预防砼灌注桩断桩的施工策略研究

预防砼灌注桩断桩的施工策略研究

吕令红

吕令红

（东明黄河公路大桥管理处，山东，菏泽，274000）

【摘要】随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国公路建设也迎来了发展的大好时期。在新的发展形势下，我国交通建设领域有了长足的进步。然而，在施工过程中却仍然存在一些问题，对公路工程质量的提升带来了阻碍。在公路桥梁基础建设阶段，砼灌注桩施工非常重要，其对工程质量起着非常重要的作用，可是在实际应用中却存在断桩的问题，本文就对此进行深入研究。

【关键词】灌注桩；砼施工；断桩；处理措施

引言

在公路桥梁施工中，基础施工的质量无疑对整个施工有着重要的影响，而在这一环节，砼灌注桩施工无疑是重中之重，桩基的质量好坏对基层施工乃至整个工程都有关键性影响。由于其处于地下，较为隐蔽，使得其出现一些问题时无法及时发现。砼灌注桩出现断桩的问题，这也是施工中最为担心的问题。本文就对公路桥梁施工中预防砼灌注桩断桩的施工策略进行研究。

1砼灌注桩出现断桩问题的情况分析

具体来分析，砼灌注桩出现断桩问题的情况主要有以下几种：

1.1砼自身的问题造成的断桩

砼自身出现问题和它的原材料质量的好坏有着十分密切的联系，比如，我国的砂石具有含泥量超过规定的标准、级配不良等不足。按照这样的标准配置出来的砼不具有持久性的特征，与西方生产的砂石质量相比较而言，我国混凝土质量未能超过西方国家。这种质量问题也就导致了工程实施当中桩身出现问题。

1.2桩身本身的问题

桩身出现问题时，很多时候会造成断桩问题的出现。而桩身之所以出现问题，一方面是砼受到了水的侵蚀，造成了砼中的砂石被稀释。在这种情况下，桩身的强度会被极大的削弱，从而造成断桩问题的出现。另一方面，在灌注的过程中，如果导管出现漏水的情况时，也会在很大程度上造成砼灌注桩出现断桩的问题。另外，当灌注完成一段时间后，上层位置的砼处于凝固状态，且具有一定的硬度。而此时，泥浆中存在着一部分残留的渣子，这部分渣子会出现沉淀的问题。如果砼的表面的沉淀物过多，变厚时，就会加大断桩问题出现的概率。

1.3钢筋笼出现错位造成断桩

如果钢筋笼出现位置上的错位的话，就会造成断桩问题的出现。之所以出现钢筋错位的问题，一方面是因为导管的提升。当导管和钢筋笼之间的距离大约在1米的时候，此时砼从导管中流出，具有非常大的冲击力，这就会造成钢筋笼出现上浮问题，从而造成断桩问题的出现。另一方面，如果导管埋地较深时，此时需要利用砼来对钢筋笼进行灌注。此时，位于上层的砼就会逐渐变硬。在这种情况下，如果没有将导管的底部拉到钢筋底部的上方时，此时砼就会向上顶升，这样一来，钢筋笼的位置就会向上移，增加了断桩的可能性。

2断桩问题产生的原因分析

断桩问题产生的原因主要表现为以下几点。

（1）混凝土原材不合格，混凝土拌和不合格，极易造成混合料级配差，坍落度过大或过小，和易性、工作性差。而当坍落度较大时，或者运输和等待时间较长的情况下，如果没有及时进行二次搅拌的话，此时就会出现较为严重的离析问题，致使骨料和浆体出现分离的情况。在这种情况下，会大大降低浆体的润滑效果，造成粗骨料出现相互间的挤压问题。这时，导管底部就无法同时与浆体翻起，造成积存问题，让导管出现堵塞。而当坍落度过小或者是石料粒径较大的时候，此时混凝土具有较差的流动性，同样也会造成混凝土无法有效翻起，进而造成堵管问题的出现，最终造成了断桩问题。

（2）制作钢筋笼的过程中，如果出现主筋搭接错台对向桩体圆心方向的问题时。此时，在灌注混凝土时拔导管过程中，钢筋笼挂住管口法兰盘，使导管无法提起，造成混凝土灌注中断，从而形成断桩。

（3）当导管被下之前，如果其没有进行必要的泌水性试验或泌水性不合格时就直接下入孔中，就会造成导管无法密封，让其气密性下降，进而造成泥浆向管内渗漏，进而形成一定的夹层，而这就会导致断桩问题的出现。

（4）如果工程地质较差，造成护壁的材料侧壁缺乏必要的支撑力时，就会造成流砂的问题。另外，在开展灌注的过程中，如果施工对孔壁造成扰动，孔壁因为受力就会发生坍塌事故，或在灌注过程中出现坍孔问题时，这些原因都会造成断桩问题的产生。

（5）在下放导管的过程中，如果产生了测量或者计算上的错误，造成了导管长度的不足时，此时导管的底部就会离孔底的落差变大。在这种情况下，在灌注首批混凝土时就会出现无法将导管的底口全部掩埋的问题，这就会造成泥浆倒灌，进入导管。或者是当导管的提拔过度时，此时导管底口就会拔离混凝土面，造成泥浆倒灌，流入导管。

3预防砼灌注桩断桩的施工策略研究

为了保证砼灌注桩的质量，避免其出现断桩的问题。有效的防范措施是非常必要的，具体来说，可以从以下方面加以考虑。

3.1材料方面

材料对施工质量起着非常重要的作用。材料质量的好坏很大程度上决定了施工质量的好坏。在对材料进行搅拌前，实验人员首先应该进行必要的检测，查看原材料是否符合施工的标准，研究混凝土的配比，看其是否合格。在拌合过程中，需要有专业的管理人员进行控制，保证混凝土拌合料不会出现较大的坍落度和和易性。一般情况下，混凝土混合料的灌注坍落度应控制在180mm～220mm范围内。

3.2混凝土灌注

混凝土灌注是最为关键的环节。首先来说，在制作钢筋笼时，为了有效提升主筋接头焊口的平顺度，其应该沿着钢筋笼的圆周方向进行排布，这样就能够有效避免钢筋笼内出现错台的问题，进而有效防止主筋接头处产生钩挂导管的问题。在灌注时，最好选用钢结构的导管，其内径最好控制在200mm～350mm，在选择接口时，最好选用套管螺栓接口。在使用之前，要严格编号，区分每节导管，然后进行细致的记录和登记，为以后施工的查询提供便利条件。而在使用之前，要进行必要的水密承压和接头抗拉试验，以防导管渗漏。

在灌注前，施工人员要充分考虑灌注混凝土数量和灌注速度，并以此为基础来更为合理地配备施工设备，所选的设备要能够满足灌注的连续性，主要设备应有备用设备(如混凝土拌和设备、发电机、运输车辆等)。

而在下放导管的过程中，要确保导管底部距孔底的距离为30cm～50cm。对于第一次灌注的混凝土来说，其需要确保导管底口的埋置深度。一般情况下，该深度应该要超过1m。当混凝土被运输到施工的地点时，此时需要由实验人员进行检查，查看混合料的和易性和坍落度等性能。如果检查不合格，应该禁止这些混合料的应用。

另外，在灌注混凝土的过程中，需要注意有效保证导管埋置高度。对于导管的埋置深度有一个合理的控制，一般应控制在2m～6m，且需要随时对孔内混凝土面的高度进行严格的测量，要精确计算出提拔导管的高度，能够以最快的速度来有效调整导管的埋置深度。

4结语

在公路桥梁工程施工的过程中，断桩问题一直是让施工单位十分头疼的问题，尤其是一个完整的桩出现冷缝或者是软弱夹层。而对于断桩的问题，一方面要充分分析其产生的原因，对其出现的情况进行探讨，然后以此为基础，探索出更为有效预防措施，从而让公路桥梁施工单位更为有效地避免这种问题的出现，进而有效保证施工质量，为接下来的施工开展打下坚实的基础。

参考文献：

[1]刘晓明.砼灌注桩施工现场质量管理对策[J].科技创新与应用，2014（8）:211-212.