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14自由度整车半主动悬架仿真研究

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摘要用MATLAB软件建立基于14自由度整车动力学仿真模型，计算出车身与悬架连接处的速度、悬架动行程及车身俯仰角速度作为半主动悬架控制的输入量；半主动悬架采用自适应双模糊控制器算法进行控制并采用多体动力模型对其进行验证，计算结果表明院采用双模糊控制器在改善整车行驶的舒适性与稳定性有明显作用，车身垂直加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度、车轮1-4悬架动行程改善非常明显，性能分别提升41.7%、47.8%、62.5%、67.2%、85.7%、47.2%、15.8%。

DOI wjvrg6r647/1955074

作者王孝鹏;陈秀萍;刘建军;吴龙

机构地区不详

出处《三明学院学报》 2017年6期

关键词半主动悬架整车模型双模糊控制

分类 [文化科学][高等教育学]

出版日期 2017年06月16日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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三明学院学报

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