重载道路桥梁桥面防水试验技术若干研究

重载道路桥梁桥面防水试验技术若干研究

汤宏权

身份证：53012819800910xxxx

摘要：社会经济的快速发展，改变了人们出行以及货物运输的方式。随着重载车辆数量的不断增加，对重载道路桥梁桥面结构、施工质量及防水性能也提出了更高要求。其中，重载道路桥梁桥面的防水性能直接影响着道路桥梁结构的耐久性。基于此，本文在简要分析防水材料实验的基础上，对重载道路桥梁桥面防水层铺设与渗水实验进行探讨，最后简要阐述重载道路桥梁桥面防水层铺设应注意的施工要点，希望能为重载道路桥梁桥面防水作业提供参考。

关键词：道路桥梁；桥面防水；试验技术；防水层

防水性能是影响重载道路桥梁桥面结构使用耐久性的一个重要因素，但就目前重载道路桥梁建设来看，相关单位对桥梁桥面防水问题缺乏重视，对重载道路桥梁桥面的防水处理还停留于表面，仅是对桥梁桥面的表面性能进行提升，并未从根本上处理和解决桥梁桥面防水问题，而这也导致这类重载道路桥梁桥面的使用存在安全隐患。在这种情况下，针对重载道路桥梁桥面防水作业的试验应更加深入，对于不同环境下道路桥梁桥面对防水性能提出的不同要求，应采取科学、适宜的措施予以解决，以此保证重载道路桥梁桥面的防水性能，从而为重载道路桥梁桥面的正常使用提供安全保障。

1.防水材料实验

对于重载道路桥梁桥面防水作业而言，防水材料是实施防水作业的重要基础，也是关键条件，防水材料的质量及防水性直接影响着重载道路桥梁桥面的防水性能。因此，在研究重载道路桥梁桥面防水试验技术的时候，应从多方面进行考虑，对防水试验技术进行全方面、深层次的研究，以此保证试验数据的全面性和专业性，避免因试验资料或数据不完整、不准确而导致桥梁桥面防水性能出现失衡问题，以便确保重载道路桥梁桥面的防水性能可以达到桥梁桥面安全使用标准。

防水材料实验作为重载道路桥梁桥面防水试验技术研究的基础构成部分，防水材料实验数据的准确性、全面性，直接影响着重载道路桥梁桥面防水试验技术研究结果的精准度。基于此，笔者依据我国现行桥梁桥面防水材料的生产和使用情况，以我国具有代表性的四家生产单位的防水材料为基础，实施了防水材料实验。防水材料实验所选用的实验材料分别是原产地为北京的FYT-1系列，属于A型防水材料；原产地在山西的CTO1-II系列，属于B型防水材料；原产地在上海的YN系列，属于C型防水材料；原产地在天津的FYt-1系列，属于D型防水材料。基于对比不同型号防水材料的实验结果可知，A型与B型防水材料的各项指标基本满足重载道路桥梁桥面对防水性能的要求，也用于重载道路桥梁桥面防水层的铺设。C型与D型防水材料的总体指标达不到防水层铺设要求，所以对重载道路桥梁桥面防水问题的解决，应避免使用C型和D型防水材料，以此避免因防水材料选用不当而影响到防水作业的实施，以便确保重载道路桥梁桥面的防水性能可以达到相应标准。

2.重载道路桥梁桥面防水层铺设与渗水实验

2.1防水层试铺实验

对于重载道路桥梁桥面防水层的铺设，在选定恰当、适宜的防水材料后，应先小范围的试铺，并全面分析防水层试铺结果，检测试铺防水层的各项指标是否达到相应标准。如果小范围试铺防水层的各项指标达到标准，则代表防水层试铺所选用的防水材料的性能满足重载道路桥梁桥面防水作业的相关要求，也采用这类防水材料正式开展重载道路桥梁桥面防水作业；反之，如果小范围试铺防水层的总体指标达不到相应标准，则表示试铺选用的防水材料存在性能问题，不可用于大面积摊铺。

例如，桥梁伸缩缝是重载道路桥梁桥面使用较常遇到的重要问题之一，直接影响着重载道路桥梁桥面的使用安全性。而对于桥梁伸缩缝问题的解决，可利用聚合物聚丙烯纤维混凝土（SPC-F）进行抢修，以便确保重载道路桥梁桥面使用的安全性和稳定性能够得到提升。聚合物聚丙烯纤维混凝土是一种新型的桥梁桥面铺装材料，通过实验可知，聚合物聚丙烯纤维混凝土的凝结时间在4h左右，而在该材料使用的24h后，施工部位的强度可达到40Mpa左右。同时，这也体现出聚合物聚丙烯纤维混凝土材料所具备的性价比高、性能好等特点。

由此可见，在重载道路桥梁桥面防水层正式铺设前，利用小范围的防水层试铺实验，对所选用防水材料的性能及各项指标进行实际检测，并据此选用性能更好的防水材料，用以铺设防水层，可大幅度提升重载道路桥梁桥面的防水性能，有利于保障重载道路桥梁桥面的安全使用。

2.2中面层铺设后的防水层

随着道路交通量的不断增大，为保证重载道路桥梁桥面使用的安全性、稳定性，防水试验技术研究工作逐渐受到重视。在重载道路桥梁桥面防水层铺设中，中面层铺设后的防水层是重载道路桥梁桥面整体防水体系的一个重要构成部分，该防水层的铺设质量直接影响着重载道路桥梁桥面的整体防水性能，所以，应慎重选择用于铺设防水层的防水材料以及相应的施工技术。在中面层铺设过程中，应在明确施工方案的基础上，对施工材料进行慎重选用，并利用小范围试铺实验，对施工材料的性能及各项指标进行检测，确保施工材料的各项指标都符合相应标准，从而保证重载道路桥梁桥面中面层的铺设质量。此外，在钻芯取样作业过程中，应对不同的防水层实验进行分别取样，以此保证钻芯取样的全面性，以便为中面层铺设提供全面、准确的实验数据予以支持。

防水试验技术研究是为了更好地服务于重载道路桥梁桥面的建设，也是为了提升防水技术的专业性、适宜性，从而达到提高重载道路桥梁桥面防水性能的目的。为保证重载道路桥梁桥面的防水性能可以达到相应标准，在利用适宜的防水技术和防水材料完成防水层铺设后，还应对重载道路桥梁桥面防水层的实际性能进行验证，而这一般是依靠防水层渗水实验来实现。自然降雨的时间、地点和降雨量具有不可控性，因受气候条件、自然

环境等多方面因素的影响，不同气候条件下不同地区的自然降雨量有很大区别，对重载道路桥梁桥面所能造成的影响也有一定差异。因此，对于不同地区重载道路桥梁桥面的渗水实验，应具有针对性，从而保证实验结果的专业性和准确性。笔者以A型“一布四涂”防水层、A型“三涂”防水层及B型防水层为研究对象，开展重载道路桥梁桥面防水层渗水实验，而通过分析实验结果可知，对于A型“一布四涂”防水层的实施，可结合沥青混凝土中面层予以使用；对于A型“三涂”防水层的实施，可结合水泥混凝土桥面板及沥青混凝土中面层进行使用；而B型防水层的实施，可结合水泥混凝土桥面板进行使用。A型“一布四涂”、A型“三涂”及B型等三种类型防水层的渗水实验结果见表2。

3.重载道路桥梁桥面防水层铺设的注意要点

在重载道路桥梁桥面建设中，防水层是极为重要的施工部分，而防水层的铺设质量也会对重载道路桥梁桥面的整体建设质量造成很大影响。因此，对于重载道路桥梁桥面防水层的铺设，应充分把握下述三个要点：一是重载道路桥梁桥面要具有耐冻盐特性。二是桥梁桥面施工所使用混凝土的粘性必须要达到一定标准，以免在后期使用过程中出现气泡、分层等问题。三是在沥青混凝土摊铺过程中，应依据相应的标准，选用适宜的施工技术进行摊铺，以便确保桥梁桥面能够具备耐穿刺、耐高温等性能，从而为重载道路桥梁桥面的使用提供安全保障。

结束语：

综上所述，重载道路桥梁作为完整交通系统的重要构成部分，因裂缝而引发渗水问题是对重载道路桥梁使用耐久性造成影响较大的一个重要因素。因此，为确保重载道路桥梁桥面防水性能可以达到标准，应通过防水试验技术研究工作的开展，对防水材料的性能及各项指标进行检验，据此选用性能好、性价比高的防水材料，用以铺设防水层，以此保证防水层铺设质量，从而确保重载道路桥梁桥面的防水性能可以达到道路桥梁安全使用标准。

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