基于维修加固技术下公路与桥梁检测中的合理运用

基于维修加固技术下公路与桥梁检测中的合理运用

张杰

武汉二航路桥特种工程有限责任公司湖北省武汉市430000

摘要：随着我国社会经济的快速发展，公路桥梁开始如雨后春笋般不断涌现，其规模同时也在日益扩大，因此，相继出现了各种各样的问题。现如今，随着人们生活水平的逐渐提高，对路桥施工质量也随之提出了较高的要求。基于此，为了推动路桥技术的进一步发展，文中针对路桥检测过程中应用维修加固技术存在的问题，提出了合理的应用措施。

关键词：维修加固技术；公路桥梁；检测

现阶段，随着国民经济的飞速发展，为了缓解不断增加的交通压力，我国路桥工程的数量变得越来越多。然而，运输和超载车辆数量的增加却缩短了我国路桥的使用时间，随着使用寿命的延长，路桥已经难以完全符合人们的实际需求。另外，我国路桥的养护和管理工作中也存在着严重的问题。基于此，为了确保我国路桥的使用性能，一定要将维修加固技术运用在公路与桥梁的检测工作中，以此来提高其安全性。

1.路桥检测中存在的常见问题

1.1自然环境因素降低了检测效率

第一，我国幅员辽阔，地大物博，向北延伸到黑龙江省的漠河，向南一直到曾母暗沙群岛，向西到帕米尔高原，向东一直延伸到了黑龙江和乌苏里江的交汇处。由此可见，我国的疆域非常广阔。另外，地形也不相同，既有高原和盆地，同时也有平原和丘陵，各个地域的地形地势均存在着一定的差别，基于此，在公路的施工建设方面也体现出了一定的差异，而且也未对路桥实施检测。第二，我国所处的地带为寒、温、热三带，不同气候具有不同的特点，因此，对道路交通建设造成的影响也不同，对于气候十分温暖的区域来说，就不会对公路建设施加较大的外部压力，然而，在气温相对较低的区域，冰冻与寒冷的气候就会严重影响到道路的交通建设，进而导致了裂缝的产生，对于气温相对较高的区域来说，还会侵蚀道路中铺设的沥青。上述各种自然环境因素均会影响到路桥的检测工作[1]。

1.2人为因素引发的一些问题

由于路桥施工建设过程中存在着较多的问题，因此，更加需要积极应用路桥检测技术。然而，现如今的路桥检测技术尚未达到成熟的水平，仍然存在着不足之处。首先，路桥施工建设的初始阶段，招标管理缺乏规范性，这主要是由于不良的社会风气而导致的，我国的部分招标项目往往会出现行贿或者是收买的现象，从而造成项目工程无法公开、公正地进行竞标，最后落入了部分徇私舞弊、自私自利的承包商手中，他们一味地追求眼前利益，未考虑长远，所以，忽视了桥梁工程的检测工作。其次，检测人员不具备较高的素质。我国的部分检测人员并不具备较高的素质，同时也未对路桥检测技术引起足够的重视，工作经验不丰富，责任意识较低，检测管理从业人员的学历和年龄存在着较大的差距，并未切实达到合理应用的目的。最后，未建立健全路桥检测体系。如果体系不健全就可能对路桥施工以及后续的检测管理造成直接的影响，体系不健全也是目前我国普遍存在的主要问题。

2.公路与桥梁的检测技术

2.1经常性检测

经常性检测就是负责养护公路和桥梁的工作人员进行的一般检测，主要是为了做到及时养护公路与桥梁。另外，还需要及时汇报突然发生的部分严重问题。比方说，地震、山体滑坡等重大自然灾害对路桥所造成的破坏情况。路桥巡检人员应该把精准地信息及时地提交给上级部门。

2.2定期检测

定期检测就是专业人员定期跟踪检查路桥的质量，特别是部分新建设完成的桥梁以及基于经常性检测存在问题的桥梁，要求专业的工程师成立一个跟踪小组，以目测、摄像和其它测量设施进行检测的形式来检测，并且构建出检测方案，以此来确保路桥的使用周期，将安全隐患从源头上解除掉，必要的情况下也可以针对实际情况限行或禁行存在问题的路桥。

2.3专门检测

一旦被检测的路桥检测出存在严重的问题，路桥专家就应该马上提出专门检测的要求。通过审批后，成立专家小组，采取物理或者是化学等不会对路桥造成破损的检验方法，全面检查路段或者是桥体，查出导致问题出现的根本原因，进而构建出合理有效的解决措施。通常情况下，需要进行专门检测的公路与桥梁应该禁行，必须将问题解决完以后，才可以重新恢复通行[2]。

3.维修加固技术在路桥检测过程中的具体运用

3.1维修加固技术在路桥的不规则沉降中的应用

进行经常性检测时，巡检人员如果发现路桥由于地基较浅或者是地下河床冲刷等其它自然因素而导致桥面或者是路面的一些松软地段出现了下沉的现象，就必须及时向上级部门汇报此情况，安排专业人员勘察现场，并且运用相应的维修加固技术来解决问题。就此种现象而言，最常用的处理方法就是将浆砌片石铺砌在河床上面，并且将丁坝设置在河床的上游，另外，还应该采取打木桩的方式来加固处理路段和桥台处的公路与桥身。除此之外，还能够应用化学植筋和喷射混凝土的加固方法。

就目前而言，大部分路桥所采用的结构均为钢筋混凝土结构，因此，针对其实施加固处理的过程中，应该采用浇筑混凝土的方法。在对公路进行加固时，可以相应地增加其宽度。另外，加宽处理也能够运用在跨径不大的T形梁和板桥中。此项技术在我国得到了广泛应用，而且便于操作，大多数城市路桥的加固均应用此项技术。然而，此种方法不仅需要较长的施工时间，而且还对施工空间提出了较高的要求，因此，在施工中可以按照实际情况来确定是否应用。

3.2提高路桥负荷能力的维修加固技术

通常情况下，桥梁被使用二十或者是三十年以后必然会出现各种各样的问题，从而大大降低了其负荷能力。一旦路桥的负荷能力不足，就应该采取粘贴钢板的加固方式。此种方式具有的优点体现为具有较强的耐腐蚀性和耐疲劳性，另外，耐久性也较强，质量不重。而且此项技术便于操作，无需较高的成本，可以最大限度地减少加固施工对桥梁造成的影响。在进行实际应用时，可以根据实际情况来实施多层粘贴，以此来确保加固效果能够达到预期的状态。除此之外，外包混凝土和体外预应力加固法也可以获取到理想的加固效果。

3.3路面与桥体开裂的维修加固方法

如果对一段公路路面和桥梁进行专门检测的过程中，发现路面或者是桥体出现了严重的开裂现象，既可能极大地减少公路与桥体的使用时间，同时还可能引发重大事故，因此，针对此种问题，应该及时采取相应地处理措施。就此种现象而言，应该运用塞缝灌浆的维修加固方法。平时往往会看见公路检测人员将沥青重新灌注到路面开裂的缝隙中，或凿开路面的凹陷处，接着，铺设砂石，灌注沥青[3]。一旦桥体开裂也可以应用此种方法。但是，有一点需要加以强调的是，由于路段与桥体的施工材料不同，因此，应该选取相应地材质来分别对其进行灌注。比方说，水泥路面或者是用石头砌成的桥梁出现了裂口就最好使用水泥浆或者是水泥砂浆进行灌注，并且按照裂缝的大小来确定是否需要将砂掺入水泥浆当中。

结束语

综上所述，不管是已经建设完成的路桥，还是新建设的路桥，均应该将维护加固技术贯穿应用在整个检测工作中，基于此，应该充分了解和掌握对公路造成损伤的因素，做到具体问题具体分析，并且结合当地的实际情况，应用合适的维修加固技术，一定要在路桥检测中坚持应用此项技术，以此来推动路桥的高效使用，从而有利于促进我国社会经济的快速发展。

参考文献

[1]刘策.公路桥梁的养护与维修加固技术方案研究[J].交通世界（建养.机械），2015（10）：20–21.

[2]李倩.公路桥梁施工管理养护技术及加固维修探析[J].黑龙江科技信息，2016（3）：222.

[3]邰振伟.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析[J].居业，2016（10）：93–94.