简介：摘要：复合材料由于具有比强度/比模量高、耐疲劳性好、减震性好和良好的可设计性和加工工艺性等优点，使其在现在的生产生活各个领域都得到了广泛的应用。但是随着复合材料品种和产量的增加，也带来了一个新的问题：复合材料废弃物的处理。复合材料的污染越来越受到世界的关注，复合材料的回收利用也日渐成为一个研究热点。本文介绍了目前可行的几种回收利用方法。

简介：摘要：飞机为了能够在高空中保持长时间的飞行，提高能源的利用率，整体的架构需要保证飞机自身的重量越轻越好，机翼梁作为飞机的重要承重部分更是需要维持自身的重量足够轻，相比以前飞机的结构材料，通过碳纤维复合材料搭建机翼梁不仅保持着自身的结构强度，提高了承重能力，还优化了自身重量，降低了燃油成本，提高环境舒适度，本文通过分析碳纤维复合材料和机翼梁的适用点，详细介绍了碳纤维复合材料机翼梁的工艺制造

简介：摘要：由于建造房屋和生活用品需求增加，木材资源减少，塑料成本上升，急需开发新材料。木塑产品具有木材和塑料的综合特点，可替代木材使用，化解白色塑料污染问题，是一种绿色、环保、循环使用的新型高科技材料，具有广泛的发展前景和社会经济效益。基于此，本文阐述了木塑复合材料的原料的内涵及我国木塑复合材料的发展历程，然后分析了木塑复合材料的生产控制要点，最后探讨了木塑复合材料的发展研究，以为相关人士提供参考。

简介：摘要:复合材料压力袋成型工艺主要是一种通过向气袋内部充压的方式进行产品固化成型的工艺方法，较适用于闭腔结构成型，尤其是在保证外观质量的要求下对异型闭腔结构的成型。本文主要对复合材料压力袋成型工艺在实际成型应用中模具设计、铺层设计、气袋设计、压力传递方法等进行了一些探索研究。

简介：

简介：摘要：复合材料由于具有比强度高、比刚度高、优异的疲劳强度、良好的耐腐蚀性和低导热性，已广泛用于航空航天、高速列车等领域中。但由于复合材料结构的特殊性，其抗冲击性能比较差，在制造、运行、维护和维修过程中难免会发生异物(如跑道碎屑和掉落的工具)在平面外的冲击，虽然材料表面没有明显的损伤可见，但其内部可能已经出现了分层、脱粘等形式的损伤，严重降低材料的综合性能，进而对材料的安全性有严重的影响。本文针对近年来复合材料冲击损伤进行了综述和回顾,介绍了试验方法、模拟计算方法、层合板损伤性能表征方法。

简介：摘要：复合材料通常是指由高分子材料、无机非复合材料或复合材料复合而成的一种新材料。复合材料可定义为出两种或两种以上具有不同的化学或物理性质的组分材料组成的一种与组分材料性质不同的新材料，且各组分材料之间具有明显的界面。具有重量轻、设计制造性能好、复合效应高等特点，以及比强度和比模量高、疲劳寿命长、抗腐蚀性能好等优点。目前国内外广泛使用热固性聚合物基复合材料，其主要成分是热固性树脂气体和增强纤维。预浸料是用控制量的树脂浸渍纤维或织物制成的中间材料。根据航空航天和汽车工业对复合材料的高性能要求，预浸料被广泛用作实现这一要求的主要材料。本文介绍了树脂基复合材料的一般成型技术，分析了树脂基复合材料今后的发展趋势。

简介：摘要：在现阶段复合材料生产和加工中，自动化成型技术具有诸多优势，有利于提升制造工艺的稳定性和生产效率。工作人员应当灵活运用长桁机械成型工艺，开展相应的工艺实验，深入探究各项影响成型制造的因素，用以全面提升成型制件的整体质量。鉴于此，本文围绕复合材料长桁机械成效工艺，阐述了机械成型工艺实验的三个方面，分析了热隔膜预成型的原理和影响成型的三种因素。

简介：摘要：由于重量轻、强度大、模块化程度高、抗疲劳、腐蚀、设计、处理能力好、成本低，现代复合材料是飞机理想选择。先进的复合材料技术、成熟性能优化和成本降低大大有助于复合材料在飞机上的应用。分析了现代飞机复合材料的性能和发展情况，介绍了飞机生产制造技术，并讨论了今后的方向。

简介：

简介：摘要：复合材料通常是指由高分子材料、无机非复合材料或复合材料复合而成的一种新材料。复合材料可定义为出两种或两种以上具有不同的化学或物理性质的组分材料组成的一种与组分材料性质不同的新材料，且各组分材料之间具有明显的界面。具有重量轻、设计制造性能好、复合效应高等特点，以及比强度和比模量高、疲劳寿命长、抗腐蚀性能好等优点。目前国内外广泛使用热固性聚合物基复合材料，其主要成分是热固性树脂气体和增强纤维。预浸料是用控制量的树脂浸渍纤维或织物制成的中间材料。根据航空航天和汽车工业对复合材料的高性能要求，预浸料被广泛用作实现这一要求的主要材料。本文介绍了树脂基复合材料的一般成型技术，分析了树脂基复合材料今后的发展趋势。

简介：摘要：复合材料是一种新型材料，通常由聚合物、无机非金属或金属材料组成。复合材料可以被定义为由具有不同化学或物理性质的两种或多种基团材料组成的新材料，并且在基团材料之间具有明显的界面。优点:重量轻，设计和生产性能好，组合效果好，强度和系数大，疲劳寿命长，腐蚀性好。目前，热固性聚合物基复合材料在国内外的应用比较广泛，其主要成分为热固性树脂基体与增强纤维。预浸料是用控制量的树脂浸渍纤维或织物后形成的中间材料，并随着航空航天领域和汽车行业对复合材料的高性能要求，预浸料作为实现该要求的主要材料得到了更广泛的应用。基于此，本篇文章对复合材料成型技术研究现状进行研究，以供参考。

简介：摘要

简介：摘要：本文对复合材料低速冲击损伤研究现状进行了探讨。复合材料具有轻质高强、优异的力学性能，广泛应用于航空、航天、汽车、船舶等工业领域。然而在低速冲击作用下，复合材料易产生各种损伤和破坏，导致其强度和性能下降。主要通过应用失效准则对复合材料面板损伤进行判断，最终确定了损伤材料性能对复合材料蜂窝夹芯板力学性能影响的机理。综上，本文的研究为复合材料低速冲击损伤研究提供了新的思路和方法，也为工程实际中复合材料的设计和应用提供了指导。

简介：摘要：近年来，我国社会经济水平得到显著的提升，这样就为各行各业的发展带来了诸多的动力，并且也加快了科学技术的创新。碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）其实质就是以碳纤维当作增强体，将聚合树脂当作基础功能性的材料，其最为突出的特征就是质量较轻，并且具备良好的抗腐蚀和抗疲劳的作用，现如今被人们大范围的运用到了航空、航天、汽车生产等诸多行业之中。为了更好地满足社会发展的需要，人们逐渐地增强了对碳纤维复合材料的进一步的研究力度，从而使得大量的高性能的新型材料被研发出来，但是人们对于碳纤维增强树脂复合材料的加工技术的创新和研究却缺少基本的关注。鉴于此，这篇文章主要是以碳纤维复合材料加工技术为基础进行分析研究，希望能够对我国综合国力的发展有所帮助。

简介：摘要： 本研究对新型复合材料的无损检测进行了浅析，重点探讨了无损检测技术在复合材料领域的应用及其难点。介绍了新型复合材料的特点及其在工程领域中的广泛应用。同时分析了传统无损检测技术在复合材料中的局限性和不足之处。其次，详细介绍了几种常用的新型无损检测技术，包括超声波检测、热红外检测和X射线检测等，并探讨了它们的原理和应用范围。最后讨论了新型无损检测技术在复合材料中的挑战，如信号处理、缺陷分析和可靠性评估。提出了改进和发展新型无损检测技术的建议，以满足复合材料领域对无损检测精度和效率的要求。本文的研究成果对于新型复合材料的无损检测技术的发展以及相关工程应用具有重要的参考价值。

简介：摘要：轻质高强、易于整体近净成形制造的碳纤维增强树脂基复合材料在航空航天、船舶、能源等领域先进装备的制造中优势显著，广泛用于制造各类构件。碳纤维复材构件的加工是其连接装配最终制造装备的重要环节之一。然而此类材料具有多相态、层叠、各向异性等特征，加工易产生分层等损伤，严重影响其服役性能和生产效率。基于此，本文主要就碳纤维复合材料切削工艺进行了分析，以供参考。

简介：摘要：SiCf/SiC作为一种新型的陶瓷基复合材料，因其独有的高强度、高韧性、高热导率以及低热膨胀系数、低密度等特点，被广泛地应用于航空航天以及核能领域。材料由SiC纤维横纵交织编织而成，SiC本身就是超硬脆性材料，其莫氏硬度为9.5。而且SiCf/SiC材料在1500K的高温下仍能够保持材料的高强度性能，比镍基高温合金足足高了150K，但是其密度只有高温合金的30%，这一点在航空航天领域尤为重要。其优异的材料性能吸引了诸多学者对其展开应用研究，但是材料特有的属性给加工带来很大挑战。

简介：摘要：介绍了PVC复合材料中PVC树脂、增塑剂、稳定剂、颜料等组分所涉及的各国相关环保法规并进行了解读，分析了各主要有毒物质的来源与控制，为PVC制品企业在配方选材、配方设计及改进方面符合相关环保标准要求绿色发展提供参考。

简介：美国的导电性复合材料使用量，包括树脂和添加剂在内，其年增长率将达到6%，若按此比例增长，到2004年，使用量将达到5.65亿磅，总值将达到15亿美元，其中已包括树脂和添加剂的成本以及劳动力和生产过程中的其它附加成本。导电性复合材料的快速增长主因在于电子产品持续扩张，使到电子装置灵敏度和功率越来越大，电器噪声标准越来越严格，导电性聚合物将为基础树脂提供4.45亿磅的市场。