探究地铁车站隧道防水施工技术

探究地铁车站隧道防水施工技术

周庆祥

中铁七局第五工程有限公司河南郑州市450000

摘要：进行地铁的车站施工过程中，车站深基坑施工中最关键的就是防水施工，工程的整体质量、安全都是防水施工的实际效果所影响的。结合实际的施工案列，在隧道的明挖过程中，要将钢筋混凝土防水作为一项技术，要把施工缝、穿墙管和变形缝等提前过好防水的重点工作，要将结构迎水面进行全包的核心，才能有更好的防水效果。选择防水材料环节，要选择柔性防水层，防止后期的施工给维修工作带来严重的影响。

关键词：明挖隧道；防水；施工技术

引言

在车站施工过程中，难点和重点就是地铁车站深基坑防水施工项目，隧道工程整体的施工质量和日后的使用寿命都是防排水的施工所决定的。为此，针对地铁车站工程在防水施工的技术上要采取研究，不但要保证工程的质量，实际运营的安全，还要延长使用寿命。现阶段，地铁车站防水体系是把全包防水作为施工的关键，主要是将施工缝进行防水措施，选择防水材料方面，会采用到迎水面防水，如果一直选择传统的防水材料，在防水效果上没有达到标准。本文将针对地铁车站冷冻暗挖隧道防水施工技术进行分析和研究，将后期在维修工作中出现堵漏的情况进行降低，才能达到防水的实际效果，确保工程的施工质量和施工安全。

1工程概况

车站的实际结构总长度是312.7m，暗挖的实际长度是70.1m。其中车站在明挖上宽度是20.7m，埋深的距离是19.38~20.63m。车站结构主要是地下两层的结构。

2地质和水文状况

2.1工程地质的实际情况

施工现场所勘测的范围土层主要是人工堆积层。车站的标准段底部主要是细中砂、粉土和粉质粘土层。

2.2水文地质情况

结合详细的勘查报告，本站的主体结构受到严重影响的就是：潜水（二）、层间水（三）和承压水（四）。

3明挖隧道防水施工

3.1防水方案

车站在防水等级上都是一级防水，进行明挖结构上所采用的施工方案是柔性全外包防水。顶板是采用的双层高分子结构，其中目的就是让复合的防水卷材有所增强，需要在底板和侧墙的位置都采用厚高分子的防水卷材。在位于基层和侧墙防水板的中间位置要安装无纺布缓冲层。与此同时，在混凝土和保护层中要进行有效的标号处理工作。另外，顶板防水板上需要安装分离层，同时需要有混凝土作为保护层。

3.2施工的工艺

3.2.1混凝土结构的防水

防水混凝土主要是经过试验进行的沿着配比，需要将配置成符合标准的混凝土，抗渗的等级要达到P10，下图是防水断面。

3.2.2卷材防水

底板和侧墙都是使用的1.5mm厚高分子自粘胶膜作为防水的处理。

3.2.3接缝防水的实际方案

①下图是变形缝防水方案。

②下图是施工缝防水方案。

3.3施工工艺流程

图3是防水施工工艺流程图。

3.4防水构造及施工方法

图4是明挖结构防水施工构造图。

3.4.1防水施工方法

顶板防水是使用的厚高分子增强复合防水卷材，铺设的方法要采用双满粘法。

①基面的具体处理

垫层基面要做到平整并且坚固，其中基层的表面需要预留出孔洞和一些缺口，尺寸要小于12mm。如果出现开裂和缺口，就需要使用水泥泥浆采取修补；其中混凝土喷射需要在D/L≤1/6，拱顶D/L≤1/8，下图5是喷射混凝土平整度。

②铺设缓冲层

缓冲层主要使用的无纺布，规格是400g/m2/，另外，要利用水泥钉将缓冲层进行固定住。另外，侧墙的固定间距的连接方式是搭接法。

③铺设自粘胶膜HDPE防水卷材

进行铺设过程中，需要确保所有位置的防水卷材和岩壁要实现紧贴。张挂卷材的过程中，首先要从底部进行张挂，人工把粘接片和防水卷材采取有效的紧贴，同时在热风焊机风口处，两个都进行热熔后，使用人工的方式将两者粘接起来，一边进行反复的压实，另一边进行热熔，就能顺利完成粘结。另外，防水卷材可以从车站隧道的另一侧进行施工，都可以进一步的推进。

④保护层的施工

底板防水层完成铺设后，要针对隔离膜采取及时的撕掉，同时要进行主体混凝土标号，抗渗等级才能有所提高。

3.4.2非固化橡胶沥青防水施工工艺

①施工工艺

前期准备施工材料，机械设备的准备工作，针对基层的处理工作，细部完成加层施工，针对防水层大面积的涂抹，丙纶的防水层铺贴，针对施工的质量进行检查，验收环节，最后是保护层的施工。

②施工的具体要点

地下的阴阳角，预埋件等，要采取非固化橡胶沥青的刮涂工作，要采取相应的防水涂料进行处理，其中附加层在宽度上要控制在500mm，后浇带的附加层需要进行全部整刮涂。与此同时，进行丙纶防水层铺设中，需要在施工完成后采取进行实际的操作，并且要做到平整、顺滑等，不能出现褶皱等问题。丙纶搭接在宽度上是100mm，搭接缝需要进行涂料，采用冷粘的方式，需要把非固化橡胶沥青防水涂料要全部喷涂在内，不需要进行干燥，此时可以进行丙纶的搭接，同时需要进行压辊辊压。

3.4.3接缝防水材料施工技术方面

接缝方式其中有很多种，包括：嵌缝用密封胶、中埋式钢边止水带等。

3.4.4预留洞口处防水的处理

针对预留洞口，就需要进行甩出接头的防水处理，其中甩出的长度，要符合搭接长度，与此同时，相关的保护手段要做好。见下图6和图7。

结论

①在车站明挖隧道防水施工过程中，最关键的就是在防水方案的选择上。车站的明挖隧道是使用柔性全外包防水，就是让钢筋混凝土的防水体系有所强化，实现更好的防水效果。

防水质量的重点工作就是针对结构细部构造采取有效的防水施工。需要将变形缝、桩头和施工缝等构造都做好防水的施工，需要使用防水体系，要选择不易渗水的柔性防水材料，将窜水问题有所降低，给后续出现堵漏情况的维修工作带来严重的影响。

③结构顶板需要设置防水层，并且需要加强，同时要采取刚柔的结合方式。

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