刍议市政公路沥青混凝土路面施工技术魏洪涛

刍议市政公路沥青混凝土路面施工技术魏洪涛

魏洪涛黄一洲

浙江宝业交通建设工程有限公司

摘要：当今时代，在公路工程施工中，大多选用沥青混凝土材料。其本身有着使用寿命较长，使用效果较为优良，后期维护管理较为方便等多种优势，因此，沥青混凝土路面也在我国市政工程中得到了广泛的应用。在现代市政公路施工中，要紧密结合公路行驶要求，科学选择路面施工材料、施工技术，才能够有效符合市政公路防冻、防污、排水、隔水等多方面的要求，不断提升市政公路工程施工质量。

关键词：市政公路；沥青混凝土路面；施工技术

引言

随着我国公路建设的迅速发展，公路工程的路面质量逐渐得到人们的重视。作为车辆行驶的承载体，公路沥青混凝土路面对交通行驶的安全而言至关重要，只有充分把握好公路沥青混凝土路面的施工质量，才可以确保交通出行的安全，为国家的公路事业建设提供发展动力。

1沥青混凝土概述

在市政公路施工中采用沥青混凝土在公路上展开铺面，也可以称之为沥青路或者是柏油路，这种沥青混凝土主要指的是经过人工的调配后，所拥有相关级配组成的矿料与含有比例的沥青材料，经过严谨的控制搅拌所产生的混合料，大部分应用在自身等级较高的市政公路路面结构中。在市政公路中展开沥青混凝土的铺面工作时，所需要的材料有：石粉、骨材、碎石级配、级配粒料与沥青胶泥等，所需要的相关设备有：卡车、压力泼油车、挖土机、碾压机、平路机、撒播机、刮路机与铺装机等。因为其自身所拥有强度较高与稳定性较强的特点，所以在如今市政公路的施工过程中应用非常广泛，而且将沥青混凝土应用到市政公路的施工中，不仅可以确保市政公路的实际质量，还可以有效提高行驶车辆的安全性能。

2沥青混凝土路面施工准备工作

2.1确定建设基础路面

在正式对沥青混凝土路面进行施工之前，最重要的工作是确定基础路面。基础路面主要有两种，一种是使用愿路面，一种是新建路面，在对公路进行施工时，一般使用机械摊铺和集中拌和的方式，若需要将路面的平整性提高，就需要进行挂线施工并且需要从基层就开始，确保挂线施工可以达到施工标准，在目前使用的技术中，为了保证路面质量，降低路面裂缝的可能性，需要进行土工布撒布改性沥青处理或者是铺设土工格栅，这些处理需要在上基层每个15~20m的切缝处进行。若在原来路面上进行沥青混凝土铺设工作，需要注意路面的沉陷、泛油和坑洼情况，如果出现路面碎裂，需要先处理好再进行施工。此外，如果路面出现不平整，需要先铺设上一层混合料，并压实，使得路面具有统一的平整性，再进行施工。

2.2原材料和机械准备

在选择沥青混凝土材料时，需要选择信誉好、质量好并且价格合适的材料，需要选择级配合适的天然砂砾，且材料场尽量距离施工现场较近，材料场的质量、产量和储存量都要得到保障，若合适，可以和料场签订协议，防止其影响正常施工。为了保证路面的干净性，在选择填料时，需要选择不会风干、耐热性好、耐久性好。耐冷性好的填料，即使在冬天路面结冰时，也可以确保路面具有摩擦力和平整性，避免出现交通事故。在选择石料和沙时，最好的材料是人工材料，人工材料可以使得混凝土和沥青的黏合性更好，使得路面的质量和紧密性都能得到保证。在对路面进行施工前期，还要进行试验铺设，这个过程中需要确定好拌和机的上料时间和速度，并控制好温度，对铺设时的温度和机械运行中的参数进行控制。

3市政公路沥青混凝土路面施工技术

3.1拌制

（1）粗集料和细集料必须分类堆放与提供，含泥量均不可超出1%，不允许在施工中使用不合格的集料。

（2）拌制过程中需将集料烘干，各类型与规格沥青、集料及矿粉，都应根据设计要求配料。

（3）对沥青进行加热时，温度按140～160℃控制；对石料进行加热时，温度按150～170℃控制；出厂时，混合料实际温度需在150～160℃以内；对于改性混合料，其加热温度应控制在180～185℃范围内，到达施工现场后，混合料温度应达到160℃以上。

（4）过热、含水、炭化及气泡的混合料不可在施工中使用。完成拌和的混合料应保持均匀，每个颗粒都被沥青包裹，且不能有结块、花白与离析等现象。

（5）材料规格或混合料的配合比产生变化时，需要以室内试验资料为依据试拌，在试拌工程中，应对级配和沥青含量等性能指标进行取样检测，由监理工程师进行审核批准。要注意，对于改性沥青，其存储时间超过10d后，要对其性能做二次检测。

3.2运输

（1）利用自卸汽车对混合料进行运输，车厢中不能有杂物和垃圾。为避免污染与热量损失，需要设置覆盖设备，并在边角处进行密封处理。

（2）离析、结团、被雨淋湿和温度不满足要求的混合料不可在施工中使用，应视作废料及时处理。

（3）若混合料当天无法用完，则要在现场配备照明设施，为夜间施工做好准备。

3.3摊铺

在沥青混凝土路面摊铺施工之前，需要对公路面层进行清理，保证面层干净、清洁，在清理完成之后，需要在表面喷洒适量的粘层油。在整个沥青混凝土路面摊铺施工中，唯一需要加强重视的就是路面摊铺施工的厚度以及平整度等问题，一旦发现摊铺厚度与平整度不均匀和不合格，就需要对其进行及时调整。那么，施工队伍就要结合拌合站的拌和速度，以及沥青混合料运输设备的情况，科学调整路面摊铺的速度，保证摊铺速度始终保持一致，以此尽可能的减小摊铺中的横向接缝。此外，在摊铺机施工过程中，还要避免出现随意收斗的情况，以此避免出现混合料离析的情况。

3.4压实

在对沥青混凝土路面展开碾压时，一定要适当的调整碾压轮处的洒水喷嘴，以免在碾压的过程中出现洒水量过高或是过低的情况并有效降低发生粘轮情况的概率，在压路机工作的过程中如果不是处于同一断面中，而是以梯形所体现的话，那么就需要选择长距离的碾压。在对沥青混凝土路面展开碾压的过程中一般可以分为三个阶段的作业，分别是：稳压、复压与终压，这样就能够得到最好的压实效果。在展开稳压作业时需要选择静力压路机，因为其吨位比较小，可以按照匀速的状态持续作业；在展开复压作业时需要选择振动压路机，因为其可以达到最佳的压实效果在压实作业中具有一定的深度；在展开终压作业时需要选择轮胎压路机，因为其吨位较大，在终压作业中能够起到最为完美的效果。另外为了能够保证压实作业的实际质量，在经过压实的沥青混凝土路面上绝对不可以出现掉头或者是刹车的行为，在路面上也不可以堆放任何杂物。

3.5养护

在一般情况下展开中期的养护作业时都是在切缝完成的4d之内，养护的措施就是充分利用草袋等将其覆盖，且需要定期在上面展开洒水作业。在展开中后期的养护作业时，绝对不能将沥青混凝土路面处于暴露的状态，需要及时将整个沥青混凝土路面展开覆盖。而在展开后期的养护作业时，一般都是在沥青混凝土完成后的2～4周之内展开，需要将洒水作业的次数变为3次/d，从而确保对沥青混凝土路面起到最完美的养护效果。

结语

公路是国家和城市的重要枢纽，起到保证人们生活质量和水平的重要作用，因此必须足够重视公路建设的质量。在公路沥青混凝土路面施工中，管理好施工人员、施工机械、施工环境等多方面因素，可以提高施工质量，保证公路工程质量管理的顺利进行，从而为我国公路建设事业的发展提供保障。

参考文献：

[1]张泽丰.市政工程沥青混凝土路面施工技术及质量控制[J].四川水泥，2018（07）：117.

[2]尹宝宗.城市道路中OGFC排水沥青路面施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2018（02）：172.

[3]王爽元.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界，2017（29）：63-64.