简介:<正>经营城镇是以城镇发展、社会进步、人民物质与文化水平提高为目标,通过市场机制,对构成城镇空间和功能载体的土地自然生成资本、基础设施人力作用资本和隐形相关延伸资本等实行集聚、重组、营运,改变原先计划经济条件下形成的政府对城镇市政公用设施建设只投入、不经营、不收益的状况,最大限度地发挥城镇有限资源的作用,使城镇资源利用的经济效益、社会效益和环境效益实现最大化。一、经营城镇要以城镇基础设施为基础城镇市政公用设施建设,其效益往往不是反映在投资回收期的长短上,而是反映在效益的间接性和综合性上。完善的道路交通系统,为全社会提供通畅便捷、安全的出行,节约大量的能耗和时间;充足的供水、供电、供热,为发展生产、方便生活创造了必不可少的物质基础;优美的生态环境,是吸引投资、增进人民身心健康,赢得发展机遇的条件;宽带的通讯
简介:<正>康熙二十三年(1684年),清朝解除海禁,设立海关,允许商人出洋贸易。在鸦片战争以前,中国海关贸易规模之巨、出洋商人数量之多,都超越前代。过去治清代海外贸易史的学者,多从宏观的角度考察外部状况。然而,海外贸易的发展与否,同其内部结构息息相关。有鉴于此,本文力图探讨清代海外贸易经营方式和利润分配的特点,以便了解海外贸易的全貌。一清代海外贸易具有如下四种经营方式:其一是自船自营型的。船长不仅拥有船舶,而且置货亲自出洋,实现贸易和运输一条龙。由于总投资额颇大,船长不是富家巨室,也须倾注家业,造船置货。他们的商船通常只能是中小型船只,而且出洋时仍然招揽其他客货。清初去日本贸易的船长有些就是这种情况。其二是委托经营型。那些身份显贵、家财殷富的“有力之户”往往不亲自出洋,而是充当船舶主人和货物投资者,委托他人担任船长出洋营运。接受委托的船长,通常是投资者的亲戚或手下心腹。不少办铜官商则是请富有经验的行商出任船长。既然是代理人,船长就必须管理投资者的货物,根据市场情况进行销售。船长从利润中抽取一部分作为自己的收入。其三是租贷经营型。“商家一船造起,便为致富之业,欲世世传之子孙,即他年厌倦不