水利施工中的导流和混凝土运输技术问题分析

水利施工中的导流和混凝土运输技术问题分析

吴翔

浙江钱塘江水利建筑工程公司浙江杭州310000

摘要：随着我国社会的不断进步和经济的不断发展，水利工程项目也在不断的增多，它在广大人民群众日常生活中发挥的作用也越来越大。然而，由于水利工程所处地理环境的特殊性，该项目的进行也面临着许多因素的阻碍，其中最主要的是河流的阻碍。因此，为了更加合理有效的利用水资源，提高水利工程的质量，必须应用科学的导流和混凝土运输技术。

关键词：水利施工；导流；混凝土；运输技术；问题

中图分类号：TU712文献标识码：A

引言

导流施工是指在修筑水利水电工程时，用围堰来维护基坑，并将水流引向固定的泄水建筑或者施工地点的一项技术，使水工建筑物的施工免受水流干扰，或为施工提供水源。具体来说，由于各类水利工程施工环境存在差异，所用的导流技术也有一定区别，分析导流施工技术分类、技术步骤等内容，对于实际工作有一定的积极意义。

1水利施工中的导流技术

1.1隧道导流

隧道导流就是在岸边建设隧道的方式来完成疏导，一般选择这种导流方式是在环境不太好的情况下的选择，因为这种导流方式是可以减少河流受到污染的可能性，同升湖也保护河流两岸的植被，开挖隧洞不会影响地表植被，是对生态环境的保护。但是这种导流方式对于岩石剪影程度有所要求，只有在山的体质比较好的情况下，隧道导流才可以被认为是最好的选择。隧道导流的优点主要有以下几点，首先是这种导流方式是减少了河床周围的伤害，因此在整个施工流程中会更加便捷，减少施工中受到多重阻力，减少了需要考虑的因素，整个使用安排也会更加简洁。另外，隧道是水流量最大的一种导流方式，当发生很严重的洪涝灾害时，选择隧道导流可以减少对周围环境的影响，隧道工程也是一个长期性的工程，已经建成，可以保持很长时间的保护，对河流来说是一劳永逸的做法。隧道工程质量更好，时期更长。隧洞在施工中需要控制好出口和入口孔径，减少堵塞的情况，当发生严重堵塞时，更要做好对出口的控制，采取紧急方案进行防护。

1.2分段围堰法

这种方式是使用围堰对河床进行防护，因为围堰这种施工方式是可以对不同地域进行施工的，因此在不需要的地区就可以不必施工，在重要的地方可以加强防护，因此这种方式成本不高，但是施工工期较长，因为施工中需要涉及到的施工要素有很多。使用这种导流方式之前，要对周围导流工作进行分配。因为不同地区会选择不同的施工方式，也会有不同样式的泄洪口，只有不同地域相互配合，在可以真正保护好河流，完成导流工作。分段围堰法相较于墙两种导流方式，是一种分段分期的施工方式，在第一阶段中，需要在枯水期完成，选择水深很浅的地域建起围栏，这样可以降低施工中受到的伤害和风险。第二段是纵向围堰与横向围堰的结合，在两者结合时，控制好河流流速，防止围栏被冲刷降低防护难度。第二期的施工是在第一期施工基础之上的，想要做好第二期，需要与第一期相互结合，完成防护。分段围堰最重要的一项就是考虑好运输线路，导流路线以及施工成本等，保证施工质量，就可以提高导流的效果。

2水利工程施工中导流施工技术的具体应用

2.1导流施工的应用步骤

导流施工的应用步骤是相对固定的，可按工作内容的不同分为三个主要时期，即前期准备、中期施工、后期处理。前期准备阶段的主要工作内容是确定引水总量、引水方案、进行施工组织设计，并评估各类方案的可行性、进行必要优化；中期工作的核心内容是实际组织施工工作，并合理安排人力、物力，做好统筹工作，确保施工顺利、安全进行；后续工作的主要内容是在完成水利工程建设的情况下，对引水渠道等进行处理，恢复河道本来面貌，避免生态失衡、河流断流、水流泛溢等问题。三个步骤中，中期工作处于核心位置，涉及到围堰建设等实际施工，应作为重点加以把控。

2.2施工过程

工程进行前，首先进行施工方案设计，人员了解了施工环境后，确定施工方法为明渠导流施工。之后评估引水渠规模、用工数和工期，要求在汛期来临前完成施工。主体工程建设时，首先对基础部位进行清淤作业，按30°边坡的标准建立临时石围堰进行挡水，水流被引导至下游，之后进行正式施工。在石围堰后方建设混凝土围堰，应用分层开挖法进行岸坡施工，并通过爆破完成岩土结构打孔，之后抽出基坑中的残水，进行施工道路修建，要求道路修建在7个工作日内完成。坝体混凝土结构施工采用多卡悬臂模板法，每一仓高度3m，为确保通行不受阻碍，闸墩采用人工拼装小钢模，以内拉固定式方法进行立模，溢流堰面的施工取拉模浇筑法进行现场施工。由于河道存在淤塞问题，施工过程中，水流并未完全进入引水渠，并渐渐泛溢，接近混凝土围堰的顶端，为避免水流流过围堰、造成施工破坏，人员进一步拓宽了引导渠的宽度和深度，将深度由2．2m增至2．6m，宽度由3．7m增至4．8m，引导渠施工过后，引水能力明显增加，水位在5h内下降15．3cm，施工得以继续进行。船闸工程的施工包括下游导航墙、上闸首、上游导航墙、闸室、下闸首等，由于船闸工程各部位施工内容复杂，预计工期较长，施工人员采取分项施工的方式进行建设，确定原则为以主体结构施工为主，其余结构及时跟进，较预定工期提前14天完成施工。总体施工完成后，先进行验收和检查，确定工程质量合格、混凝土结构强度达标，进行引导渠回填。施工人员先拆除混凝土围堰，之后拆除石围堰，使水流自然回归主河道，再应用废料堵塞引导渠进水口，由进水口方向开始进行回填作业。回填时，首先铺砂土，之后为淤泥和建筑废料，再铺砂土，重复上述步骤，用时两天完成回填，同时应用小型压实机进行压实，恢复河道原貌，回填完成。

3水利工程中混凝土运输方式的合理选择

（1）水平运输。水平运输实际上就是将已经搅拌完毕的混凝土，从拌和地点运送至施工现场。目前，在采用的各种施工技术中，混凝土的水平运输主要有5种运输方式：混凝土搅拌运输车、混凝土泵、皮带机、机车和汽车。（2）垂直运输，即运用缆索起重机、塔式起重机及门座式起重机进行运输。（3）综合运输。此方式已经在西方国家诸多大型工程施工中得以有效应用，此套设备包括运输车、螺旋给料器、轮胎式皮带机以及塔吊式皮带机。采用汽车运输混凝土，具有应用范围广和机动灵活的优点，相比于有轨运输，其前期准备工作较简单。运用汽车采取水平方式进行混凝土运输，在运输距离上以1．5km作为合宜，且需控制好坍落度，使其控制在4~5cm，否则会造成混凝土出现分离状况。如若在运输距离上超过1．5km，且存在不平整路面，混凝土则会由于振动而出现密实状况，最终造成难以卸料状况，因而采取铁路运输，具有行走平稳、消耗能源少、工效高及运输量大等优点。

结束语

综上所述，在整个水利导流施工中，为了提高施工质量，需要对地势，地形，水文状况以及岩土环境等进行精确勘测，在保证施工安全和施工工期不延误的情况下来来提高施工质量。对于水利导流来说，需要按照实际情况来选择合适施工方案，通过对施工方案的优化，才可以对导流施工质量进行保证。

参考文献

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