抱箍法施工墩柱盖梁施工工艺研究

抱箍法施工墩柱盖梁施工工艺研究

陈晓晖

身份证号码：44122319870831XXXX

摘要：无支撑粘接方法穿孔棒设计对于墩柱盖梁施工的操作改进非常有效，并很大程度上降低了基本要求。包括基础的硬化，可以节省钢轴承管。因为支撑结构小，所以使用经济有效地减少同时施工时间也相应减少。这对项目带来了非常重要的好处——节省了能源和成本的好处。

关键词：抱箍法；施工墩柱；盖梁施工；工艺

墩柱盖梁是混凝土梁桥下部结构的主要结构元件。用于制造空气喷射器的现有技术包括卡钳方法和牛皮预热使用方法。在选用墩柱施工方法的情况下，基础必须具有特定的承载能力，并在安装支柱后立即对支撑部位施加压力。拆除其余物件后，将一定量的钢材插入钢管中，形成一个扁平形状的底座。由于基础柔软，非剖面和大多数支撑受力高度在20到44米之间变化，但是却使得背板结构的构造设计更加困难，所以该研究决定使用抱箍法生成保护梁。

1工法特点

设备的高度不受限制，因为已经消除了对天花板托梁结构的基础条件的限制，并且适应性变高。很多时候还可以在流动的水中进行操作，因此可以：选择低投资、低重量、易操作、方便快捷的工程机械，不仅省时省钱，降低建设成本，还可以使用环形设计方法，因为预留孔可以很好的避免与不良混凝土的对接工，最后结果一定是结构稳定、安全有效，而且对于其他的设计要求一般是：节能和生态、高品质和快速。

2适用范围

调整方法适用于公路、铁路等圆形支柱和承载器的施工。特别适用于山区，交通流量不畅，地形复杂，低扬程能力；水利工程，高支柱，高建设规模。建议不要使用不合理填充系统或其他方法来满足柱状要求。

3工艺原理

3.1抱箍受力分析及力学模型建立

载荷包括堆叠重物，模具I型和滚动条，动态载荷，人力操作和小机械载荷，以及静态载荷，如混凝土之间的风力荷载是运作齿轮与混凝土之间的正常压缩应力引起摩擦。Zi沉积的调和一般是DBN=Kg（1），Zi摩擦系数一般优于0.3cm，便恰好是“钢结构”的可接受质量。抱箍方法中的一个悬架具有压缩应力堆叠，有对柱的直径要求，轮胎的高度要求。K是安全系数，通常为2.0（控制参考值），n是轮胎的数量（每个堆叠上的两对轮胎），紧连接螺钉，两个板之间连接螺栓的张力（N1）是在轮胎和堆叠之间产生压力。压力径向分布在轮胎内部，垂直力与连接螺栓的推力平衡。力图如图1所示。

图1：抱箍受力示意图

3.2抱箍设计

在圆柱的情况下，轮胎由两个半圆形钢板组成，它们必须通过连接板的螺栓连接，使得钢板锉体彼此靠近。其他的可以具有恒定的重量而不会变形。

3.3力量计算

计算每个螺栓的预载荷，长度为1，螺栓数量相等，然后检查车身。

3.4制作轮胎

淤泥条由20毫米厚和10毫米厚的钢板Q235制成，而且还是半圆形的，圆角应与柱的外环匹配，轮胎应牢固地连接到支柱的支柱上。抱箍由Q235钢板制成，厚20毫米，宽0.5米。钢板的末端有28个高强度螺栓孔，标准高强度27i120mm螺钉预留，备用螺钉需要90kN预紧力。并且正常的孔为120毫米，连接板和板之间的加强三角形的厚度为10毫米。支架连接板暴露于钢螺杆压力和剪切应力。需要足够的抗压强度和剪切强度，并且连接板和轭之间的焊接需要足够的剪切强度。由于作为盖梁施工的输送垂直载荷，圆圈塑造完成，橡胶板被切割，橡胶板在整个长度上被切割（橡胶板略长于圆形长度）。橡胶板用粘合剂固定或用铆钉固定，然后使用起重机在实验柱上组装两个轮胎以建立测试设备并便于组装，检查每个部件的组合，查看是否小型化。

3.5荷载预压

一旦制成轮胎，就必须进行预充试验。堆叠权重以topload方法进行计算。安装轮胎时，需要牢固地连接到堆叠柱并且要求轮胎的车身是用环加固的柔性轮胎。

4施工工艺流程及操作要点

4.1工艺流程

支持轮胎安装的安装测试平台（轮胎宽度计算、紧固螺钉数量等属性）支撑和固定支架用于道路铺设的钢制支撑底座安装，盖梁连接钢筋侧模板支持混凝土膨胀，节省组装混凝土，移除抱箍和墩柱处理（见图2）

图2：盖梁施工工艺流程

4.2施工操作要点

4.2.1抱箍设计

抱箍的技术性能指标必须大于锉的直径的1厘米；两个轮胎的接头之间的距离为20毫米。轮胎的试验载荷需要200多吨。向下折叠支架：小于5mm，拧紧螺钉，并且必须与两个支架之间的距离相匹配（最大2mm）。承运的侧面模型包括两个钢制套件，其中一个带有弓形，另一个是建筑平台的下部竹橡胶模型。使用16吨起重机安装钢模型，轮胎和钢平台。创建工作组：强化类，模型类，占用类，混合类。；并且负责原材料的存储和运输，通常包括安装设计、标牌、制造、规定参数、运输和成品的安装。模型类负责铁支架安装，拆卸平台检查和维修，一共分为三步模型安装、拆卸和检查。该模型的重要作用是填充混凝土平台，混凝土和起重机是专门用于锻造和硬化的。

4.2.2抱箍制作

轮胎由12mm厚的Q235钢板制成，直径1.5m，高1.25m。在电路板内部，它由厚度为2至5毫米的橡胶板组成。两侧均由20毫米厚的Q235钢板制成，宽0.6m，附在板上。单螺杆90KN预紧49高强度27螺孔约27i120mm，外10mm的厚三角形铸铁板形成120mm的孔高阻。最后，抱箍的处理在现场进行。

4.2.3抱箍承载力试验

将成品轮胎放在测试柱上，并根据备用结构的总负载创建一个测试块。将设备提升到框架内并检查安装的框架是否安全，以确保洪水值在可接受的范围内。如果它小于轮胎压力，检查轮胎是否有较少的下落现象，并且下降值是否为5毫米或更小（如果在施工期间该值小于5毫米可以忽略，如果下降很严重，则需要报告并且重新检查原因）。

4.2.4工作平台焊接及安装

悬挂钢条（27）用于焊接吊篮。同时将两个抱箍紧固在一起，地板上覆盖着2个5厘米厚的跳板。

4.2.5抱箍安装

根据基座下方结构的高度，钢带下端的位置是从基座计算出来的，可能表示支架的准确性。

4.2.6安装托梁、铺设定型底模

将两个工字梁放置在离孔端30厘米处，并用螺钉固定。示波器焊接在钢筋上，并提供安全网进行保护。用起重机安装上轮胎，然后根据计算出的高度，10μ的10个方格水平间隔20厘米，1米长的用作木材两端的工作支撑台，加上竹橡胶板制作钢筋模压成型。

5质量控制

轮胎和零件必须严格按照技术要求制造，并确保轮胎尺寸符合设计要求。经过一段时间后，根据需要拧紧框架的螺钉，检查框架的变形情况。安装框架后，确保安装高度符合规格，并固定保护带顶部。删除易于损坏的框架和模板，并排列框架，以免损坏其他零件。更换轮胎钢板内壁上的橡胶板，以便每次安装时轮胎和抱箍之间不会发生摩擦。而且安装前，一定要确保螺钉未磨损并保持预紧力一段时间。

6效益分析

每个轮胎需要约2.6吨钢，2.6吨×6000元/吨=15600元的橡胶。每个轮胎的生产成本为5，000韩元，15，600+1，000+5，000=21，600韩元。共计26000元/1212.2万元（满足施工要求）。使用剪辑方法的成本预算是使用保护栏计算的：安全销毁光盘的成本为4500万韩元：总单位为1600元人民币，再加上5600元租赁价格（或几个土壤处理费用：寺庙桥，巴军西交界处和河桥的水射流处理约12500元。光线217套：217=12，500=248，500元（按平均计算），抱箍法省钱计算：2495500-312000=2183500元。如果码头很高且项目很大，节省的成本将更加明显。

7.结语

林水寺的大桥位置高1.5米。所有保护梁都是基于轮胎方法制造的。其中一个原因是操作范围都在敏感的土壤、稻田和水地里。在进行抱箍法安装墩柱时，许多框架较宽的都不能用于现场装订，因为有运营成本。由于创新设计和施工的合理组织，运输一般在下一个建筑已经完全拆除后，继续运输，以确保安全运营。与其他的方法相比，施工阶段的去除过程可节省5至6天。在目前的施工过程中，施工时间大大缩短，单位成本维持在约218万韩元，从而达到提供经济效益和良好解决方法的目的。

参考文献：

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[3]石广全.抱箍法施工墩柱盖梁施工工艺研究[J].价值工程，2015，34（04）：136-138.