跨既有线架梁施工技术

跨既有线架梁施工技术

陈明明

中铁十七局集团第四工程有限公司重庆400000

摘要：随着我国社会经济的不断发展，公路网交织更加复杂紧密，公路运输越来越重要。跨既有线架梁施工成为了必不可少的部分。文章阐述了跨既有线架梁的施工方法，并介绍了相关的技术措施，可为类似施工提供经验借鉴。

关键词：跨既有线；架梁；安全措施

1工程概况

文登至莱阳高速公路K124+813.75公铁立交第4、5、6跨在山东省莱阳市吕格庄镇横岚埠村省道212东与蓝烟铁路（马格庄至莱阳区间）相交，铁路上行线里程为K71+737.4，下行线里程为K71+696.87，相交处蓝烟铁路为电气化区段，铁路线路与高速公路桥垂直投影夹角上行线118°，下行线111°，公路桥采用40m预制箱梁跨越。其中第5跨为邻近营业线施工，第4、第6跨为营业线施工。

（1）桥梁横断面：2m（护栏）+11.25m（行车道）+2.0m（护栏带）+11.25（行车道）+2m（护栏）=28.5m。

（2）桥墩采用柱式墩、桩基，上部结构采用预应力混凝土箱梁。本桥孔跨布置为：25×2+40×5+25×2+25.5×3+（45+55+45）m，全桥共5联。第4、5、6跨每跨由8片预制箱梁组成，4片边梁，4片中梁。第4、第6跨预制箱梁上跨蓝烟铁路，箱梁不设泄水孔。

2跨既有线架梁施工技术

2.1箱梁架设

按照济铁总发《关于印发<济南铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则>的通知》，蓝烟线为干线（非繁忙干线），在周一至周五安排施工天窗，按照这个要求安排施工计划。

封锁要点计划根据架梁工序分解说明，编制准确的架梁要点计划，及时上报铁路部门，在保证正常铁路行车基础上，在给定的封锁点内进行施工。

跨蓝烟铁路梁板架设三孔梁板位于铁路不同区间内，按照施工等级的不同，梁板架设采用分别要点、逐次施工。梁板架设期间同步进行的施工内容有横隔板、湿接缝、中横梁等。梁板架设按照从东往西、先右幅后左幅的顺序。采取运梁小车运输的方案由2台运梁车运梁，运梁车自行将箱梁运到架桥机腹腔内，采用LBQJ200/50双导梁架桥机架设。

箱梁架设总体顺序为：从3#墩到6#墩方向架设。

第4、第6跨湿接缝施工时，采用5mm厚镀锌钢板做永久性底模，钢板在箱梁预制时提前预埋。混凝土用罐车运输至桥上直接入模浇筑。邻跨湿接缝底模用竹胶板，采用吊模法施工，即将湿接缝底模采用拉杆固定在桥面横担上。

横梁及横隔板钢筋焊接好之后，模板采用竹胶板拼装，设置拉杆固定，混凝土采用罐车入模。第4、第6跨两端横隔板下挂吊篮，模板使用5mm厚的镀锌钢板，在模板安装前加工成型，绑扎完钢筋后直接与横隔板钢筋焊接固定，镀锌钢模板为永久性模板，不用拆除。

第4~6跨外侧护栏采用SS级混凝土墙式护栏，护栏高度1.1米。

第4、第6跨及相邻一跨护栏上设计有防抛网，第4、第6跨防抛网安装需要点施工。安装第4、第6跨防抛网的同时在第4、第6跨内侧护栏上安装5mm厚镀锌钢板，将左右幅中间空隙进行全封闭，防止异物落入轨道内，镀锌钢板采用预埋螺栓固定在护栏顶面。邻跨安装在监督计划下施工。

2.2中横梁施工

第4~6跨为一联的中跨，湿接缝施工完成后及时施工3#、4#墩及5#、6#处的中横梁，以便张拉负弯矩预应力，进行体系转换。中横梁都在线外施工，不需要点施工，只需做好安全防护即可。

（1）首先要清理干净支座垫石上的杂物，放置好钢板及支座，用水平尺检测支座顶高差不大于2mm，否则要用环氧砂浆调平。

（2）支底模板：沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设竹胶板，确保模板平整，略高出支座2~3mm即可，模板接缝要塞紧，不漏浆，梁与梁之间的中横梁部分模板也采用优质竹胶板，下垫对口木楔，以便拆模。

（3）绑扎钢筋：连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，连接波纹管道，穿入钢绞线，同时注意管道要用塑料胶带密封。

（4）支侧模板：侧模板采用竹胶板配10×5cm方木组合而成，模板顶与箱梁顶齐平。

（5）浇注砼：用汽车吊起吊料斗入模，浇注中横梁及接头部分的砼。

2.3承台、墩身、盖梁施工

（1）承台基坑开挖产生的土体应运离基坑，避免基坑坍塌，同时应注意高处边坡落石，伤害施工人员。（2）支架搭设完一层后应立即安装接地线，接地电阻测试合格后方可继续向上搭设。（3）竖向布置的钢筋安装时垂直向上传递，钢筋传递必须在远离铁路侧，防止侵入铁路限界。（4）墩身及盖梁施工因临近既有线，其支架、模板搭设（拆除）和钢筋安装必须在铁路工务段、铁路安监部门人员、项目安全员及防护人员的监督下，方可实施。（5）桩基、墩柱中心位置需反复校核，墩、柱、盖梁模板安装后加强固定措施，保证列车运行产生的冲击振动力不影响墩、柱、盖梁的施工精度。为保证混凝土质量，在混凝土拌制过程中减小坍落度，掺入外加剂，缩短混凝土凝固时间，提高早期强度；在混凝土浇注结束后，延长拆模时间，加强养护，确保系梁、墩柱、盖梁的施工质量。

2.4既有线上方的横隔板、接缝、防撞护栏施工

（1）跨铁路上方的横隔板、湿接缝、防撞护栏施工时，严禁向下抛掷施工机具、材料、废料。（2）跨铁路上方的横隔板、湿接缝、防撞护栏施工时，派专职安全员旁站，如不慎发生物体坠落，及时进行清理，保证当日施工任务完成后既有线没有遗留物。（3）桥面铺装混凝土养护采用土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线接触接触网，其余施工用水经导流槽排放至安全位置。（4）拆除模板时在T梁下方搭设可顺桥向移动的悬挂式操作平台，施工人员从一个方向后退拆除，拆除过程派专职安全员旁站，如不慎发生物体坠落，及时进行清理。

2.5既有线防护棚架施工

（1）棚架施工方案及时上报路局相关部门，经审查批准后，签署施工安全协议，并报请月度施工计划。（2）棚架基础、钢管架搭拆的铺拆施工在封锁点外进行，棚架顶部工字钢的搭拆、顶部木板、顶部铁皮的搭拆施工均为停电封锁施工。（3）建立看守检查制度。首先，棚架搭设完成后必须安排2人24h看守；其次，每天安排专人上午、下午各一次对棚架检查一次，并做好记录；再次，每周车间安排一次对架管扣件的全面检查、复拧，确保防护棚架稳定。（4）加强棚架各组成部分连接，每次安装（拆除）作业须确保已安装（未拆除）部分结构的稳定和安全。（5）防护棚架的施工，临近所有施工作业包括工字钢搭设、拆除，均需封锁线路。施工时，联系既有线设备管理单位，在施工天窗时间内施工，同时申请停电并办理停电手续。（6）施工前和供电段等部门联系，对在立柱施工范围内的回流线路进行绝缘处理。该排立柱在回流线范围内采用绝缘材料包裹，立柱绝缘处理在吊装前施工完毕。（7）所有吊装施工作业，地面上用方向绳控制吊装材料，保证吊装材料不倾入和掉入既有铁路建筑限界内。机械操作人员必须是取得特种作业操作证并具有相关操作经验的人员。（8）在棚架左侧（下行线侧）搭设简易检查梯步，便于上下检查，棚架搭设完毕后，必须按规定设置防火设施、巡守人员，检查线路、路基、棚架处于完好状态，确保路基及线路质量安全。

结束语

跨越既有线架梁施工，对于施工单位来说，在施工组织、管理、实施等方面是一件比较棘手的事。安全风险大，影响范围广。合理有效的施工组织及技术措施是确保施工质量的前提。既有线施工管理的目的就是保证各工序正常生产并合理衔接，使工程快速有序的向前推进，最终实现工程目标。本文对跨既有线架梁施工技术进行了分析。

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作者简介：陈明明，1983年12月，女，工程师，公路与桥梁