道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治对策石珂辉

道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治对策石珂辉

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河南建达工程咨询有限公司河南省郑州市450000

摘要：在我国社会经济快速发展的过程中，我国的道路桥梁在不断的建设。道路桥梁施工中，大体积混凝土裂缝防治具有重要意义，能推动现场施工顺利进行，确保道路桥梁工程质量，延长道路桥梁使用寿命。温度裂缝、干缩裂缝、收缩裂缝、沉陷裂缝是常见的裂缝类型，其形成原因是多方面的，应该有针对性地采取防治对策，实现对工程质量的严格控制，确保道路桥梁工程质量和效益。

关键词：道路桥梁施工；大体积混凝土；温度裂缝；干缩裂缝

引言

大体积混凝土施工是道路桥梁工程建设的重要组成部分，也是质量控制的关键。作为施工单位和施工人员，应该完善方案设计，确保原材料质量，严格按要求开展大体积混凝土施工，有效预防裂缝产生，促进工程建设效益提升。但目前在大体积混凝土施工中，由于施工材料质量控制不到位，浇筑施工的工艺流程没有得到严格落实，冷却水管设置不合理，容易导致裂缝产生。

1道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治的作用

1.1确保工程外形美观

一旦大体积混凝土出现裂缝，往往会降低工程外形美观，不利于提高工程质量。而采取相应措施，确保原材料质量，加强浇筑施工过程管理，重视温度控制，做好养护工作。不仅可以顺利完成养护任务，还能确保工程外形美观，促进大体积混凝土在道路桥梁施工中更好发挥作用。

1.2提高桥梁工程质量

裂缝除了降低工程外形美观之外，还会制约道路桥梁工程质量提升。而施工单位通过加强质量控制，能有效约束和规范现场施工，顺利完成大体积混凝土浇筑任务。进而确保结构承载力，更好满足施工需要，有利于提高道路桥梁工程质量。

1.3延长工程使用寿命

整个大体积混凝土浇筑施工过程中，通过完善方案设计，确保原材料质量，提高配合比设计水平，重视浇筑温度控制，做好养护工作。不仅有利于顺利完成施工任务，还能确保大体积混凝土施工效果，预防裂缝发生。进而有效提升结构承载力，延长道路桥梁使用寿命，更好满足车辆安全顺利通行需要。

2道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的成因

2.1温度裂缝的成因

温度裂缝是最为常见的类型，也是施工中需要重点防治的裂缝类型，通常是由于温差过大而引起的。大体积混凝土在浇筑过程中，由于内部与外部温差过大，容易在混凝土表面产生较大拉应力，当这种应力超过混凝土抗拉强度时，就会出现裂缝。此外，大体积混凝土内部热量没有外部热量散失得快，在内部与外部容易产生较大温差，进而可能出现较大拉应力。一旦这种拉应力超过混凝土抗压强度时，也会导致裂缝出现。

2.2干缩裂缝的成因

干缩裂缝一般出现在大体积混凝土养护结束后的一段时间，或者混凝土浇筑完毕后一周左右。混凝土浇筑完成后，由于外部环境比较干燥，内部水分会向外散失，如果散失速度较快，会导致混凝土表面出现较大变形，从而导致混凝土由外向内出现干缩变形现象，在混凝土表面就会产生裂缝。干缩裂缝一般比较细小，表现为表面性的平行线状或网状浅细裂缝。如果得不到及时处理，不仅影响混凝土结构外形美观，还会降低结构承载力。

2.3收缩裂缝的成因

混凝土凝结之前，表面水分散失较快，可能出现收缩现象，导致混凝土泌水现象明显减小，混凝土处于塑性状态。如果表面蒸发损失的水分不能得到及时补充，再加上拉应力的作用，就会产生分布不均匀的裂缝。此外，如果水泥活性较大，混凝土温度过高，水灰比较低，开裂现象会进一步加剧，在混凝土表面出现裂缝。裂缝出现后，如果得不到及时修复和处理，再加上水分蒸发等因素的作用，裂缝数量会越来越多，影响范围也更加广泛，对整个道路桥梁施工效果提升也会产生不利影响。

2.4沉陷裂缝的成因

沉陷裂缝的主要成因是，道路桥梁基础结构所处的地基土质不均匀，存在松软现象。或者回填不实、排水不畅，基础受到长时间雨水浸泡，进而导致不均匀沉降现象发生，最终引发裂缝问题，影响道路桥梁工程施工效果提升。调查研究表明，此类裂缝主要为贯穿性裂缝，对道路桥梁工程的危害性不小。因此，作为施工单位，应该注重采取有效措施，防治沉陷裂缝产生。

3道路桥梁大体积混凝土施工裂缝的防治对策

3.1提高原材料质量

为实现对大体积混凝土裂缝的预防，首先就应该加强原材料质量控制，采用质量合格的材料施工。例如，要确保大体积混凝土用的水泥、粗细集料、外加剂、水等符合质量规范要求，进而有利于提高混合料拌和质量，为确保混凝土施工效果奠定基础。要选用低热化水泥，常用级配42.5的普通硅酸盐水泥施工。粗集料常用级配碎石，重视质量检测，确保干净整洁，满足施工需要，如果是在夏季施工，应该对粗集料适当洒水降温。细集料选用中粗砂，筛选出其中的杂物和垃圾，严格控制含泥量。日常饮用水满足施工规范要求，可用来拌和混凝土。

3.2采取保温措施

夏季浇筑混凝土时，要注意降低浇筑温度，避免在中午高温时浇筑混凝土。还要适当减少混凝土浇筑层厚度，利用浇筑层面散热方式，让混凝土温度较快散去，从而预防裂缝产生。还可以采用二次振捣策略，有效提升大体积混凝土密实度，确保结构稳固可靠，促进其抗裂能力提升。采取这种策略，还能让不同时间浇筑的混凝土紧密结合在一起，有效提升工程质量。如果外界气温骤降，可适当采取保温措施。常用措施包括：采用保温材料施工，利用碘钨灯或定时喷洒热水的方式，利用蓄存热水的策略进行处理。

3.3注重控制拆模时间

大体积混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面会出现较大拉应力。这时混凝土表面温度也相对较高，拆除模板会导致混凝土表面温度急剧下降，加剧内外部温差，容易引发裂缝现象。为避免这种情况发生，应该严格控制大体积混凝土拆模时间，不得过早将模板拆除。而应该在混凝土强度合格的前提下拆除模板。模板拆除后还要在混凝土表面覆盖保温材料，避免产生过大拉应力，有利于保证施工效果。

3.4重视混凝土养护

大体积混凝土浇筑完成后，应该立即覆盖土工布或草袋开展养护施工。重视温度测量，随时控制混凝土内部与外部温差，混凝土表面与大气温差值不得超过25℃。如果温差过大，应该进行适当调整，落实保温和养护措施，防止裂缝产生，促进工程质量提升。

3.5提高混合料配合比设计水平

注重提高大体积混凝土配合比设计水平，使其有效满足施工需要，预防裂缝产生。设计过程中，应该落实低水胶比、低砂率和低坍落度原则，适当掺入粉煤灰。采用这种策略进行配合比设计之后，能增强混凝土抗裂性能，提高混凝土抗拉值，确保其强度和韧性，有利于预防裂缝产生。还可以适当增加构造钢筋，促进大体积混凝土抗裂性能提升。或者在应力集中部位设置暗梁，提高配筋率。这样不仅有利于增强大体积混凝土抗拉强度，还能避免应力过于集中现象发生，促进大体积混凝土施工取得更好效果。

结语

裂缝防治是大体积混凝土施工的重要内容，作为施工单位，应该充分认识其重要作用，结合具体情况采取防治措施。此外，还要提高施工人员素质，加强工程质量检测与验收，对出现的质量缺陷及时修复。从而有效保障大体积混凝土施工质量，提高道路桥梁建设质量和效益，增强结构的稳固性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要。

参考文献

[1]宣善宏.大体积混凝土裂缝控制的施工技术措施[J].工程与建设，2010（5）：671-673.

[2]叶喜成.市政道路桥梁大体积混凝土施工裂缝产生的原因及防治措施[J].江西建材，2014（17）：162.