简介：摘要:本研究旨在探讨交通枢纽土建结构的抗震性能。通过对不同类型的交通枢纽土建结构进行分析，包括桥梁、隧道、地铁站等，我们研究了它们在地震发生时的受力响应和破坏机制。研究采用了数值模拟和实验测试相结合的方法，分析了结构材料、设计参数、地震作用等因素对抗震性能的影响。研究结果表明，合理的结构设计和材料选用可以显著提高交通枢纽土建结构的抗震性能。此外，我们还提出了一些建议，以进一步改进交通枢纽土建结构的抗震设计和施工标准，以确保城市交通系统的安全和可靠性。

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简介：摘要：本文以悬索桥的中央扣为研究对象，分析了不同类型的中央扣对悬索桥抗震性能的影响，并以某实桥为例。结果表明，对于地震荷载效应突出的悬索桥，刚性中央扣及柔性中央扣方案存在地震内力过大、承载力无法满足的问题，而阻尼中央扣进入屈服状态后内力增加受到控制，承载力可满足抗震需求。可以为同类型桥梁提供参考，具有一定的工程意义。

简介：【摘要】为了提高建筑物的地震性能，因此推动了新型装配式剪力墙的应用。本文主要分析了新型装配式剪力墙的抗震性，通过研究发现新型装配式剪力墙具有显著抗震性能，在发生地震的时候将会保障建筑物的安全性，因此在建筑行业发展过程中需要推广装配式剪力墙形式。

简介：摘要：结构地震反应的能量分析方法能较好地反映结构在强震作用下的全过程及其自身弹塑性性能的，全面揭示建筑结构抗震机理，尤其是从地震能量输入与结构能量耗散间的相互关系来分析和研究结构的地震反应和损伤水平，在理论上是一种十分完备的抗震性能分析方法。但由于该评估准则与传统的强度准则和变形准则有很大的区别，建立相应的计算理论和评估准则难度依然很大，需要更加深入的研究。

简介：摘要:本研究旨在探讨桥梁的抗震性能分析与设计优化策略。通过深入分析桥梁结构在地震作用下的响应机制，结合现代工程技术与地震工程理论，提出了一系列有效的设计优化策略，以提升桥梁在抗震能力方面的性能。主要聚焦于结构材料的选用、减震设备的应用、以及结构参数的优化等方面，以期在保障人员生命安全的前提下，最大限度地减小地震对桥梁造成的损害。通过本研究，可以为桥梁抗震设计提供实用的指导和参考。

简介：深圳华创联合设计有限公司东莞分公司 广东东莞 523000

简介：【摘 要】本文介绍了日本多层建筑抗震性能评估方法的原理和应用，并以“5.12汶川地震”中北川邮电大楼为研究对象，对其震害进行了评估和分析，为多层建筑结构的抗震设计探索新的研究方向。

简介：摘 要：地震的危害性非常大，不仅会造成巨大的人员伤亡，也会带来严重的财产损失。目前，城市的高层、超高层建筑越来越多，相关安全性问题也备受关注这就使得房屋建筑物的抗震性能显得尤为重要。

简介：摘 要：地震的危害性非常大，不仅会造成巨大的人员伤亡，也会带来严重的财产损失。目前，城市的高层、超高层建筑越来越多，相关安全性问题也备受关注这就使得房屋建筑物的抗震性能显得尤为重要。

简介：摘要：现阶段，我国的综合国力的发展迅速，各行各业建设的发展也有了提高。随着城市化进程的有序推进、城市管网体系的快速发展、地下空间的不断开发，诸如“马路拉链”“空中蜘蛛网”等诸多“城市病”也不断出现，地下综合管廊作为集中敷设市政管线的公共隧道，可以有效解决传统管线敷设带来的上述“城市病”顽疾，并极大改善城市人居环境和提升城市综合承载力，是保障城市可持续发展的市政基础设施重点工程和“生命线”，也成为城市地下工程的发展趋势之一。

简介：摘要：在高层建筑角度上，因为其高度较大，上部结构因为与地基联系不紧密，在抗震性能表现不佳的条件下，在短时间内就会出现过快、过大的晃动，随后就会坍塌，说明高层住户逃离现场的时间较短，同时高层住户逃离现场的路线较长，短时间内难以实现目的，由此可见高层建筑抗震性能的重要性，所以在高层建筑结构设计当中，必须考虑到建筑抗震性能。

简介：摘要：现阶段，我国的综合国力的发展迅速，各行各业建设的发展也有了提高。随着城市化进程的有序推进、城市管网体系的快速发展、地下空间的不断开发，诸如“马路拉链”“空中蜘蛛网”等诸多“城市病”也不断出现，地下综合管廊作为集中敷设市政管线的公共隧道，可以有效解决传统管线敷设带来的上述“城市病”顽疾，并极大改善城市人居环境和提升城市综合承载力，是保障城市可持续发展的市政基础设施重点工程和“生命线”，也成为城市地下工程的发展趋势之一。

简介：摘要: 为了对特高压穿墙套管的抗震性能进行评估，建立了1200 kV特高压穿墙套管的动态特性分析模型，利用时程计算方法对穿墙套管的加速度、位移和应力响应进行了分析，分析了加速度放大系数和根部应力峰值。在结构地震响应分析的基础上，研究了影响谱放大系数曲线及影响峰值的因素，并对法兰加劲肋、安装板厚度等因素进行了分析。

简介：摘要：大跨度轨道交通桥梁在城市交通中发挥着重要的作用，由于其多由高架桥和轨道组成，其抗震性能与减隔震设计一直是相关研究的重点。本文结合前人研究，采用MIDAS Civil对已有的大跨度轨道交通连续梁桥进行计算与分析，得到以下三点结论：（1）不论是研究摩擦摆支座还是盆式支座对桥梁抗震性能的影响，不能忽略桥梁轨道约束的作用。在考虑轨道约束作用后，桥梁固定墩的墩顶位移与墩底弯矩显著增加，若不考虑其作用，则会对桥梁的抗震性能及减隔震设计造成一定影响；（2）采用摩擦摆支座能显著降低固定墩墩顶位移及墩底弯矩，使得整座桥梁的抗震性能显著提高，但仅适用于设计周期短、承载力要求低的轨道交通桥梁；（3）采用活动盆式支座既能满足桥梁的高承载力设计也能保证强震作用下桥梁的抗震性能，但需要搭配适合的弹塑性减震耗能装置。

简介：摘要：我国是地处多地震带上的国家之一，东邻环太平洋地震，南接欧亚地震带，承受来自太平洋板块、印度板块和菲律宾海板块积压，震灾相对频繁和严重，地震活动总体表现出震源浅、分布广、频率高和强度大的特征。有鉴于此，为促使建筑结构抗震设计水平更加安全、可靠，我国对高层建筑结构抗震性能的要求逐年提升，文章基于建筑结构抗震指标，分析高层建筑抗震性能，指出提升高层建建筑抗震性能的有效性路径。

简介：摘要：装配式建筑的抗震性能关键是节点的衔接，我国目前采用的是湿式接头，与螺栓、焊接等干式接头相比，采用的是钢筋混凝土结构，其机械性能优于传统的钢筋混凝土结构，满足了结构强度较低的钢筋混凝土结构，从而达到了结构强度较低的结构强度。整体框架结构在地震荷载作用下的结构设计中，可以采用附加的框架结构，增加柱顶轴压比，增加阻尼器等措施，使结构的整体结构能够得到较好的力学性能和能量消耗，并能有效地改善框架的承载力，增加抗震能力，减少地震的危害。

简介：摘要：钢结构具有重量轻、力学性能好、施工速度快等优点，其越来越多的应用于超大跨度及超高层的建筑结构中。但是在 Northbridge 地震和 Kobe 地震中大量的钢结构节点出现了脆性破坏，为了防止脆性破坏的发生，研究人员通过设计将塑性铰远离梁端，并提出了相应的节点形式：梁端加强型节点、梁端削弱型节点的节点形式。这些节点形式能够有效防止脆性破坏发生，但也存在一些缺陷包括：节点屈服后承载力有较大幅度的下降；无法有效控制节点塑性区域的范围，震后结构难以修复。

简介：摘要：近年来，我国的建筑行业的规模和种类不断增加。本文针对我国装配式建筑抗震研究的现状，辩证后得到节点设计、连接方法以及整体结构等方面对建筑抗震性能的影响。总结发现装配式建筑在连接节点处加长连接键的键长、内置钢筋、提高轴压比等方法能有效提高装配式建筑的耗能性和抗震性。湿式连接方式被国内外广泛采用，有较好的抗震能力和震后恢复能力，在整体结构上添加阻尼器或外挂框架等也可以得到具有良好抗震性能的结构，为装配式建筑抗震性能研究提供了一个参考方向。