浅析农村公路生命防护工程设施现状

浅析农村公路生命防护工程设施现状

杨军科

陕西省岐山县农村公路管理站

摘要：发达的交通运输环境是发展农村经济的必要条件，是实现国家城乡一体化建设的重要战略支撑。面对现下农村日益增加的交通压力，有必要针对农村的公路交通安保问题进行一系列改进优化。本文主要从农村公路交通安保设施角度出发，全面罗列了农村公路交通安全因素，同时对我国当下普遍的农村普遍交通事故成因进行分析，并根据分析结果，充分考虑农村公路交通安保设施实际环境条件，重点针对农村交通事故成因提出了优化建议。

关键词：农村公路；生命防护；工程现状

一、农村公路交通安全因素分析

农村公路交通安全主要受交通参与人员、参与车辆、交通环境三方面的共同影响。以下是对农村公路交通安全问题的三方面成因进行的概况分析：

（一）行人及驾驶员因素分析

行人、车辆驾驶员、车辆载乘人员等都属于交通参与人员。而交通参与人员是上述交通安全因素中最为不稳定的因素之一。当下就农村地区而言，我国交通事故的主要成因就是驾驶人员或车辆载乘人员的违规操作或违章驾驶导致的。首先，驾驶人员驾驶业务技能是否合格以及驾驶人员驾驶行为是否规范、安全驾驶意识是否够强等条件都会影响农村交通事故的发生概率及事故严重程度。而行人以及车辆承载人员如果缺乏必要的安全意识，对基本的公路安全行车规则知之甚少的情况下，也可能造成一系列人为主要成因的交通事故。

（二）车辆因素分析

农村公路常见机动车有小型客车、摩托车以及三轮车、农用手扶拖拉机等。其中，农村公路常见非机动车包括自行车、电动车等。随着我国电动车制作技术的不断进步，农村电动车的普及度原来越高。目前，大多数地区农村公路主要车辆为电动车及小型客车。从车辆动力角度考虑，大多数严重的交通事故是由动力更为强劲的小型客车或三轮摩托车造成的，像农用车辆行驶动力一般不高，电动车的整体动力也要普遍低于机动车辆。从操作性角度考虑，小型客车及电动车的操作性要高于农用机动车辆以及机动三轮车。从制动性角度考虑，小型客车要稍微优于电动车及三轮车。而农村公路一般部分机动车道和非机动车道，在行人、机动车、非机动车、农用车辆等混合行驶的过程中，需要车辆之间频繁制动，相互避让，因此农村公路车辆的制动性能能够直接影响农村公路交通事故发生率。

（三）交通环境因素分析

交通环境因素可以细分为两个方面：一方面，像天气环境、气温高低、道路地形地貌等环境条件会直接影响公路交通安全。另一方面，主要指道路设施条件，如道路规格、道路类型、道路路侧环境以及道路路面状况等。其中道路规格主要是指道路长宽、路面材料以及使用寿命等，道路类型主要受限于农村具体地形地貌条件，主要包括长直路、弯道、纵坡、窄桥等。道路类型直接决定了道路交通速度管理、视距保障等与交通安全密切相关的各项指标。道路路侧环境主要包括路侧防护设施、路侧自然地形、边沟边坡等。道路路面状况主要是指道路表面平整程度。

二、农村公路交通安保现状分析

首先，平原地区农村公路交通安保现状仍然不容乐观，其中最为突出的问题就是随着农村公路车辆的不断增加，公路交通环境相对复杂。尤其是一些平原地区农村公路交叉口较多，交通道路规划不够合理。部分地区岔路口缺少必要的交通标志提示。其次，山区农村公路交通安保形式尤为严峻。由于山区地形地貌复杂，山区交通参与人员安全意识不足等客观原因，导致部分山区农村严重交通事故频发。最后，我国农村整体公路交通安保改进工作投入不足。其中资金投入不足，大多数农村地区公路规格方面已经不能满足当地交通需求，但由于资金制约，导致当地农村部分重要路段处于超负荷运行。同时我国也缺乏对农村地区公路路侧环境改进工作的科技投入。大多数农村地区公路路侧环境几十年来一直沿用传统的边沟边坡的形式，其交通防护作用相对较低。

三、农村公路交通安保设施改善对策分析

（一）做好农村交通安全宣传教育工作

如上文所述，交通安全与交通参与人员的安全意识息息相关。因此改善农村公路交通安保现状有必要从提升交通参与人员的安全意识开始。首先，可以有交通安全管理部门与农村地方政府联合定期通过村委大会、学校家长会等社会组织活动，对村民进行针对性的交通安全常识普及工作。其次，可以有交通安全部门针对当地农村交通环境，对当地交通事故多发地区交通环境以及交通规范等信息制作出图片、视频等易于宣传的材料，并通过村委、学校等社会组织进行几种发放。同时，还可以与当地地方媒体合作多开展交通安全方面的媒体教学及法律法规普及工作。最后，针对交通安全知识普及工作，可以以村为单位进行相互评比，鼓励村民就交通安全问题相互监督相互激励。

（二）加强农村特殊路段的速度管理工作

农村公路速度管理工作要充分考虑公路的具体特点，采用更为高效的限速手段来提升公路车辆的整体制动能力。首先，针对下坡路段或急弯路段可以采用比利时路面、减速丘等限速设施来进行速度管理。其次，对于陡坡、连环急转弯、下坡急转弯路等相对恶劣的道路环境应该采用更加高效的立体式减速措施进行减速，如采用比利时路面、减速丘、视觉错觉标线等减速设施共同作用进行车辆限速。最后，注意采用速度反馈设施及时警示驾驶员及行人该路段限速标准，使得驾驶员能够及时做好车辆操作方面的减速准备。

（三）落实农村公路路侧安保设施的改进工作

受大部分农村公路等级限制以及农村交通环境制约，对于农村公路路侧安保设施的改进主要可以集中在以下几个方面：首先，重点针对农村最为普遍的边沟边坡路侧设施进行安保方面的治理工作。如可以对矩形边沟进行形式改造，从尺寸、形式等方面将矩形边沟改建成浅碟式边沟，这样既能节省公路建设成本，同时也能增加路侧净区宽度，进一步提升农村公路路面净区整体路宽。其次，可以针对山区农村路面较窄的问题将路肩进行硬化，进一步提升路肩设施的使用寿命，同时也提升了路面宽度。并且硬化路肩也有助于更好的在路肩位置实现一些有利的安全视线诱导。最后，针对护栏、标识牌等路侧设施，可以在必要的地方进行选择性设置，如必须在事故多发路段设置护栏进一步减少事故损害。在特殊路段合适位置设置交通标识牌。同时，可以在交通路况极端的环境设置紧急避险车道，进一步提升事故多发路段的交通安保水平。

结论

本文就我国的农村公路交通安保问题进行分析，从交通安全因素角度入手，以人员、车辆、道路三个方面概况分析了农村公路常见交通事故成因。同时，相对客观的分析了我国大部分农村地区公路交通安保问题的严峻形势和改进局限性。最后，本文结合农村交通事故具体成因以及农村公路交通安保改进环境条件，提出了提升农村地区人员整体交通安全意识、做好农村公路速度管理工作、改善农村公路路侧设施三个方面的改进建议。期望本文的研究成果能够切实解决一些我国农村地区交通安保问题。

参考文献

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