公路路基施工技术探讨罗鹏

公路路基施工技术探讨罗鹏

罗鹏

山东省泰安市公路局山东省泰安市271000

摘要：公路运输形式灵活多样，应用的范围广，因此发展速度非常快。对于公路路基施工工程来讲，最基础也最重要的就是对公路路基的处理，如果路基强度达不到设计要求值，会出现公路的裂缝及塌方问题，甚至会危害过往车辆及人员的安全。所以，在公路路基施工前勘探人员应对当地的地质结构做出系统全面的分析，公路路基施工过程中严格按照设计的要求，只有这样公路工程质量才能得到有力的保证。本文主要分析了公路路基施工技术。

关键词：公路；路基；施工技术

路基是依据道路设计位置和横断面尺寸开挖或者堆填，主要承受来自路面本身的静荷载和通行车辆的动荷载，并将所承受的荷载传递到地基深处扩散的岩土构筑物。公路工程施工质量不仅受到天气、水文、地质等自然因素的影响，还受到施工技术的影响。

一、有关公路路基沉降原因分析

公路路基沉降会给路面和公路带来较大的不良影响，路基沉降首先导致的不良后果是使完好的路基遭到破坏，进而在外力的作用下破坏路面结构。路基下沉以后，会造成内部填土时应变区域的变形造成沉降不匀，引起填充裂缝，在填充区域时不具备足够的拉伸强度引起裂纹。路基沉降如果没有及时采取有效的措施进行解决，就容易引起路面变形。所使用的水泥板比较容易破碎，当路面出现横向或者纵向裂纹时，边坡就会出现不稳定的现象。解决公路的沉降问题，应该先从引起沉降的原因入手，找出对症解决的措施。在填土施工的过程中，需要对路基以及填土的临界高度进行分析，并观察路基的沉降现象。在实际的操作当中，应采取措施对以上多种因素进行分析和处理，减少地基变形和沉降。

二、有关公路路基的施工技术要点

1.公路路基施工的准备工作

（1）施工场地的清理。在施工前要对施工现场的残渣、草木等进行清除，特别是施工过程中挖出的一些泥土。公路的路基用地中可能含有很多植物的根茎、易腐蚀物质，我们要将这些残渣土层挖除，并且要妥善处理好这些杂物，不得倒入河流湖泊中，影响水质。对路基附近的建筑物要进行加固处理。在清理表土时，为达到更好的施工效果，应该清理到一定的深度，同时也可以充分利用那些土质较好的表土。

（2）规划好临时排水。根据恢复定线确定的位置桩，挖临时排水沟，避免路基受到侵蚀，影响路基施工。同时还要综合考虑到临时排水和路基永久性排水的相互协调。

2.路基填土和压实

（1）路基清理，土方施工前，应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除，并集中堆放，清除厚度根据种植土具体情况确定。清除的杂物不得倾倒在河流水域之中。路基清表结束后，将填方地段整平、压实，达到设计要求后方可进行填方作业。如果路基用地范围内有林木、植被等，尽量减少破坏原有植被地貌。如果路基附近有建筑物或者构筑物时，应对其进行加固。特别是水田段路基用地清表，首先要确保灌溉水系的通畅，一般设置纵向排水沟，必要时增设横向排水设施。待水位降低晾晒之后才可进行土方施工。

（2）路基的压实施工技术，路基压实施工通常调用吨位大的压路机来进行，碾压效果因此得到显著的改进，路基压实度也有了很大的提高。有关的准则明确：高速公路的底面以下80-150cm的部分其上路堤的压实度不能小于95%。当其它各个等级的公路需要铺筑高级的路面时，其压实度也要与高速公路的标准相同。除此之外，还加多了对路基底面的压实度理应不小于95%的明确规定。

（3）路基的填料施工技术，有关的规定明确了对路基所用填料的最小的强度和最大的粒径的要求，一般用CBR值表示路基土的强度。如果路基所用填料达不到规定的最小强度，宜采取换填、混合粗粒料、用稳定型材料处理等方法。

3.公路路基路面的排水设计

（1）地面排水技术，地面排水技术主要通过边沟、截水沟、急流槽等排水措施进行施工。对于高速公路及高等级公路上的排水系统，一般都对其要求铺设防护设施。主要通过片石加固进行施工。随着公路施工行业的不断发展，水泥混凝土预制板也逐渐投入使用。

（2）路面排水技术，加快对路面排水系统的建设，避免水分通过渗透进入路面，使路基边坡不被冲刷。路面上的雨水的排出方式主要有两种。第一集中排水，在路面外侧设置水泥混凝土预制板或者沥青混凝填土的防水区域，使其与路面构成三角形集水槽，在20-50m之间设置一个排水口，并结合路堤边坡的急流槽相结合，将雨水排出。第二分散排水，处理对路肩及路基边坡进行改善以外，应定时对排水沟及边坡进行检查，避免出现边坡上部出现杂草，导致排水困难的现象发生。

（3）地下排水技术，目前公路工程施工中，路基地下排水较多的运用暗沟、盲沟、深沟等技术进行施工，使其做到通过渗透力来达到排水效果。如出现水流较大的现象，较多的采用拥有渗水管的深沟进行处理。随着新技术的不断发展，地下排水设施也在不断完善，例如有带有钢圈、滤布及合成纤维构成的有较好效果的透水管，对于路基地下排水效果显著。

4.路基的防护措施

（1）路基防护。第一坡面防护，伴随着国家社会对于环保工作的重视，环保力度的进一步加强，针对坡面防护的工作多采用种草防护的措施。将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土内，草籽发芽后自然会发挥其固土的功效，防沙防尘的效果也是极佳的。而为了避免坡面岩土的风化剥落以及地表水流冲刷给坡面防护所带来的困扰，石砌圬工防护的方式就显得更为稳妥、有效。路堤边坡是修建混凝土预制块和护面墙来实现护坡的效果。而多用在修建锚杆挂铁丝网，喷射纤维混凝土的方式对于容易风化破碎的岩石路堑边坡的养护更是绝佳的方式。第二冲刷防护，随着科技水平的日益提高，冲刷防护的技能和水平也在不断精进。有传统的抛石、铁丝石笼、砌石、挡土墙的防护工具，逐渐转变为高强土工格栅。而且为了更好地防护海边路基的边坡，针对水浪冲击，土体不均匀沉降所带来的一系列的困扰，以聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋为主要材料的护面板，应运而生。

（2）软土沉降处理。第一当软土地层的含水量不当时，宜用灰土密桩的方法。含水量太大，可以向内孔填补干土粉和石灰粉来吸去多余水分，或者快速地浇灌成型，或者在其成孔之后再套下套管；含水量太小，应该事先将加固内土层浸润好，然后按照先外后内的成孔顺序进行；对已经形成的孔，应该尽量防止水对其的浸湿，立即在施工当天回填好并夯实好。第二对浅层的软土地基宜采取先在地表上铺筑上工布，然后再填筑路堤，其中土工布起到过滤、分隔、排水等功能，可以以此替代一般置换的方式。软土层的总厚度应尽量控制在3至5m的范围内，将土工布与砂垫层联合以进行处理。也可以在路堤的下层和地表面上层的位置铺设多层的无纺物，材料本身的高抗拉度可以克服地基的滑动与变形，使地基保持稳定，这时应控制好填料的速率，使地基得以迅速地凝固。

现今公路路基工程质量的关键在于管理层的决策，管理层和施工人员要配合好对发现的问题进行及时处理，并对以往的施工经验进行总结，只有将高效科学的管理体系运用到整个施工中才能确保公路路基的施工质量，从而提高公路运营的质量。

参考文献：

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