道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

苏军朋

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工

1引言

近年来随着我国经济的快速发展，人们生产和生活方式的改变，对出行和运输的需求越来越大，与此同时，我国也加快了对道路交通等基础设施建设的速度。在道路交通建设中，道路桥梁是其中的关键的工程建设内容之一，主要包括路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等组成，随着我国道路桥梁建设工程事业的发展，施工中也存在这诸多问题，其中最为常见的就是不均匀沉降的问题，容易导致道路桥梁的运营过程中出现行车跳车的问题，严重影响着人们的出行舒适度、速度，以及车辆的使用寿命，甚至还会对此段的路基造成损坏，增加道路桥梁的维修费用，威胁人们的出行安全。所以需要采取相应的施工技术对道路桥梁沉降段的路基和路面进行处理。

2工程概况

以下路柳江特大桥施工为例，其位于象州县运江镇下路村马背沙河段附近跨越柳江，梁桥全长左幅为1013.827m，右幅为1014.174米，桥面双幅总宽为2×15.18米。全桥采用双幅分离式结构，主桥为预应力混凝土连续刚构桥，下构主墩为钢筋混凝土双肢薄壁墩。梧州岸引桥上构为先简支后连续预应力混凝土T梁，柳州岸引桥上构为先简支后连续预应力混凝土T梁，下构桥墩为柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩。

3道路桥梁路基路面沉降问题的主要原因分析

桥位区属河流冲积阶地地貌。拟建桥梁横跨柳江，两岸地形起伏不大，桥位区地层主要为第四系冲洪积层、石炭系下统岩关阶（C1y）及泥盆系上统榴江组（D31）地层，两岸地表均以旱地为主。勘测区地下水有2类地下水，一类为赋存于第四系冲洪积覆盖层的孔隙潜水，受大气降水或地表水补给，水位随季节而变化，勘察期间此层地下水主要赋存于两岸冲洪积层卵石层中，水量较少；另一类为赋存于基岩中的岩溶裂隙水，该层水量、水位主要受溶蚀、洞隙的发育贯通程度影响，通常无统一的稳定水位，此层地下水主要受地表径流和孔隙水补给。

根据对本工程所在区域地形地貌、气候、水文、底层岩性等施工环境和条件的勘测，以及根据对以往工程项目施工经验的总结可知，引起道路桥梁路基路面发生沉降问题的原因有以下几种：一是由于桥头沉降段的结构设计不够科学。在道路桥梁的实际施工过程中，为了避免出现路基路面的不均匀沉降问题，通常采用增加钢筋铺设的数量以及采用钢筋混凝土搭板等方法对路基进行处理，但是此方法虽然降低了道路桥梁段的刚度差异，但是仍然无法有效解决此区段的跳车现象；二是桥台背路堤的压实度不足。根据我国对公路设计的相关规范，对于道路桥梁沉降段应采用桥台背填土的处理技术进行施工处理，但是此施工方法工序较为复杂，且施工过程中容易受到施工材料和设备、施工工艺等因素的影响，容易出现压实的整体质量较差，导致其沉降量超出前桥台结构的沉降等问题；三是桥头引道地基处的设计不够合理。当施工区域内存在软土地基等情况时，需要对软土层的位置、性质和深度等进行准确确定，然后由设计人员对此处的软土地基进行防治理论和科学计算模拟，如果上述工作没有落实到位，加之后期施工和道路桥梁的运营过程中受到雨水的冲刷，会破坏路基的强度和抗剪切性能，从而发生不均匀沉降的问题。

4道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术

4.1搭板设置关键技术

进行道路桥梁沉降段路基路面的施工，避免造成搭板顺竖直方向出现滑落，造成桥头凹陷的现象，要在横向之间位置处设置拉杆；并且在纵向之间运用锚栓进行固定，利用所选择的钢筋保证控制器之间距离的合理性，进而保证施工过程的安全。针对纵向锚栓的固定，要使其一直处于垂直的状态下。但是这一状态会直接造成搭板受损，因此在施工的过程中，施工人员务必要对锚栓位置与横向拉杆位置的垂直状态进行保证，进而保证正常的施工效果以及质量。在选择支座方面，要首先进行铺垫层的铺设，位置要选择邻近桥台搭板的下方处；橡胶支座之间的距离要小于80cm，通过对橡胶支座之间距离的控制，保证结构的稳定性，满足施工的相关要求。一旦搭板倒角存在转动的问题时，则会对道路的路面结构造成影响，因此，要保证桥台上端位置呈现倒角模式。利用桥台上端位置的改变，对路面结构的稳定性进行保证，降低公路路基导致的损害程度。在连接桥头与搭板位置之间存有间隙时，则要利用填充材料进行缝隙的填充，确保施工质量，同时也可以预防雨水渗透。其中运用的填充材料主要有油浸甘蔗板以及沥青等，除此之外，此外还要配置一定浓度的沥青，将其灌倒入填充材料中，减少材料之间的缝隙，保证材料的防水性能，进而全面提升施工效率与质量，也为后期过程的维护与道路桥梁沉降段路基路面的使用提供一定的支持。

4.2沉降段结构模式的合理设计

在对桥头引道沉降段进行设计时，如果结构的设计缺乏合理性，那么则会造成路面沉降，针对此现象可以运用有关措施加以解决。在该工程的施工中，结合道路桥梁路面的施工经验，设计人员在进行施工设计时可以从以下几个方面进行：其一，提升道路桥梁沉降段搭板的长度以及对于搭板强度的设计。当前阶段，我国在道路桥梁沉降段搭板设计方面仍然存在一定的发展空间，尤其是设计标准方面。因此在进行沉降段结构模式的设计时，要对结构设计的质量进行保证，设计方也要结合道路桥梁施工的具体状况、道路桥梁工程设计的经验，对沉降段结构模式进行合理的设计；其二，基于设计方案的合理性验证，需要从施工的角度进行分析，可以与道路桥梁的沉降量与搭板长度进行结合，并在路基施工时运用土木格栅技术，使其可以对道路桥梁沉降量稳定性进行保证。

4.3路基填料设计

通过相关研究证明，填料的合理选择与沉降段路基路面的质量二者之间存在紧密的联系，填料的选择缺乏合理性，会直接导致道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的相关现象，我们可以按照如下要求选择回填作业填料：在沉降段地质的要求下，工程中的各个路段均有一定的差异性，为此，在选择填料时，要选择加固材料。一般相关人员在选择填料时，要先确定几种不同的填料，在土工试验的基础上，最终明确最为合适的填料；针对相关人员所获得的土工试验结果，要将渗水性、干容重等因素作为主要的判断根据，以此选择最为适合的回填作业填料。

5结语

以下路柳江特大桥施工为例，对本工程所在区域地形地貌、气候、水文、底层岩性等施工环境和条件的勘测之后，总结出引起道路桥梁路基路面发生沉降问题的原因主要有桥头沉降段的结构设计不够科学、桥台背路堤的压实度不足、桥头引道地基处的设计不够合理等原因引起的，所以在本工程的施工过程中，采用全线统一的导线网对下路柳江特大桥进行沉降观测，以便充分了解本工程的沉降值，并且在桥台施工和主桥箱梁预应力施工等容易导致道路桥梁施工中出现不均匀沉降的施工工序中采用相应的施工技术，对不均匀沉降问题进行有效预防和控制。

参考文献：

[1]刘培东,贾志海.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].南方农机,2017,48(8):63-63.

[2]刘江山.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].信息化建设,2016(11).

[3]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居旬刊,2014(30).