浅析当前汽车尾气净化减排技术的最新发展

浅析当前汽车尾气净化减排技术的最新发展

1.高旭泓2.李鹏阳3.魏军雁

1.高旭泓2.李鹏阳3.魏军雁

（1.阳泉市环境科学研究所2.阳泉市环境科学研究所3.阳泉市环境保护监测站山西阳泉045000）

中图分类号：U461文献标识码：A文章编号：1673-0992（2011）04-0000-01

摘要：随着我国汽车数量的逐渐增多，汽车尾气逐渐成为城市空气污染的主要来源。为了控制汽车尾气排放，减少大气污染对人的损害，国内外则很难对汽车尾气排放的问题进行了深入细致的研究。本文主要真是针对当前中国城市汽车尾气排放的现状入手，介绍当前汽车尾气净化减排技术在最近几年的发展，以推动这些技术在中国的应用和实践。

关键词：汽车尾气空气污染减排

随着中国经济的快速发展，汽车越来越快的走进了普通人家的生活当然，到现在我国已经是世界汽车产销量的第一大国。越来越多的汽车给人们带来便利的同时也带来汽车尾气污染的加剧，汽车尾气污染已经成为城市空气污染最重要的来源。最近几年，为了控制汽车尾气排放，国家出台了多项措施，如汽油无铅化、实行汽车尾气排放标准等等，这些措施虽然起到了一定的作用，但未能从根本上解决汽车尾气污染问题。要想真正的解决这一问题，还必须从技术入手，不断研究汽车尾气净化减排的新技术，并将新技术不断运用到实践中，才能从根本上减少汽车尾气污染的问题。

一、汽车尾气污染状况

汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物水蒸气为无害成分外，其余的都为有害成分主要污染物有一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOx）铅（Pb）等有毒有害物质，这些污染物中本身就有很强的毒性，有的又通过相互作用形成二次污染。从当前各大城市的空气污染物监测来看，一氧化碳、铅等都是当前城市空气污染中的主要污染物。其它汽车尾气的有害成分在空气中的含量也较大，这些污染物的存在给人生的身体健康带来了很大的影响。

二、汽车尾气净化减排技术的最新发展

由于严峻的空气污染形势，世界各国普遍加强了汽车尾气净化减排技术的研究，在最近几年新减排技术不断的涌现。主要有以下几种：

（一）排气再循环技术

排气再循环技术是将发动机所排出的各种废气中的一部分，通过技术手段让其重新进入气循环系统，引导其中的二氧化碳等不活性气体再次燃烧，实现尾气的再循环运用和减少汽车污染物排放的目的。现在日本、欧洲都开始了这一项技术的研究实践工作，现有的研究实践表明，这一技术能够有效的减少汽车尾气中氮氧化物的排放量。但是这一技术在运用到实践过程中也存在一定的技术障碍，那就是在实验中发现过渡的尾气再循环很容易引起发动机的自动熄火，影响发动机的正常工作。因此这一技术要想真正的应用到实践当中，还必须解决好这一技术难题。

（二）催化剂控制技术的进展

CatalyticSolution公司在2002年推出了一种可以大大控制汽车尾气排放的心情陶瓷氧化物催化剂，这种氧化剂运用陶瓷代替原来常使用的金属，能够减少50%-80%的贵重金属。在这种氧化剂当中含有的非金属氧化物大多是尖晶石和钙钛矿，这些成分经过净化之后不会对大气产生危害。这一技术目前已经是得到较为普遍的应用，丰田公司和通用公司2002年以后已经开始在自己生产的汽车上运用这一技术，经过最近几年的实践，效果还是不错的。但是这一技术成本比较高，因此在抵挡汽车中还没有较大规模的运用，因此下一步需要解决成本问题。在国内汽车生产上当中，这一技术的使用还处在一个探索的阶段，无论是奇瑞、还是比亚迪都没有一个成熟的技术。

日本也在控制催化剂技术上取得了很大的进步，2007年日本推出了一种新型催化材料，这种材料是在CatalyticSolution公司研究的基础上，进一步研究取得的一项重大技术进步。日本原子能研究所使用了一种“钙钛矿”的物质作催化剂，这种催化材料能够有效的防止催化材料在高温下结合在一起的现象，防止催化能力的下降，并能够有效的减少贵重金属的使用。

（三）三效催化剂

三效催化剂是当前国内研究的一种同时转化HC、CO、NOX的技术，这种技术旨在全面解决汽车尾气污染问题的研究。国外这种技术尚未取得突破，但是国内的一些研究机构在这一研究项目上已经取得了重大进展。北京理工大学爆炸与安全科学国家重点实验室用共沉淀技术在室温、pH=10．0的条件下制备出CexZr1-x02固溶体，将其用于Pd基三效催化剂的制备，对催化剂的性能进行了评价，结果表明：和纯CeO2相比，含CexZr1-x02固溶体的催化剂具有较高的催化性能，其Pd／Cex0.6Zr0.4催化剂性能最佳，HC、CO、NOX的转化率在A／F=14．6时分别为97．33％、89．52％、100％；新鲜催化剂的起燃温度分别为186℃、180℃、185℃，高温处理后起燃温度分别为249℃、246℃、241℃。1

总之，当前汽车尾气净化减排技术进步非常明显，但是技术进步不等于实际能够运用，关键是要把技术转化为实际的生产运用，只有这样才能真正利用这些技术进步减少汽车尾气污染。

参考文献：

[1]李绍勤、张耀宗：《汽车尾气净化技术浅谈》.民营科技.2009年第七期；

[2]钱伯章、朱建芳：《汽车尾气净化减排技术进展》.《中国环保产业》2010年第3期。