简介：我局在艮山门站采用减速顶全顶驼峰调速制式,今年三月启用以来,由于减速顶设备比较简单,安全连挂较高,劳动条件有较大改善,总的情况是好的。但调车机车经过减速顶时,其轮缘顶部原来非磨耗部分因受冲击产生磨损,如果不加控制与改善,可能影响行车安全。减速顶作为驼峰调速工具,国内还是个新事物,现行有关机车轮对的规程中,尚无非磨耗部分的限度规定。为了适应新情况,
简介：介绍车站在应用减速顶调速系统方面取得的成绩，指出在新形势下，减速顶调速设备在用、管、修方面产生的问题，同时提出解决这些问题的思路和措施。
简介：
关于控制和改善减速顶对机车轮缘顶部磨损试验的通知
对减速顶调速系统在运营管理中一些问题的探讨
岔后连接曲线限界加宽对计算警冲标、信号机位置影响的探讨
对专线《4207》60kg／m钢轨18号道岔尖轨两点牵引的几点建议
