简介：摘要型钢混凝土结构在服役过程中，往往容易遭受到车辆冲击作用。已有相关研究主要将冲击体简化为理想刚性撞击头分析此类问题，而实际冲击过程中车辆会发生变形，吸收了部分初始冲击动能减缓冲击作用对结构的破坏。因此，本文分别建立刚性冲击体和重型车辆精细化模型碰撞冲击型钢混凝土柱的数值模型，对比分析刚性冲击和柔性冲击对型钢混凝土柱动力响应的影响。研究表明在柔性冲击中，由于冲击体的变形耗能，以及冲击体变形后对型钢混凝土柱的缓冲保护作用，导致型钢混凝土柱受到的冲击损伤、最大冲击力和最大水平位移要小于相同条件下的刚性冲击。
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