ZD6道岔控制电路故障处理教学方法的探讨

ZD6道岔控制电路故障处理教学方法的探讨

龙伟民

（湖南铁路科技职业技术学院，株洲412000）

摘要：从ZD6道岔控制电路故障处理的角度，探讨故障处理的教学方法在实训教学中的运用。

关键词：控制电路；故障处理；教学方法

ZD6道岔控制电路是轨道交通信号领域中最常见又最典型的电路[1]。对于初学故障处理技术的人来说，讲得太深，难于接受；讲得太浅，又有失严谨。对于一些简单常见的故障，用初学者易于理解的方法来处理，但这些方法又是有局限性的。

简单常见故障的处理有固定程序，而疑难复杂的故障则需要灵活运用所有知识来分析处理。一般来说，断线故障比短路故障要简单，断一个点的故障比断多个点的故障要简单，维修工作中自然出现的故障比施工中配线出现错误引起的故障要简单。实际工作中的故障处理除了有干扰数据的困扰，更重要的还有与行车之间的相互影响。故障处理要采用严密的逻辑思维，遵守逻辑命题的基本原则：原命题正确，它的逆命题和否命题不一定正确，但也不一定不正确，只有它的逆否命题一定是正确的。教学中要遵循从简单到复杂，一步一步地来让初学者掌握其中的规律。

先看一个故障实例：自动开闭器23-24断线，同时23-24配线交换，即原23上的线接到24，24的线接到了23。从故障现象判断，故障出现在反位表示电路。在分线盘上测试X2、X3的交流电压为110V,直流为0V，由此判定故障在室外[2]。到室外电缆盒测试X2、X3的交流电压为110V，由此判定故障在转辙机一侧。到转辙机内部测试X2、X3的交流电压为110V，由此判定故障在转辙机内部，于是采取定X3沿X2搜索测量表示电路交流电压或定X2沿X3搜索测量表示电路交流电压的方法。如果采取定X3沿X2搜索的方法，搜到CJQ10到自动开闭器23之间有一个电压从有到无的变化，由此会误判故障为CJQ10到自动开闭器23之间的连线断线。如果采取定X2沿X3搜索的方法，则是搜到移位接触器01到自动开闭器24之间有一个电压从有到无的变化，由此会误判故障为移位接触器01到自动开闭器24之间的连线断线。

为什么两种方法会产生两种不同的结果而造成误判呢？主要原因是我们的分析方法有局限性。在本例中，CJQ10到自动开闭器23之间和移位接触器01到自动开闭器24之间在图纸上是一根连线，而实物由于23-24配线交换已经不是一根连线而是一根连线加一组接点了。所以，当故障出现在电压从有到无或无到有的变化点之间，而且光在图纸上这组变化点仅是一组接点或一根导线时，只能是大部分时候可以得出最后的结论了。当故障出现在电压从有到无或无到有的变化点之间，而且在实物上这组变化点还需仅是一组接点或一根导线时，是可以得出最后的结论的。但这对于初学者来说就难于一下子接受的。因此，应该先从一些简单故障开始，比如仅是自动开闭器23-24断线，这时先让学生知道“故障一般出现在电压从有到无或无到有的变化点之间”的规律，这个规律对于“维修中没有配线错误的情况下和电压变化点出现在接点的情况下”是有效的，但应先不抛出后面的限制条件。等大家了解“故障一般出现在电压从有到无或无到有的变化点之间”的规律后，再进一步让大家来了解“变化点在实物上而非图纸上还需仅是一组接点或一根导线，才可得出最后的结论”的规律。另外，当电压从有到无的变化出现在图纸上是一根导线的地方时，这时由于我们一时无法看出实物上也是一根导线，可以延伸往后搜索，这个方法可以作为更进一步的理解来让学生接受。

对于初学者来说，一般认为“分线盘测不到应有的电压，故障在室内，否则在室外”，其实这也只是对于大部分情况特别是断路故障来说是适用的。显然，分线盘上测不到电压，个别情况下是室内没问题，而是室外出现了短路；分线盘上测得到电压，个别情况下是室内有问题，电压是从室外迂回进来的。这种情况可以通过甩开室外电缆线，再重新测量来解决。但极个别情况下，甩线测量的方法也是有局限的。例如，DBJ支路断线，用VC890D万用表来测量。从故障现象判断，故障出现在定位表示电路。在分线盘上测试X1、X3的交流电压为110V，甩开室外电缆线，交流仍为110V，似乎可以断定故障在室外,但其实在室内。当然，通过测直流发现有150V，说明二极管有整流输出，才可分析表示电路中只是断了继电器支路。通过电容支路，表示电路回路还没有全部断开。由于表示电路属于是整流电路，测试时除了要测交流外，还必须测直流。在教学中，也应该按照从简单到复杂的程序进行，同时要注意告诉学生每种测试方法都有一定的适用范围的，就如牛顿定律与相对论的关系一样。

另外，干扰数据有时很大，甚至会达到和正常数据一样的水准，特别是在用数字万用表处理故障的情况。例如，电机定子2-3线圈断线，当用VC890D万用表，采用借表示测启动的方法处理该故障时，定X3测得电机2号端子电压为114V,而测得电机3号端子为109V，几乎没有太大的变化，很容易漏判故障。在这种情况下，需要细心观测所测数据，当发现这种细微变化时，可以采用另外的更为准确的方法来处理这种故障。如采用测启动电压的方法，或采用测电阻的方法。如采用测电阻的方法，则还需强调安全防护措施。

故障处理要求举一反三，灵活运用所学知识，遵循从简单到复杂的教学规律，注意每种方法的局限性，准确获取各种测试数据，采用严密的逻辑思维，就能不断提高故障处理的能力和水平。

参考文献

[1]王永信.车站信号自动控制．北京：中国铁道出版社，2009．

[2]ZD6道岔转换设备维修与故障处理．北京：中国铁道出版社，2014．

作者简介：龙伟民（1965—），男，湖南益阳人，湖南铁路科技职业技术学院,副教授。