浅谈橡胶沥青防水粘结应力层施工

浅谈橡胶沥青防水粘结应力层施工

林耿彬

身份证号码：44058219820819XXXX

一、前言

随着社会经济的不断发展，车流量激增、车辆轴载不断加大、道路养护困难、公路对环境和经济的影响日益显著，沥青路面早期损害是公路界面临的重大课题，针对道路面层材料研究技术加大了投入，防水粘结应力层在防止路面反射裂缝和路面防水中起到了非常重要的作用。

采用废胎胶粉、基质沥青搅拌作为粘结材料，撤布碎石并碾压成型得到的橡胶沥青粘结层有良好的层间粘结效果，能起到路面防水、应力吸收并阻止反射裂缝向上部路面结构传递的作用。

二、橡胶沥青防水粘结应力层特点

1、防水性好：橡胶沥青粘度大，抵抗变形能力强，施工中在路面上形成一层沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。

2、加强层间粘结：橡胶沥青具有良好的粘结能力，它可以非常牢固的吸附粘结在下承层上。

3、遏制反射裂缝：在橡胶沥青防水粘结应力层中，橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成裂缝反射结构层。可以有效遏制裂缝的反射。

三、施工工艺流程及操作要点

1、施工工艺流程：

施工准备下承层表面处理喷洒橡胶沥青撒布碎石碾压成型清理、验收

2、操作要点：

（1）、施工准备

橡胶沥青防水粘结应力层施工前应对施工路段实行封闭交通，并清理施工作业面。最后按照施工组织及规范要求组织人、材、机到位。并对相关作业人员进行安全技术交底，对施工机械进行调试，设置好相应施工参数。

（2）、下承层表面处理

在橡胶沥青防水粘结应力层施工前应对施工现场进行认真清理。保证下承层达到干净、干燥、无浮层。

下承层清理采用空压机清扫基层表面，然后用钢丝清扫层清扫2~4遍，最后结合人工细部清理，待干燥、干净后再洒铺橡胶沥青。

局部地点需铣刨打毛时，采用小型打毛机将表面的浮浆彻底清除，再用钢丝清扫车清扫，最后结合人工细部清扫干净。

（3）、喷洒橡胶沥青

确定橡胶沥青洒布量：橡胶沥青基层顶面施工时洒布量一般略高于下层洒布量，在碎石撒布压实后，橡胶沥青被挤压到石料高度的3/4~4/5即可。在橡胶沥青洒布过程中，洒布车应保持匀速行驶，确保均匀洒布。

橡胶沥青洒铺过程中洒铺车的洒铺杠应保持相同高度，所有阀门应保持相同的角度。

在橡胶沥青的洒铺过程中应防止对路缘石、防撞墙及周边环境的污染，对施工范围内的路缘石、防撞墙应做必要的覆盖、防护处理。

橡胶沥青洒铺过程中，橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时内不使用，应停止加热。如果在使用前温度低于190℃就需要再加热，橡胶沥青再加热的循环次数不能超过2次。如果粘度不能满足要求，应再添加胶粉（一般不超过沥青的10%）反应45分钟。

施工期间，如遇到下雨，应待下承层表面充分干燥后再洒布。

（4）、撒布碎石

严格按照设计要求准备符合规格碎石。

撒布碎石进行筛分，保证碎石单一粒径，使超粒径范围碎石含量不超出8%，撒布碎石干燥无尘。碎石应单独堆放在硬化的场地，并做好防尘，防雨措施，避免二次污染。

对于高等级道路施工，在撒布前，碎石宜通过拌和楼进行预拌。可以清除撒布时粉尘对环境污染，也可以确保碎石的撒布温度，有利于其与防水粘结层结合。

当采用石灰岩石料时，规格为13~16mm时，撒布量一般为10~12kg/m2.

在喷洒橡胶沥青后应及时撒布碎石，在大规模施工时，根据施工效率，一般一台洒油车配两台碎石撒布车。

撒布碎石时，除了施工设备配备的操作手外，每台碎石撒布车应再配1~2名清理工，跟随在撒布车后，将散落在沥青外边的碎石清扫干净。

根据撒布碎石的原理和意义，灵活掌握碎石撒布位置。在靠近路缘石和边缘20cm左右的宽度，不影响摊铺机运行的位置可不撒布碎石。更便于层间粘结。

为避免碎石撒布车与粘层沥青产生黏连，碎石撒布车的载重轮可适量喷水，但洒水量需严格控制，以浸润轮胎为标准，不可造成自由水流淌在黏接层上。

在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段，向前交接位置，不能出现重叠和喽撒现象。如造成局部重叠，应在压路机碾压前，采用人工清理的方法将多余的碎石清扫干净。

（5）、碾压成型

碎石撒布后，应及时用双轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型。碾压成型宜在碎石撒布后10~20min内完成，以免路面温度降低影响碾压效果，双轮压路机碾压过程不得随意刹车或掉头。碾压不少于1～2遍。

橡胶沥青防水粘结应力层碾压成型2~3h内，应安排作业人员清扫浮石。碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺，间隔时间不宜超过24h，其间应临时封闭交通，避免防水粘结层的二次污染。

四、质量控制

1、材料质量控制

集料、基质沥青按现行有关沥青路面施工技术规范规定的抽检项目进行检查废胎胶粉进场前按每批提供全套物理、化学指标的检测报告；进场后按每60t进行化学指标抽查，进场数量不足60t时，按60t计。并按每10t的频率抽检物理指标。

废胎胶粉的掺量应严格按照设计进行，允许正误差控制在1%，不允许出现负误差。

为确保橡胶沥青质量，除针入度、软化点、延度、弹性恢复、老化试验外，粘度是关键有效检测指标。

现场粘度检测时，其温度控制在180±1℃，从取样本到试验结束应在1h内，采用手持式粘度计检测旋转粘度前，应事先在室内与布氏粘度试验结果进行对比和校正，布氏粘度计试验温度为180℃，旋转粘度取值为50%扭矩对应温度值。

2、下承层处理质量检测

下承层处理质量检测项目及标准如下表：

3、沥青洒铺量检测

防水粘结层每1000㎡现场抽检一次沥青洒铺剂量，误差不超过±0.15kg/㎡。

检测方法及标准为：选择一个横断面，在三等分点处设置两块0.5㎡木板，待沥青洒布车洒过后称其增加的质量，三个样本的平均值即为一次沥青量的抽检结果。

4、碎石撒布规格及数量检测

通过计量每台碎石撒布车碎石装载的质量及相应的撒布面积，计算实际碎石的撒布量。

进行撒布碎石外观检测，要求撒布碎石均匀，无重叠，且没有明显大范围移动现象。

检测频率：每台碎石撒布车进行检测。

5、整体质量检查

施工后，检查施工断面是否有漏洒、多洒现象，以及撒铺碎石表面是否被沥青污染或尘土污染。

五、工程应用

1、广州市黄埔区萝岗街道--萝岗社区孟田社示范社区综合治理工程

项目概况：广州市黄埔区萝岗街道萝岗社区孟田社示范社区综合治理工程主要包含环境卫生及河涌整治、社区内主要道路升级改造工程、消防整治等。

施工情况：该工程A区道路升级改造中功能应力层采用橡胶沥青防水粘结应力层施工，未发现反射裂缝或渗漏现象。

结果评价：施工过程没重大安全事故发生，没接到住户不良投诉，橡胶沥青防水粘结应力层分项工程工期缩短了2天，质量符合设计及规范要求，得到业主及安监站的好评，社会及经济效益显著。

六、总结

废胎胶粉来自于废旧轮胎，是废胎无害化综合利用的有效途径之一。将废胎胶粉作为一种材料的“改性剂”，掺加到沥青或沥青混合料中，达到改善使用性能的目的，同时，将废旧轮胎橡胶粉应用于沥青路面工程不仅能避免减少可能的二次污染的产生，有着巨大的环保意义。