行养护的主要目的是避免混凝土因自身干缩性的影响或者长期遭受阳光曝晒而出现缝隙。具体做好可以是将实现采购而来的防晒布覆盖在已经碾压成型的路面上，一方面可以延缓混凝土内部水分蒸发的速度，另一方面也可以避免日晒雨淋给刚刚施工完成的混凝土造成影响。和普通混凝土路面相比，碾压混凝土养护周期相对较短，在基本结构完成之后，只需要对路面进行四个小时的养护处理，就可以正式投入使用。

4结束语

综上所述，通过本文的研究与讨论发现，碾压混凝土路面施工虽然受到一些因素的制约而未得到广泛使用，但凭借其在经济、施工质量、施工效率等方面的优势，其势必会成为未来公路路面施工的主流趋势。基于此，公路路面施工单位需要加大对碾压混凝土路面施工技术研究的力度，结合实际状况，制定行之有效的施工方案，使碾压混凝土路面施工技术得到充分利用，这样才可以大幅提高路面施工的质量，从而提高施工单位的经济效益与社会效益。

参考文献:

[1]郭磊.试分析公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术[J].江西建材,2015(18):184-185.

[2]陈根成.公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技,2018,41(05):76+78.

[3]王传彪.用于低等级公路路面的流化床灰碾压混凝土研究[D].重庆交通大学,2016.