浅谈车辆段施工的几点看法

浅谈车辆段施工的几点看法

曾李达

杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司杭州市311201

摘要：车辆段是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。本文就结合个人工作经验对车辆段施工的几点看法进行阐述。

关键词：车辆段；施工；管理

1.地铁车辆的检修模式

车辆段里设各种车辆部件的承修班组，对车辆进行现场修理，车辆检修效率低，成本较高。但随着城市的发展，建设车辆检修基地需要配备多股线路、大量的检修设备和配套设施，且需占用大量面积土地，故有必要对地铁系统的车辆、车辆检修设备及有关的技术、物资、人力资源实现共享。通过新技术的开发，采用模块化技术设计、生产的车辆，维修量明显降低、检修周期延长，并且车辆的系统、设备及零部件均朝着免维修的方向发展，为车辆检修资源的共享创造了有利条件。我国地铁车辆的检修模式借鉴了国外先进经验，在车辆检修资源共享、综合利用、统一管理方面得到了很大发展。其主要表现为：

（1）车辆检修方式采用部件互换修；

（2）车辆部件专业化集中修理；

（3）车辆使用、维护保养和检修合理分工。

在实现了车辆段多线共用的同时，提高了车辆检修的质量与效率，降低了检修成本，对提高地铁运营的经济效益及社会效益都有重要意义。

1.1采用部件互换修为主的车辆检修方式

在地铁发展初期，车辆配属量较少，车辆检修量较小，车辆检修常采取部件维修（也称现场修）的工艺方式。这种检修方式的优点是不需要储备过多的备用零部件，但是由于零部件检修时间较长，有时车辆需要等到零部件修复后才能组装、编组及调试，因此车辆的检修运时间长，列车投入率低，检修质量也得不到可靠保证。

采用部件互换修的车辆检修方式，是在车辆定期检修时将待修车辆上分解下来的零部件或车辆临修需要从车辆上拆卸下来的零部件，修复后可安装在同车型的任何车辆上。而在车辆检修的组装时所需要的零部件来源于零部件中心提供的互换零部件。采用零部件互换修车辆检修方式的工艺过程如图3.1所示。采用部件互换修的车辆检修方式需要必要的车辆零部件的储备周转量，由图3.1可见对列车的检修奉承了独立的两大部分：

车辆检修实质上就是：列车解编（检修前完成）-车辆分解-车体设备和内装饰检修-车辆组装-列车编组-静态或动态调试，这样的过程是不受零部件检修时间的影响的。采用零部件互换修为主的车辆检修方式的优点有：

（1）可以缩短车辆的检修停运时间，提高车辆的利用率；

（2）为合理组织生产创造有利条件，从而提高劳动生产率；

（3）能提高车辆的检修质量，提升车辆运行的可靠性：

（4）为车辆零部件检修的专业化，形成检修生产规模化创造有利条件；

（5）车辆利用率的提高能减少地铁的建设成本及运营成本。

1.2车辆零部件的专业化集中修理

随着地铁逐步网络化，配属车辆增加，车型统一，车辆设备及零部件趋于通用，车辆零部件的专业化集中修无疑是降低车辆检修成本、提高检修质量及效率的有效途径。规划地铁网络时，可以设置车辆部件检修中心同时可作为车辆部件物流中心。也可以在车辆段设置车辆设备及零部件检修基地，负责供给本车辆段或者其他车辆段车辆互换件。原有车辆段的车辆零部件检修能力和资源就能得到充分的利用。还可以设置专门的车辆部件修理厂或者车辆修理厂，进行车辆零部件的集中专业修理或对地铁网络车辆进行检修。

1.3车辆的使用、维护保养和检修合理分工

车辆检修按照采用车辆部件互换修的方式和车辆检修资源共享、综合利用、统一管理的原则，地铁车辆的检修可分为三个层次：停车场检修、车辆段检修、大修厂检修。

（1）停车场检修

停车场承担地铁车辆的停放、清洁、日常检查和维护的任务，一般进行车辆定修（年检）及以下车辆修程，定修（年检）以检查车辆系统或部件的技术状态为主，并根据需要对其进行维修或更换。另外还需要通过静调和动调，对车辆进行综合性能的测试。

（2）车辆段检修

车辆段是进行车辆架修、大修的车辆维修基地。车辆段应具有本线停车场的能力。对车辆的架修、大修采用部件互换修为主、现场修为辅的方式，可以提高车辆检修效率，减少车辆停运时间，加快车辆周转时间。车辆段还可具备车辆部件的检测和维修能力，进行车辆部分部件的专业化集中修理，供给本车辆段和其他车辆段的车辆部件互换修使用。按照车辆检修资源共享、综合利用、统一管理的原则，在地铁形成网络后，车辆段作为车辆架修、大修基地，大都采用多线共用方式。

（3）车辆修理厂检修

车辆修理厂对全系统的车辆集中进行全面大修、翻新和技术改造工作，一般在车辆需要进行全面大修、对车体进行大修和技术改造时建设。

2施工设备管理的改进与实施

2.1针对施工设备管理的重要性，构建完善的施工设备管理体系，针对施工设备管理的重要性，现代施工企业因构建完善的施工设备管理体系，以此使企业施工设备管理工作能够得到科学的管理，以减少由于设备管理不当对施工过程的影响。针对这样的情况，现代施工企业的设备管理体系应涵盖设备的选型、存放、养护、操作以及针对临时租赁设备的管理。通过对涉及施工设备各个方面的科学管理有效保障设备的完好，促进其在地铁施工中作用的发挥。以此为基础，现代施工企业设备管理体系的构建应明确各部门的职责权限、明确设备养护管理部门的工作重点，并在工程开工前以科学的规划制定养护计划，有效保障施工设备的完善性，促进工程施工。

2.2以科学的选型促进工程的施工，不同的工程对设备的需求也不相同，这也使得施工设备管理工作也存在差异。而不同的设备在进行管理时其养护周期、成本也存在差异。作为现代施工设备管理的基础工作，设备的选型是施工企业设备管理的基础。施工企业必须针对工程的实际情况，科学选用设备型号，促进工程的科学开展。

2.3施工设备的存放管理。施工设备的存放管理对设备的使用、养护有着重要的影响，是现代施工设备管理的重点。施工企业应在工程开工前以实地测量、施工规划为基础，将施工设备的存放进行科学、合理、便捷的规划。以此使施工过程中减少设备存放地点与施工地点的行使成本。另外，存放管理还应针对设备的不同进行不同的管理。

2.4施工设备的养护管理。现代施工设备的养护管理应在工程开工前与施工计划进度同时进行科学的布置与规划。根据施工进度、设备养护周期设计施工过程中的设备养护时间，以此确保施工设备使用处于完好状态，避免设备运行状态不良对施工质量、施工进度的影响。同时，施工企业的现场设备养护部门或人员，还应加大对施工常用设备的熟悉与分析，对其常见易损部件进行储备，根据每天设备运行的情况判断设备状态，及时对易损部件进行更换，保障设备的稳定运行。

总结

在本文章的研究和论述中，本人围绕着车辆段前期准备、施工成本管理、进度控制这三个方面进行研究和阐述，以期通过本文章的研究和论述能够为我国车辆段施工发展提供有价值的理论参考依据。

参考文献：

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