简介:摘 要:本文主要通过某企业芳烃生产时,对2 Mt/a进行连续催化重整装置催化剂再生的技术特点,在进行生产时使用了专利技术,整个步骤中,针对装置运行的状态展开分析,在其中会遇到种种困难,例如催化剂无法发挥正常作用,催化技术,还有的粉尘量过多等,这些问题都需要实际的优化以及整改,另外在使用时,催化剂自身的强度也会出现降低的情况,通过整合、采取措施,促使循环系统可正常工作,其中所含的粉尘量应该低于10 kg/d,反应之中,容器口部位温度需要低于530℃,在重整后,温度下降到达316℃,根据催化能够体现出较好的性能。
简介:摘要:连续重整装置催化剂再生部分原设计再生烟气经过分离料斗氯吸附区后,排放至大气,但由于再生烟气中含有未完全吸附的HCL以及催化剂吸附未完全置换干净的烃类,造成再生烟气指标不达标。本文通过介绍连续重整装置再生烟气运行情况,分析再生烟气不达标情况,确定了烟气治理的方向,对存在的问题制定针对性的改造方案,改造完成后持续优化调整,再生烟气排放指标达到了环保要求。
简介:摘要:在甲醇制烯烃(MTO)工艺中,催化剂的高效运转对于生产效率和成本控制至关重要。随着运行时间的延长,催化剂会因为活性组分的损失、积碳沉积和结构破坏而失活,从而影响生产过程的稳定性和产物质量。催化剂再生技术的发展和应用成为了解决这一问题的关键。本文系统分析了MTO催化剂失活的机理,并评述了常规及新型催化剂再生技术的现状和作用。进一步,探讨了在MTO工艺中应用催化剂再生技术面临的挑战,包括再生方法的选择、再生条件的控制以及再生周期的确定。最后,提出了优化再生工艺参数、开发高效再生新技术和建立智能再生控制系统等策略,以提高催化剂再生技术在MTO工艺中的应用效果。
简介:摘要目前,国内的交通行业发展迅速,公路覆盖率十分高。形成了高速公路和国家省、县公路网。沥青混凝土的路面因为良好的性能占到了90%得到了广泛的运用。然而因为车辆载重的超负荷和天气气候等原因造成公路的使用性能不断降低,随着时间变化,越来越严重甚至增加了多种路面的灾害发生的概率。一种由轻油和合成树脂构成的沥青再生还原剂能够有效的改善公路的性能,对养护公路有重要作用。
简介:摘要目的探讨轻度炎症状态下人牙髓干细胞(human dental pulp stem cell,hDPSC)产生的外泌体与基质细胞衍生因子-1(stromal cell-derived factor-1,SDF-1)联合应用对牙髓组织再生的影响。方法分离培养hDPSC,脂多糖(lipopolysaccharide,LPS)刺激hDPSC,超速离心法提取hDPSC经LPS刺激后产生的外泌体(exosomes from lipopolysaccharide-stimulated hDPSC,L-EXO)和正常状态下分泌的外泌体(exosome from normal hDPSC,N-EXO),通过透射电镜和蛋白质印迹法鉴定提取物。将40只6~8 周龄的SD 大鼠通过随机数字表法分为S组(单独应用SDF-1)、L+S组(SDF-1 与L-EXO 联合应用)、N+S组(SDF-1与N-EXO联合应用)和空白对照组(根管内不植入任何物质),每组10只。以双侧下颌第一磨牙为实验牙,建立大鼠无髓根管模型,根据分组分别在根管内植入不同的内容物。植入后30 d过量麻醉处死所有大鼠,取大鼠双侧下颌骨组织,应用HE、Masson及免疫组织化学染色法进行组织学评价。结果HE染色结果显示,除空白对照组外,其他3组根管内均可见新生牙髓样组织,其中L+S组根管内新生组织的量及组织中的细胞数量最多,S组最少。Masson染色结果显示,L+S组矿化组织沿根管壁纵向排列,胶原纤维有序排列,N+S组呈无规律紊乱分布。定量分析各组新生血管面积,结果显示L+S组血管密度[(2.03±0.65)%]显著高于S组[(0.65±0.05)%]及N+S组[(1.06±0.38)%](F=5.879,P<0.05)。免疫组织化学结果显示,S 组及L+S组的趋化因子受体4表达量显著低于N+S 组(F=8.633,P<0.01)。结论hDPSC分泌的外泌体联合SDF-1可提高根管内新生组织的量和组织中的血管密度,L-EXO的作用较N-EXO强,并且新生组织中胶原纤维及矿化组织的排列更规律有序。