简介：地铁作为重大的民生工程,时间紧、任务重、技术难度大,常需在闹市区进行施工,紧邻建筑物,甚至穿越建筑物的情况时有发生。地铁基坑工程是一项繁复的岩土工程,施工影响因素和风险性都相对较高。以深圳地铁6号线南庄站为例,对基坑工程施工导致周边建筑物沉降原因及处理措施进行探讨。

简介：简要介绍上海市轨道交通6号线全封闭声屏障的设计、降噪效果；将声屏障钢骨架同时用于悬挂接触网，可减小体量，减小工程造价；全封闭声屏障实际降噪效果最高可达23dB（A），平均降噪值约20dB（A）。

简介：南京地铁6号线是南京市一条南北走向的轨道交通线路,线路起点为南京南站,终点至栖霞山站,终点站与规划14号线换乘.建设规划方案中,线路在栖霞山片区大范围压覆矿,工程风险较大,因此考虑研究绕避矿区的线路方案.在考虑栖霞山片区总体规划及现状条件的基础上,从线路条件、建筑方案和客流量3个方面对北线方案和南线方案进行分析比较,最终确认南线方案较为合理.

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简介：摘要目的探讨6号染色体异常在血液病中的发生及其预后意义。方法回顾分析99例伴6号染色体异常的血液病患者的一般临床资料和核型分析结果。结果99例患者主要为急性淋巴细胞白血病(acute lymphoblastic leukemia，ALL)、淋巴瘤、多发性骨髓瘤、骨髓增生异常及慢性淋巴细胞白血病等，其中ALL占比最大，将ALL患者患者分为＋6/－6、6p异常和6q异常3组，3组ALL患者的性别、血红蛋白、血小板计数差异无统计学意义(P>0.05)。而伴6q异常的ALL患者年龄和白细胞计数均明显高于＋6/－6组，差异有统计学意义(P<0.05)；多因素COX分析显示6p/6q异常及年龄大于14岁是影响ALL患者预后的危险因素。ALL各组1年总生存率分别90.9%、20.0%、55.6%，6q和6p组1年总生存率均低于＋6/－6组(P<0.05)。结论伴6号染色体异常常见于B细胞性疾病，ALL中伴6q/6p异常的患者预后较差，探讨6号染色体异常对患者预后具有一定的意义。

简介：摘要:本文主要对跃进二号东高点油田跃Ⅱ6-18井组进行生产动态分析，根据受效情况，提出下一步调整挖潜的措施意见。

简介：摘要：本文以某市地铁6号线某站建设工程为研究对象，通过进度管理现状调查，并对进度管理中存在问题进行分析，制定管理优化措施，分析全过程各环节影响因素，采取各项保障措施，确保该项目按进度计划有序推进，为该项目的顺利按期完工奠定坚实的基础。

简介：摘要通过长期的实践及研究，人们提出了6S管理模式，并应用于企业生产现场安全管理当中且取得了良好的管理效果。文章简单阐述了6S管理模式的基本概念，接着提出了实施6S管理模式的意义及其在企业生产现场安全管理当中的具体应用。

简介：摘要主变压器与气体绝缘全封闭组合电器(GIS)的连接形式有多种，包括软导线连接、筒管母线连接、硬母排连接以及油/SF6套管连接等。本文对在220kV与110kV变电站中采用油/SF6套管连接GIS与变压器进行了简要分析。从油/SF6套管型式及国内外生产应用情况出发，分析在大城市电网中应用油/SF6套管的技术可行性和经济性，研究在广州变电站建设中使用油/SF6套管以实现运行维护方便、占地面积降低、降低造价的可行性。

简介：摘要:田湾核电 3、4 号发电机采用双流环密封油系统，田湾3号机组在每次冲转过程中出现了密封油系统消泡箱高液位报警，消泡箱高液位会导致发电机进油，发电机进油会侵蚀发电机的绝缘，加快绝缘老化，有绝缘击穿和短路风险。本文系统的分析了3号发电机冲转过程中密封油系统消泡箱高液位的原因，找到了发电机密封油消泡箱液位高的原因，提出了解决消泡箱高液位的方法。针对这些原因，制定了相应的技改和控制措施。

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简介：无

简介：财会[2017]23号为了适应权责发生制政府综合财务报告制度改革需要,规范政府储备物资的会计核算,提高会计信息质量,根据《政府会计准则——基本准则》,我部制定了《政府会计准则第6号——政府储备物资》,现予印发,自2018年1月1日起施行。实施范围另行通知。

简介：引黄入晋工程南干线6号土洞的出口段工程地质条件极差,在施工时采用短进尺、勤支护,上、下导洞开挖,以钢肋支护的安装间隔为导洞开挖和支护的循环进尺。所有的一次支护在下一个循环进尺前完成。在施工中,为保证施工安全和工程质量及工期,劳动力、机械设备配置比较富裕,但对降低施工成本不利。

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简介：介绍可快速拆卸汇流排的组成、性能、作用、安装方法及在上海地铁6号线的运用。

简介：适读年龄:3岁以上《蓝火车温情童话》系列丛书(10册)少年儿童出版社推荐理由:尼可睡不着觉,于是他开始数绵羊。可尼可的绵羊每一只都不一样:一个穿红袜子,一

简介：2015年6月8日，金红叶孝感基地二期项目的4号卫生纸机顺利出纸．这标志着金红叶孝感基地将新增6万t／a产能。

简介：福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告9月获省发改委批复，6号线全长约41。362公里，共设20座车站，总投资估算275．1亿元，预计年底动建，工期4年。

简介：南宁工务段对管内大型编组场的P43—6号对称道岔磨耗过快的成因进行了分析，采取加强道岔强度、整正道岔位置、加长护轮轨及清筛道床和换砟等措施进行整治，降低了磨耗，提高了道岔设备质量，达到延长设备服役寿命和降低维修养护成本的目的。