飞机维修计划和维修实施中人为因素探讨

飞机维修计划和维修实施中人为因素探讨

陈志超

东航技术有限公司云南分公司650000

摘要：航空运输的迅速发展需要飞机维修事业持续提高效率、质量和安全性，人为因素深入存在并影响着航空运输的方方面面，尤其对于飞机的维修计划和维修实施，受到各种人为因素的影响更大。因此，本文分析了人为因素在飞机维修计划和维修实施中的影响，包括维修实施前的计划准备和最终实施中的人为因素等，作为对飞机维修计划和维修实施工作的有限的探讨。

关键词：飞机维修计划；机务维修；人为因素；优化策略

近年来，伴随在经济的持续发展，随着中国国民人均收入的稳步增长，航空业在中国发展迅速，乘坐飞机逐渐成为了各阶层人士的首选旅行方式。众多航空企业纷纷抓住这个契机以加快发展，从而从整体上增强了国内航空业的整体竞争能力。对于如何确保飞机在维修方案和适航条例规定的期限内，通过合理的维修计划和维修实施，完成检查维修实施工作，确保飞行安全，降低维修成本，提高运行效率，维修计划人员和维修人员作为工作的核心，其中人的作用越来越重要，人为因素的作用越来越大。

1飞机维修计划和维修实施中的人为因素

1.1维修计划制定中的人为因素

飞机维修计划的制定，具有相当的灵活度和前瞻性，必须在飞机停场有维修实施机会之前就得到有效执行，以确保飞机进入维修机会后有序高效的实施维修工作。各航空营运人在局方指导下均已建立了完备的工作手册和服务手册，为实际工作流程提出了工作要求和具体的实施步骤。部分维修计划人员在制定维修计划时，不按照工作程序手册的指导要求实施工作，出于省力等个人原因随意的违章操作，最终导致飞机停场时间、航材、工具、人员、授权等实施工作的方方面面没有做好计划，应该结合维修工作特定机位安排的没有提前向机场运营部门申请，应该提前评估有效性适用性的手册没有提前评估，最终在维修实施时反映出来实际问题，最终导致维修工作无法按照计划开展，或者维修工作重复开展，造成效率的降低，维修成本的高企，甚至造成工作人员在维修实施过程中得安全隐患。造成这些问题的因素众多，但均可以归结为维修计划人员的人为因素。其个体的受教育程度、思维模式、心理状态、受培训的成都均会对维修计划的制定造成深刻的影响。

1.2维修计划人员缺乏长期的规划及培训

在维修计划的制定过程中，维修计划工作对人员的技能水平提出了全面而严格的要求，维修计划制定人员不仅需要全面了解整个维修体系的运作，维修实施手册和工作单卡的来龙去脉需要对实际的维修实施工作有一定深度的了解，并有机地将两者结合起来以确保其制定的维修计划的实用性，更需要对航空公司的接口部门的体系和流程有一定深度的知识，甚至需要相应的人际沟通、心理学方面的知识以促进维修计划的合理制定和正确实施。

1.3维修实施中的人为因素

1.3.1违规操作，盲目施工

各型航空器的维修实施手册和工作单卡是维修实施人员开展维修工作的基础和指导，持单工作照单卡施工是各企业对维修实施人员的一致要求。但有些维修实施人员在维修实施工作中人为的偏离这些要求，没有严格的遵循维修实施手册、工作单卡和生产指令的指导要求，例如在故障隔离，附件拆卸和系统调试中，片面的按照经验来施工，其结果是工作中不可避免地会出现漏洞和错误。航空器维修实施工作是要求高度负责感和专业要求的工作，在相关的工作过程中，必须严格要求维修实施人员按照规定行事，依据维修手册，严格遵守操作规程，杜绝盲目维修实施和非法操作。

1.3.2人员思想不稳定

近年来，与其他航空从业人员相比，机务人员的地位下降严重，收入待遇和福利方面差距越发明显。同时出现的一个错误的思路认为维修实施部门无法直接产生利润实现创收，属于需要剥离主业的边缘化部门，最终导致航空企业减少了在维修实施人力成本、工厂设备建设改造，甚至是劳保用品分配等方面的资金投入，直接造成了机务从业人员队伍的不稳定，部分机务人员切身体会到他们正在遭受收入上的损失，工作中缺乏激情，并且日益延长的工作要求和严苛的工作要求导致个人身体和心理上都疲惫不堪。最终他们宁愿放弃所学的专业知识更换就职企业甚至是更换从事的行业以改变其所处的不利位置，从而导致了有经验维修人员的大量流失。

2检修计划和维修实施中的人为因素优化策略

2.1强化与培训

员工的技能培训通常基于理论知识，并辅以技能实施指南。对于这种培训方法，理论依据是必要的，但实际工作中的培训往往不能完全达到技能培训的目的，不能满足飞机维修计划和维修实施工作中对实用人才的需求。因此，有必要对传统的培训方法进行一些调整。例如，现阶段大多数公司采用OJT教学方式。与简单的理论教学相比，员工可以理解和记忆相关的维修实施内容。但是，在目前的OJT教学模式下，教学时间的比例普遍较低，需要进一步调整。从专业素养的角度来看，规范维修计划制定人员和维修实施人员的行为准则具有重要的现实意义，具体实施方法包括组织有针对性的培训活动，并在相关维修实施设备和维修实施点张贴醒目的警示标语，从日常维修实施工作中，逐步养成良好的行为习惯。

2.2加强知识管理

大部分飞机维修计划和维修实施工作中，由于人为因素造成的问题目前已经得到各航空企业的重视，已经采取了各式各样的技术手段进行了记录和分析持续工作中人为因素造成的问题与从业人员对相关案例和知识缺乏长期有效的关注有关。例如，在维修实施过程中需要实施飞机各系统操纵面的测试，测试过程中的飞机擦碰事故是人为因素造成的常见事故，事故发生后，往往会影响整体维修计划的顺利进行，一般来说，发现单次擦碰事故后，短时间内擦碰事故的发生率将大大降低，但时间一长，事故对维修人员的警示效果将逐渐减弱，导致事故率随时间的推移再次上升。这种现象的本质与人类记忆模式有关，在事故发生后的一段时间内，维修人员记住了事故的后果，并更加注意避免同样的错误。一旦记忆模糊，就会导致维修实施人员的警惕性降低，并再次犯错误的可能性增加。因此，有必要在维修实施过程中不断收集涉及人为因素导致严重事故的案件，并重复这些案件，以激发维修实施人员的记忆，使他们避免人为错误，使相关知识传递下去。

2.3建立核查机制

飞机维修计划和维修实施过程具有极高的可控性，尤其是人为错误，并且大多数是可控因素。因此，在制定飞机维修计划和维修工作的过程中，要加强检查工作，完善奖惩机制，有效规范维修人员的工作行为，减少人为错误的发生。在适当的压力下，人们会更加注重提高工作效率和严谨性;但如果压力过大，则会产生相反的效果。因此，对于飞机维修计划和维修实施工作，必须完善检查标准，程序和规范的制定，结合一定的心理分析，落实相应的激励和处罚，督促维修人员养成良好的维修习惯，减少人为因素对维修实施质量的影响。

3结语

飞机维修计划和维修实施中存在许多人为因素。人为因素本身对飞机的维修计划和维修实施具有重要影响。为了提高维修的质量和效率，首先要解决好航空业从业人员的问题，提高从业人员的心理素质和专业水平，最终实现飞机维修计划的有效性和高效性，维修实施的有效性和安全性，确保航空器的适航性。

参考文献：

[1]张海生.飞机维修计划和机务维修人为因素的若干研究[J].科技经济市场,2017(05):17-19.

[2]邓晓君.飞机维修中人为因素研究[J].价值工程,2016,35(26):297-300.

作者简介：陈志超（1977-11-23），男，汉族，湖南汨罗，职称：助理工程师，学历：硕士，研究方向：维修计划与控制。

作者简介：黄玉乔（1980.09.01），男，汉族，籍贯：湖北恩施，职称：助理工程师，学历：本科，主要研究方向：波音737NG，波音737MAX飞机维护。