浅析沥青混凝土路面冷接缝施工工艺

浅析沥青混凝土路面冷接缝施工工艺

段丽丽

（河北能源职业技术学院）

【摘要】自我国改革开放以来，城市化进程逐渐加快，国民经济健康持续发展，对于道路建设的需求越来越高，道路施工技术的创新和完善成为当前主流探讨话题。就当前我国公路工程建设现状而言，公路多以沥青混凝土材料为主，摊铺好坏将直接影响到公路行车稳定性和安全性。就路面施工接缝而言，接缝措施选择好坏，不仅影响到车辆行驶的舒适性，同时关乎施工单位专业素养。由此，本文主要就沥青混凝土路面冷接缝施工工艺进行分析，结合公路工程特点，客观阐述冷接缝施工工艺的优点和特性，就其中存在的问题，提出合理的改善措施，以求更好的推动冷接缝施工工艺在沥青混凝土路面施工中的应用。

【关键词】沥青混凝土；冷接缝；施工工艺

沥青混凝土路面接缝按照性质划分，可以分为冷接缝和热接缝两种，本文主要就冷接缝施工工艺进行分析。沥青混凝土路面冷接缝主要是指在道路施工过程中，由于道路需要连续摊铺和碾压成型，才能保证路面整体的连贯性，但是在实际施工中，时常会出现中途停止碾压和摊铺的情况，一旦沥青混凝土冷却后，就会在下一次的摊铺碾压中形成不同层次的接缝。如果形成的接缝为横向的，极易在下雨天雨水渗漏，或在沥青冷却后出现裂痕，损坏路面完整性[1]。如果雨水渗透路面中，在雨停后会发现其他路面已经干透，而接缝处却形成了明显的雨水痕迹，主要是由于接缝处空隙较大，含水量较多，导致干燥时间较长。长此以往，会导致路面材料脱离，内部结构损坏。

一、沥青混凝土路面冷接缝施工工艺存在的问题

就当前我国公路沥青混凝土路面摊铺现状而言，主要是采用摊铺机进行施工，所取得的施工质量大多能够符合施工规范标准，但是由于个别道路较宽，摊铺机受到自身尺寸的影响，难以一次性将摊铺工作完成，只能分几次作业，从而出现冷接缝现象。这种冷接缝处的平整度以及密度在实际作业中，总是难以取得理想成效，成为路面结构损坏的主要原因，由此，需要对其中存在的问题进行深入分析。

（一）接缝处密度差

在沥青混凝土路面接缝处，密度较差的问题尤为严重，下雨天极易造成路面雨水渗漏，淤积在路面内部结构中，同时也是造成路面内部结构崩塌的主要原因。在雨停后，能够发现其他地方的路面已经干透，但是路面接缝处却仍然有湿影地带，发生此种现象的主要原因在于接缝处空隙较大，含水量较多，导致干燥时间较长，如果受到雨水长时间的冲刷，会导致路面内部雨水增加，在车辆的负荷冲击下形成高压水流，进而造成路面的材料脱离，内部结构崩坏。

（二）接缝处平整度差

接缝处平整度差是当前沥青混凝土路面冷接缝现象最突出的问题，严重影响着路面行车安全和舒适性。如果路面出现凸凹不平，车辆在行驶中会受到路面的冲击作用，不仅会对路面行车安全产生严重的影响，同时也是路面寿命缩短的重要因素。路面接缝不平整，也将会影响路面整体的美观性。

发生上述现象的原因一方面主要是在于首次摊铺过程中，缺少侧向的约束，致使路面碾压不密实，留下部分堆积地带未能处理，而在第二次摊铺时，由于第一次摊铺碾压的沥青混凝土早已经冷却，导致无法进一步碾压密实，出现较大的空隙，容易造成雨水渗漏。此外，另一方面主要是在于第一次碾压摊铺时，缺少固定的标准控制线，造成摊铺机在作业过程中对边侧的压力不一样，形成波浪形、锯齿形的形态[2]。单纯的混凝土能够采用简单的手工填平，但沥青混凝土同混凝土材料性质不同，自身粘性较高，容易造成路面排水困难，雨水淤积，影响路面行车安全。

二、沥青混凝土路面冷接缝摊铺工艺

（一）确定接缝位置

摊铺机由于自身尺寸限制，导致在摊铺碾压较宽的路面时，需要多次摊铺碾压，容易形成冷接缝现象。如果采用摊铺机进行摊铺，在作业过程中使用材料已经过半，在停止作业前施工人员应注意自身操作技巧的运用，控制和调节摊铺机摊铺高度提升，增加2毫米厚度，并实时观察输料器以及熨平板混合料的数量，尽可能利用摊铺机保证垂直路面的整齐断面。等到摊铺碾压密实后，在断面位置上放置3米直尺，摊铺层同直尺脱离处为接缝位置。

（二）接缝断面处理

借助切割机沿着路面横断面将沥青混凝土切割成垂直断面，并将表层残留的污秽用清水冲洗，等到沥青混凝土路面表层晒干后，需要对表层粘结的沥青颗粒进行清扫。如果为了赶工期，可以采用喷水器吹干或者借助其他材料将水分吸干。

（三）摊铺准备工作

运用摊铺机摊铺碾压之前，首先需要做好准备工作，将摊铺机停放在冷接缝处，并在切口处放置三块木板，熨平板保持在路面切口处10厘米左右，每块木板厚度确保在2毫米左右，将熨平板加热，加热时间一般情况下为35分钟，熨平板表层温度保持在135摄氏度，但是如果采用改性沥青混合材料，相应的需要增加加热温度[3]。如果熨平板上温度不够，在摊铺机实际作业过程中可能会造成摊铺面受热侧移，路面接缝处的凹凸不平，影响路面整体的密实度。此外，在摊铺之前，工作人员需要结合施工需要调整好摊铺机仰角，反之则会影响最初的摊铺厚度，影响路面整体的平整度和密实度。

对于沥青混凝土路面平整度的影响因素而言，不同材料需要设置的摊铺仰角度数不同，振动频率同样有所差异，需要在实际施工过程中进行试验，确定最后结果。在摊铺过程中，摊铺机需要保持匀速，尤其是在接缝处，注意螺旋输送器转速的稳定，防止速度过快造成路面表层结构的凸起和凹陷。如果输料器中混合料的两端未填充满，而中部则在满足的情况下，可以采用人工填料的方式，保持输料器内材料填充密度，摊铺厚度一致。

三、沥青混凝土路面冷接缝处碾压工艺

（一）接缝位置压实

沥青混凝土路面施工中，摊铺主要是影响路面整体平整度的工序，而碾压则是路面压实度的关键，施工人员需要充分协调两者之间的关系，防止过于追求单一方面造成另一方面的不足。在实际操作过程中，为了提升路面的压实效果，往往会多次碾压，但是碾压的次数却鲜有标准[4]。所以，提升碾压质量，应将重点放在压实工艺控制上，在施工中，如果工作人员严格遵循碾压标准和工程要求，多数情况下都能达到标准压实度，保证路面的压实度。

（二）压路机碾压振幅选择

压路机碾压振幅以及频率是否合理将直接影响碾压效果好坏，如果震动频率过快会导致碾压速度加快，不利于路面平整度的保持，在相同频率下，振幅的差异同样会造成不同的碾压效果，所以在施工中需要选择合理的频率以及振幅，来保持摊铺厚度和平整度。

（三）碾压推移现象

如果在碾压过程中发生推移现象，多是由于在沥青混合料施工中，集料嵌挤作用难以有效抵御碾压中产生的水平推移力量，可以采用降低碾压温度的方式，加强沥青混凝土粘度，规避推移现象的发生。

结论：

综上所述，沥青混凝土路面施工中，接缝处理是保持路面质量的关键因素，由于路面的尺寸不同，所以在施工中可能需要反复摊铺碾压，出现接缝不平整现象。所以，在选择合理的接缝技术时，应结合施工需求和路面标准，全面把控路面施工质量影响因素，确保路面整体的密实度和平整度。

参考文献：

[1]叶杜平.浅析高速公路沥青混凝土路面施工工艺[J].科技创新与应用,2014（01）:199.

[2]王国峰.高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺[J].黑龙江科学,2014（01）:224.

[3]何剑平,康宁.沥青混凝土路面施工接缝处理工艺探析[J].科技创新与应用,2014（07）:178.

[4]姜跃武.沥青混凝土路面接缝施工技术探讨[J].华东公路,2015（02）:72-74.

[5]王正贵.沥青混凝土路面冷接缝施工探讨[J].四川水泥,2015（07）:24.

作者简介：

段丽丽，1981.12，女，满族，职称：讲师，教师，最高学历：研究生，研究方向：交通。