农产品电子商务中生鲜农产品固定自提点布局评价标准探讨

农产品电子商务中生鲜农产品固定自提点布局评价标准探讨

徐一楠郑彬

齐齐哈尔工程学院电子商务专业黑龙江齐齐哈尔161005

摘要：随着我国电子商务深入的发展，传统根据行政区等划分配送区域的方式不能满足对时效性要求极严的生鲜农产品电子商务冷链物流配送需求，同时分散的需求点致使企业最后一公里配送成本非常高。企业如何设计固定自提点布局评价标准将直接影响着生鲜农产品电子商务的发展。

关键字：生鲜农产品固定自提点布局评价标准

一、生鲜农产品物流现状

物流的发展正向促进农产品电子商务的发展，而目前我国生鲜农产品电子商务企业普遍处于亏损状态，真正能存活下来的生鲜农产品电子商务企业很少，尤其是经营蔬菜和肉禽类的电子商务企业。电子商务企业想要在生鲜农产品这一新领域抢得先机，必须率先拥有仓储、运输等高效的物流能力，并解决长期以来掣肘农产品电商发展的商品运输、保鲜难题。

二、固定配送区域概念

所谓固定配送区域，是指企业为减少配送成本和配送难度，按照需求点密集度因素将所需配送总区域划分为的若干个连续的需求分布和需求量集中的配送区域。所属该配送区域的消费者在该区域指定地点进行取货。固定配送区域的划分，使需求点在各区域内较为集中分布，将原来按照省级行政区、住宅楼小区划分配送区域的方式改为更适合电子商务环境下生鲜农产品冷链物流的配送。固定配送区域的划分有助于企业的物流配送更加合理，有助于减少企业物流配送时间和配送成本，有助于企业占领生鲜农产品电子商务物流配送市场。在一定范围内固定配送区域划分面积越小，所获模型越接近真实情况。

三、优点和存在的问题

（一）固定区域自提点的优点

1.使企业受益

2.使客户受益

（二）固定区域自提点的不足

1.生鲜农产品冷链物流配送成本高。

2．配送时间与客户取货时间不一致。

3.难以保障配送终点的产品质量。

四、生鲜农产品固定自提点布局的评价因素

（一）效益最大化

效益最大化是物流企业及其他企业的目标，良好的经济效益和社会效益是企业发展的动力，生鲜农产品电子商务冷链物流自提点的主要目标也是效益最大化，分为经济效益最大化和社会效益最大化。实现经济效益最大化，物流企业可以通

过提高冷链物流销售价格或者降低冷链物流成本的方式实现，本文采用降低冷链

物流成本的方式实现经济效益最大化。实现社会效益最大化，物流企业在建立固

定区域自提点时应充分利用现有基础设施、能源动力等冷链物流供给并从需求密

集角度进行设置。

（二）服务最优化

生鲜农产品电子商务企业目前竞争激励，为客户提供高效优质的冷链物流服务是企业的关键竞争因素，而其冷链物流服务质量在生鲜农产品离开冷源、物流

配送时间与消费者取货时间不一致的情况会受到很大影响。因此，冷链物流企业

既要考虑降低物流成本，也要保证冷链物流服务质量。在设置和评价固定区域自

提点时须充分考虑当地交通运输条件、竞争对手生鲜农产品电子商务企业数量、

生鲜农产品需求分布、土地可得性、人均收入等因素，促进固定区域自提点的长

期发展。

（三）物流量最大化

生鲜农产品销售量是评估生鲜农产品电子商务企业经营绩效的重要指标，而其生鲜农产品冷链物流量是评估固定区域自提点使用率的指标，其冷链物流量大

小与所在配送区域消费者电子商务生鲜农产品需求量，以及周围生鲜农产品供应

商、消费者需求量、当地经济发展水平等因素相关。因此在设置和评价生鲜农产

品电子商务的固定区域自提点时应充分考虑到这些因素。

（四）发展空间最大化

随着经济发展水平的提高、互联网的普及以及生活节奏的加快，人们的消费结构将逐渐变化，越来越倾向于通过网络购买生鲜农产品，现有固定区域自提点

上智能保温箱的容量是否满足日益增长的生鲜农产品冷链物流需求，是否需要在

固定区域自提点原有智能保温箱数量的基础上进行添加。因此，在进行生鲜农产

品电子商务冷链物流固定区域自提点时还应考虑到企业未来可持续发展、所在区

域消费者网络购物习惯和趋势，为将来的添加智能保温设施留下发展空间。固定区域自提点布局在生鲜农产品电子商务企业数量多、消费者网络购物习惯好、行业优惠政策多、农业发展好的地区更好。当地生鲜农产品电子商务企业数量多，通常网络订单多，生鲜农产品固定区域自提点利用率更高。

（五）构建评价指标体系

将需求点进行聚类划分多个配送区域后，需要在各区域建立一个固定区域自提点。在经各项调查分析得出的备选固定区域自提点中，企业需要对这些点进行

评价以做出最佳的决策，而生鲜农产品电子商务冷链物流固定区域自提点评价指标体系则会影响决策做出的判断。构建生鲜农产品电子商务冷链物流固定区域自提点评价指标体系，分为四个层次：目标层、准则层、子准则层、备选方案层。在图指标体系中，目标层为指标体系构建，准则层为分项评价因素，包括自然环境、社会经济环境、行业环境、交通条件、基础设施条件、成本费用六个因素。

[1]生鲜电商,电商的第三波蓝海吗?[J].伏佳敏,王明宇.电子商务.2017(01)

[2]生鲜电商冷链物流发展模式、问题与思路[J].李作聚.中国物流与采购.2015(24)

[3]长三角地区电子商务物流配送模式探析[J].王晓亮.中国商贸.2016(06)

[4]关于发展蓄冷式冷链物流多温共配的思考[J].王倩,王淑云.中国海洋大学学报(社会科学版).2012(05)