简介：利用清代地方志、档案等文献资料，复原了道光十一年（1831—1832年）冬的严寒实况，在此基础上分析了严寒对京杭大运河各段运作状态的影响。研究表明，道光十一年冬的严寒涉及我国整个东部地区，是此前百年中最冷的一年。在漕政日益败坏的道光年间，正常情况下的漕河整治与管理已属不易，极端气候更增加了其困难。因地理位置、面临任务以及对气候变化敏感度的不同，此次严寒对各河段的影响也就各有差异。山东运河远离黄河，水浅冰厚，主要表现为河道疏浚的困难；苏北运河地处黄运交汇，凌汛多发，主要表现为堤防修守的艰辛；江南徒阳运河虽出现了漕船通行的延迟，但相对涝灾而言，寒冷气候的影响是其次的原因。

简介：在中国城市体系形成过程中,运河城市属于一种特殊的文明发展形态。临清是大运河山东段沿岸重要城市,在明清之际发展成为全国著名的大都会之一。本文以明清时期的临清为研究对象,回溯因河而生之城的滥觞和形成的梗概;从城市空间与城市职能的角度入手,旨在揭示临清从王朝国家的一个'地方'到'中心地'转型的实践轨迹。

简介：中国是文化遗产大国，为了能够更好地成功申报世界文化遗产，需要准确认识和阐释遗产的突出普遍价值和遗产构成。通过对国外和国内的相关文献的分析研究，对比我国文化遗产价值评估及申请世界文化遗产（申遗）价值评估与阐释，结合大运河申遗研究，探索和完善了一种具有实际操作性的评估与分析方法。文化遗产的突出普遍价值评估和遗产构成的确定是申报世界文化遗产的基本和核心的工作，本文介绍的分析评估方法可为文化遗产突出普遍价值评估和遗产构成分析提供一种参考。

简介：新安江—徽杭古道—大运河,徽州—杭州—扬州,这条徽商文化线路,一端维系着水墨青山环抱的徽商故里,一端连接着由他们缔造的具有巅峰意义的商业文明的所在地扬州,这条线路,代表着徽商奋发进取的人生里程,代表着儒家思想接受商业文明的趋于开明的转型旅程,代表着中国农耕文明后期,重农轻商价值传统被局部打破,不仕则商、弃官就贾理性的社会价值观由此诞生。

简介：你们好！三位先生关于加快京杭大运河遗产保护和“申遗”工作，致六省十八城市市长的信在媒体披露后，

简介：流淌了两千多年的京杭大运河，2006年6月被列入第六批全国重点文物保护单位，同年12月在国家文物局公布的《中国世界文化遗产预备名单》中，京杭大运河列入首位。中华人民共和国行政区划34个省、市、自治区和特别行政区中，除宁夏等少数几个省、市、自治区没有世界文化遗产，有深厚文化积淀的浙江省居然也名列其中。京杭大运河申遗使我联想起曾有美好记忆的大运河上的明珠——塘栖古镇。

简介：明清两朝,由于漕运成为关系国家命脉的大事,运河两岸的庙宇建造往往都带有国家与地方共同作用的色彩。除了民间团体不断依托漕工与商贾建构新的神灵之外,皇权对水利的关注也使得他们参与到地方祭祀空间的改造中来。而民间社会也会根据他们的需求对皇权的介入加以利用,体现了当地独有的生态、水利、皇权、官僚体系与民间社会的多元互动关系。运河沿线庙宇皇家化与地方化的过程在苏北皂河镇安澜龙王庙身上有很好的体现,据此可以进一步解读出皇权将地方神庙皇家化所面临的道德困境,以及民间将皇家庙宇加以地方化的策略与文化逻辑,这两者背后都与治水的实践和对治水的想象存在内在关联。

简介：扬州是一座具有近2500年历史的文化名城和驰名中外的旅游胜地,历史悠久的京杭大运河与万里长江在这里交汇,历来是水陆交通枢纽、南北漕运的咽喉。早在隋朝时,京杭大运河的开通,使扬州港成为漕粮、贡物运输的咽喉所在;唐朝时,扬州在江淮之间"富甲天下",成为中国东南第一大都会,是南北粮、草、盐、钱、铁的运输中心和海内外联系的重要枢纽。可以说,自古以来港口在当地经济发展中就发挥着重要作用。