风积沙路基填筑施工及质量控制

风积沙路基填筑施工及质量控制

刘亚东

刘亚东

江苏苏科建设项目管理有限公司江苏常州213001

摘要：随着我国公路事业发展的日新月异，以及西部大开发战略的开展，在我国新疆、宁夏、青海等地区有越来越多的公路建设项目，而这些地区又存在着很广阔的沙漠区域，在一般道路中作为路基填料的粘土、砂土含量相对较少。在沙漠地区修建公路，路基填筑材料极为缺乏，因此填料的选择受到很大限制。风积沙作为沙漠地区最丰富的材料，其强度高，水稳定性好，常被选为路基填料。

关键词：风积沙；路基填筑工程；质量控制

一、工程案例

本文以某高速公路项目风积沙路基填筑为研究对象，对风积沙路基填筑施工的性质以及施工工艺进行了研究，希望能为今后的施工提供技术参考。

二、项目概况

本项目所在地区的气候属于中温带大陆干旱型的气候，冬季严寒而漫长，夏季炎热而较短，昼夜存在很大的温差，该地区的地下水更是有南多北少的分布特征，没有大的地表径流，大气降水是地下水的唯一来源。

三、、风积沙路基施工工艺

1.施工准备

①中线复测：施工单位对设计院之前设计的的项目沿线的GPS点进行反复的检查，确保沿线各坐标点的控制精度到达1/15000，高程精度达到20√L。

②边桩放样：本段地势平坦，地面横坡相对均匀一致，用计算法放出路基边桩，计算时须考虑每边各增加50cm宽度，再用白灰沿路基边线洒出明显标志。

③天然含水量及最大干密度的测定

经试验人员对现场的天然土进行了含水量测定，结果如表1所示。

3.路基填筑

1）填筑方法

由于施工地段的地势比较平坦，地域形貌也比较的单一，因此在选用填筑方案的时候我们确定选用水平分层填筑的方法，依据路堤的设计横断面自下而上依次进行填筑。

2）松铺布料

在完成施工表面的清除工作之后，经检验合格后即对试验路段进行布料，布料之前对路基断面进行标高测量，每20m一个断面三个点，为计算松铺系数记录好数据。布料时由装载机配合推土机进行作业，为不破坏堆料场，推土机只在路基范围内作业，装载机从堆料场将料喂至推土机铲刀口处由推土机向路基范围内进行推料，这样反复作业完成布料。

4.整平

布料过程中，用T-220推土机在已布土范围内进行整平，摊铺完成后，每20m一个断面分别测出摊铺设计标高（一个断面3个点）并用灰饼作好标记用于精平，精平的施工选用推土机进行实施，整平由两侧向中间沿路线方向进退式进行。完成整平工序以后，对路基断面进行标高测量，每20m一个断面三个点，为计算松铺系数记录好数据。

5.碾压

碾压是通过推土机来进行实施的，使用推土机按照路线的横向和纵向分别进行2遍碾压，从路基的外侧开始采用进退式的碾压方式进行，碾压的顺序依次为外侧、内侧、横向以及纵向，这种碾压方式可以有效地保证了路拱，相邻的两轮还会有一半的重叠，保证路基的均实，做到不漏压、无死角。经现场试验人员检测后压实度符和设计要求，检测数据如表3所示。

碾压完成后对路基断面进行标高测量，每20m一个断面三个点，为计算松铺系数记录好数据，经现场收集数据整理后计算得松铺系数为1.06，在后面的施工当中均以40cm来控制虚铺厚度。

四、质量控制措施

1、全面应用和推广路堤填筑技术。填筑的方法采用水平分层的方式，根据横断面的全部的宽度进行实施，每一层的厚度控制在30-50cm之间。每一层填筑完毕后都要用推土机进行3-4遍的碾压，然后再用平地机精平。

2、严格按照施工技术进行精确地测量。风积沙路基的施工主要是在沙石路上进行的，这就使得施工有很多的困难，而且土质比较疏松，呈颗粒状，不容易发生凝固，因此我们在施工的过程中要进行精确地测量，通常在比较平坦的地方增设水准点以及桩基的交设，确保能够进行方便的观测。然后对每一次的观测作好记录，并汇总形成完整的资料，为后续的施工打下基础。

3、保证路基处理的稳定性。精确测量完成之后，就需要进行基地的施工，在施工的过程中如果遇到不同的地理形貌，我们要选择具有代表性的区域进行试验，然后根据实验的结果进行施工，同时还要进行观测，及时的对不好的情况进行修正和完善。

4、严格的控制土工布铺设的施工质量。根据该工序的特点进行相对应的保护措施，保护水分，确保整体的湿度比较完整，然后在湿润的环境中进行铺设，并认真细心地检查铺设过程中是否存在漏洞以及破损的地方，若存在要及时的进行修补。

结束语

风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。

参考文献：

[1]张立新.风积沙路基施工工艺及压实质量控制[J].内蒙古公路与运输，2014，01（10）：32-34.

[2]赵勇.风积沙路基压实质量控制的探讨[J].科技与企业，2014，09（9）：198.