路桥过渡段地基处治对策

路桥过渡段地基处治对策

万锋

身份证号码：42212319800816xxxx

摘要：路桥过渡段地基多数为软土等荷载能力差的地基上，软土地基导致路桥过渡段路基和桥台沉降有很大的差异，加上复合桩基的作用，使得复合地基与过渡段地基在荷载传递上存在明显差异，最终出现不规则沉降和刚性突变，产生安全隐患。本文作者就路桥过渡段地基出现的问题进行分析，提出处治对策。

关键词：路桥过渡段；地基；处治对策

引言：随着我国路桥建设的不断扩大，公路、铁路交通网络逐步形成，加快了运输业的发展，加快了国民经济的发展。但是，由于施工质量控制的不严格，许多路桥过渡段地基出现不规则沉降，出现跳车现象，铁路轨面就发弯折现象等，这些问题严重影响了车辆的运行安全性和稳定性，大大降低了线路的使用寿命。因此，必须针对路桥过渡段地基出现的问题进行有效处理，才能保证线路的安全使用和行车安全。

1路桥过渡段地基出现的问题分析

路桥过渡段极易发生病害，而且这种病害修复困难，费用较高，不但影响线路的正常使用，还会增加车辆的磨损，桥头跳车等行车安全隐患。之所以出现跳车现象，本质原因在于路桥过渡段的地基施工质量欠佳，导致路基出现不规则的沉降，路面纵坡发生突变，高速行驶的车辆就会发生跳车现象。地基在施工中的土质构造、压实度、地基类型、施工时间掌握等众多因素都直接影响到其沉降。另外，地基的承载能力是整个路桥包括过渡段整体性能的体现之一。无论是公路还是铁路，只有地基的强度和承载力符合交通要求，才能保证车辆的安全运行。而在实际的路线修筑中，许多线路过渡段都是修筑在软土等承载性较差地基上，软弱地基虽经过工程措施加固处理但效果不明显，导致路桥过渡段路基和桥台的工后沉降存在较大差异；此外桥台地基往往采用各类桩基技术加强地基性能，与过渡段路基地基在荷载传递上存在明显差异[1]。这些差异最终使得线路过渡段出现不规则沉降，公路出现跳车现象，铁路出而轨面弯曲现象。

2路桥过渡段地基处治对策研究

地基处治的目的是改善地基性能，提高承载力和抵抗自然灾害的能力，增强地基稳定性，减少或消除路桥过渡段的不均匀沉降，缩小桥台与路堤的沉降差[2]，尽量避免桥头跳车或是铁路轨面弯折现象，保证车辆的安全出行。

2.1路桥过渡段地基施工的方案优选

路桥过渡段地基的土质构造因不同的地点而有很大的差别，为了更好的进行地基施工，保证地基质量，首先要对该地段进行勘察，进行大量试验，以勘察结果和试验结果为指导，针对土质优选地基的处理手段与方法，将土质改良法、加筋法、挤密法、置换法等众多方法进行综合考虑，设计最佳的地基施工方案，为完成高质量的地基施工提供可靠的依据。

2.2路桥过渡段地基处理方法优选

由于不同地区地段的地质结构不同，地基处理方法也随之各有不同。地基处理方法包括深层搅拌法、置换法、静压注浆法、旋喷桩法、树根桩托换法、混凝土挤密桩法、缓膨胀材料填筑法、“水撼砂”法等等，这些方法针对不同的地质构造能有效地对地基进行改造改善，提高了地基的施工质量，改善了地基的沉降，减少了不规则沉降的现象发生。因此，在实际施工过程中，要根据实际情况，进行地基处理方法的一种或者几种结合运用的优选，以达到施工图纸的要求。

2.3路桥过渡段台背填筑材料的优选

路基压缩沉降和地基沉降是引起桥头过渡段沉降差异及桥头跳车的起因。而台背处填筑内摩擦角较小的材料，路的的压缩沉降量一般较大，为保证台背处路堤的稳定，其填土应选用内摩擦角较大的透水性材料，如碎石等就能较好地减少路基的压缩沉降，而且利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外[3]。因此，在路桥过渡段台背的回填筑材料必须进行优选以达到施工要求。

2.4路桥过渡段地基处治要彻底

处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。此外在桥头采用桩板法、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续板等措施可有效地减少路基的沉降。

3结束语

路桥过渡段地基质量关系到交通运输的顺畅，关系到车辆的出行安全。因此，在进行路过渡段地基施工时，为了避免发生不规则沉降或跳车现象，必须针对施工路段进行勘察、试验、设计、处治、加固等一系列有效措施来保证该路段的施工质量。

参考文献：

[1]张雪锋，王孟钧.铁路路桥过渡段问题的防治探讨[J].铁道工程企业管理.2015.（02）.

[2]胡慧红.路桥过渡段路基病害处治对策[J].中国科技信息.2014.（12）.

[3]刘晓晗，马雷.路桥过渡段沉降病害及跳车处治的措施[J].中小企业管理与科技.2015.（04）.