公路工程旁站监理现场管理

公路工程旁站监理现场管理

李啸

东阳市交通建设监理咨询有限公司

摘要：公路工程施工的现场旁站监理管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。搞好旁站监理，规范旁站行为，不仅跟我们所有的监理公司都有直接的关系，而且也是我们监理企业存在的价值体现，我们所有的监理企业都应当认真对待和研究这个问题。

关键词：公路工程；施工；监理；现场管理

公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工。实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路旁站监理普遍关注的焦点。下面本文着重就施工单位在公路工程施工旁站监理现场管理中应注意的问题作以阐述。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是旁站监理管理好施工现场的基础。在进行施工准备工作中应注意以下问题：

1．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

2．研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

3．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

4．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图。

5．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产达到最佳组合，完成阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划：根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

三、认真做好试验段

通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，因此它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

监理机构在编写监理实施细则时，应结合旁站监理方案、承包人的施工组织设计和本工程各专业的特点，在制定监理控制要点、方法和措施的基础上进一步明确旁站监理的旁站控制要点、旁站控制方法和旁站控制措施。特别要针对承包人的施工方案和质量、技术保证措施中的一些可能出现的薄弱环节和施工中一些常见的多发性的质量问题进行原因分析，制定预控方案，加强旁站监督。为便于施工单位与项目监理机构的配合，监理实施细则也可以送施工单位一份，让施工单位清楚现场监理工作将如何进行，如何检查验收，如何旁站监督。旁站监理的关键还是事前控制和主动控制，旁站监理人员应尽力帮助和指导施工单位正确规范地施工，避免返工或停工等不必要的浪费。

旁站监理记录是第一手资料，是原始记录，是监理工程师或总监理工程师依法行使有关签字权的重要依据。现场旁站监理结束后，一定要及时填写旁站监理记录，施工单位也要配合监理人员在旁站监理记录上签字认可。旁站监理记录务必真实齐全，图文并茂，全面反映旁站监理的内容和施工中出现的质量问题。我认为隐蔽验收、旁站记录还要辅以照片或摄像等音像资料。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。同时现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：

1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2．加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3．定期维护，随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、重点治理质量通病

公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作：

1．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

2．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。

现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3．严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

4．确保结构物的内在和外观质量。要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

六、加强初期养护，配合交工验收

为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的，正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

1．全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

七、现场监理与施工单位的关系

公路工程施工现场监理是我国建设体制改革的必然产物，但监理不是监工，现场旁站和巡视的目的是为了工程目标的最佳实现．它与施工单位的总体目标是一致的。因此，监理人员除了负有督促检查责任外，更具有现场指导和组织协调施工的积极作用。

八、公路工程施工旁站监理目标控制

任何工程目标的实现首先是施工单位干出来的，翻翌质量的好坏，关键在于承建队伍素质的好坏，同样一个工程项目，同样一个监理机构，选择不同素质水平的施工队伍，干出来的工程质量结果就会大不一样。

综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。