简介：摘要：价格波动会给建筑市场带来许多问题，建筑出现质量问题、施工拖欠工人工资、建筑工程有始无终等都是价格的非正常波动所引起的，这些问题的出现严重影响了建筑市场的良性发展。要想有效预防此类问题的发生，就要对建筑招投标价格博弈与市场均衡有充分的了解，才能更好地促进建筑市场的管理，同时，也可以保障我国建筑市场经济市场竞争中，得到长足有效的发展。

简介：摘要：随着我国社会经济的快速发展，人们对居住环境的要求也越来越高，不仅促进了国内建筑物质量的飞速进步，也对室内装修技术的进步作出了贡献。其中，暖通空调系统的发明和应用改善了室内环境，满足了人们对室内环境舒适度以及一些工艺性的要求。但暖通空调的使用也增大了室内装修的成本，本文主要对暖通空调全寿命周期成本展开研究，通过对影响暖通空调系统全寿命周期成本的因素进行分析，探讨相应的成本控制措施，促进暖通空调技术的快速成熟发展。 

简介：摘要：以设备维护企业的备品备件管理为研究对象，主要介绍了针对关键备件的性质以及参数的不同，制定合理的管理方式，实现备件的可追踪、可分析、可预警。

简介：摘要我国道路建设自改革开放发展至今其建设技术和建设规模处于世界领先水平。在现代社会的发展当中，为了能够实现全国各地之间的沟通交流以及贸易往来，公路的重要性日益体现，而在一些地质较为复杂的地区或是水域，通常利用混凝土桥梁架设的方式，为公路起到良好的连接作用，但由于桥梁的架设一般处于悬空位置，并且长期高负荷作业，对于桥体所造成的影响巨大，所以养护工作成为了公路桥梁的重要质量保障，在养护工作当中不断进行优化完善，也作为工作人员的主要目标方向。

简介：摘要：公路工程具有线路长、建设阶段的材料和人员设备投用量大、成本较高、风险偏大等特征，为了能科学合理地应用建设资金，提高工程质量与效益，加大工程造价控制十分必要。但现实施工中部分施工方为了追赶进度，提前竣工，并未严格落实各项造价控制方法，未能对造价进行动态管控，不利于公路工程效益稳步提升。因此，要建设完善的工程施工全程式造价控制体系，在各施工阶段实施相应的方法措施，动态控制工程造价，将项目建设成本控制在预算之内，最大限度提升资金利用效率，为公路建设事业健康、持续发展保驾护航。

简介：摘要： 基于现代化发展背景下，我国建设行业迎来了飞速发展时期，就在其建设数量以及规模持续增加的基础上，也频繁的出现了“烂尾项目”以及 “三超”项目等，这些问题的存在，一方面影响了建设单位经济效益的基础上，另一方面更是不利于我国经济的可持续发展道路。在实际进行建设项目操作当中，要想能够在全寿命周期内，促使整体项目顺利实施，那么就应该对其造价控制工作提出更高的关注。尤其是在当前激烈的市场竞争环境下，建设企业更应该积极的制定全寿命周期造价控制方案，把控好各个环节成本投入的基础上，才能够确保自身企业在市场上占据重要份额。

简介：本文围绕绿色建筑管理的问题、全寿命周期成本控制理论与措施进行详细分析，以供参考。

简介：摘要：本文主要通过对现代设备管理的认识，对设备寿命周期的各个阶段进行一定的分析；同时通过对寿命周期的分析，不断健全现代设备管理制度，实现设备系统的全面综合管理，不断提高设备管理的现代化的水平。 LCC方法是对那些寿命周期长，使用维修费用非常大的产品装备、设备，谋求总费用最小的技术方法。 LCC方法是在一定的生产和科学技术水平及客观需要的基础上产生和发展起来的，经济定量学科已有了迅速全面的发展，可靠性工程、维修性工程也走过了奠基阶段，一些经济强国总结了过去大量国防费用浪费的经验，必须正式进入决策系统。

简介：【摘要】传统的工程管理思维存在着很大的局限性，这种局限性不但表现在管理定位的方面，还表现在目标体系和工程价值观等方面，为了消除这一局限性，工程管理专家提出了工程管理体系，所谓的工程管理体系就是为了达到工程全寿命期的最优管理目标，在进行项目管理的时候将工程作为一个系统的整体进行管理。所谓的工程全寿命期管理就是将工程建设的全周期作为系统管理的基础，整合所有的管理要素，实现最佳的管理效果。   　　【关键词】工程管理 ; 系统思维 ; 全寿命期  　　工程全寿命期管理模式涉及到工程建设、投资体制、国家建设指导思想以及工程的运行等方面，在实行全寿命期管理过程中包含工程管理、各工程领域的专业知识。 

简介：摘 要：传统的工程管理方式已经不能完全适用于现代工程建设，在对工程的全寿命期管理方面存在很大的漏洞，所以现在比较常用的管理方式逐渐转变为工程管理的系统思维。这种系统思维方式能够促进提升工程全寿命周期管理，使得工程建设健康、持续发展。 　　关键词：工程管理 ; 系统思维 ; 全寿命期 ; 管理措施 　　当前，我国经济的发展非常迅速，在这样的背景下，建筑工程也得到了全新的发展机遇。其中，在建筑工程当中，内部的管理工作是促进建筑全面推进的重点和关键，对于工程管理系统思维的应用能够将管理的有效性进行提升，并且对工程实施的全寿命管理可保障工程当中的每一个阶段都能有序的进行。 　　

简介：摘要： 传统的工程管理方式已经不能完全适用于现代工程建设，在对工程的全寿命期管理方面存在很大的漏洞，所以现在比较常用的管理方式逐渐转变为工程管理的系统思维。这种系统思维方式能够促进提升工程全寿命周期管理，使得工程建设健康、持续发展。本文针对工程管理系统思维以及工程全寿命周期管理进行分析概述， 希望能够发挥一定的价值 。

简介：

简介：近年来，随着经济的发展和城市建设的加快，建筑行业的过快发展对其管理也提出了更高的要求。成本管理是建筑建设管理中的重点内容，其对建筑工程的经济效益有着密切的关系，由于建筑工程涉及的内容十分复杂，工期跨度也比较大，这对其成本管理也提出了很大的考验。

简介：摘要：为研究桥梁伸缩缝的使用寿命，通过某大体量的高速公路路段历年桥梁伸缩缝的更换、维修情况，总结分析了常用桥梁伸缩缝结构的通病。通过对国内桥梁伸缩装置知名生产厂家的交流考察和现阶段建设项目关于桥梁伸缩装置的施工情况，根据不同的伸缩缝装置结构形式，讨论如何提高桥梁伸缩装置使用寿命。

简介：摘要电网全寿命周期造价管理就是从项目长期经济效益出发，对电网项目从规划、立项、可研、设备选型、设计、建设、运行、维护、改造、更新、直至报废的全过程进行综合造价分析、控制。电网全寿命周期造价是评价电网项目是否经济合理的综合指标。文中对电网建设工程的全寿命周期造价管理进行了探讨，以供参考。

简介：摘要： 近几年来，连铸工艺虽逐步代替传统的模铸工艺，但是一些特殊性能的产品仍要求模铸工艺。据统计国外 10t 以上钢锭模的平均模耗为 15kg/t 钢，每只钢锭模的平均使用寿命为 100 次，而我国某些炼钢厂 10.7t 的平均模耗为 17.89kg/t 钢，每只钢锭模的平均使用寿命为 50 次。因此应围绕以下几个方面进行研究，以便提高钢锭模寿命：改进制备钢锭模的材质；优化钢锭模结构；改变钢锭模内部工作面；提高钢锭模的管理水平。

简介：摘要： 现阶段， 随着建筑 行业 的不断发展，工程管理越来越被重视，而传统的工程管理模式主要是以建筑工程为对象，从质量、成本、进度等方面进行管理，已不能满足现行的建筑业管理要求。为了能够较好地对工程进行管理，必须通过一定的管理手段来加以辅助，这就势必要求在工程管理中应用工程管理系统思维。而工程管理并不是在某一个阶段进行管理就能实现最终目标的，建议在工程全寿命周期使用工程管理系统思维，不断优化工程管理系统思维，从而较好地实现管理目标，推动建筑业的发展。

简介：摘要：混凝土碳化是指空气中的CO2气体与混凝土中的水化产物发生化学反应，生成中性化的化学成分，从而降低混凝土碱性水平。随着碳化龄期的增长，混凝土保护层可能被完全中性化，导致内部钢筋表面钝化模失稳破坏，钢筋失去保护，进而诱发钢筋锈蚀、保护层开裂等更为严重的耐久性问题。混凝土材料是影响混凝土碳化速率的内在因素。通过优化配置混凝土的水胶比、水泥用量、外加剂以及掺合料等，提高混凝土的密实度，减小内部连通孔隙率，从而降低CO2在混凝土中的扩散系数。其次，环境温度、湿度和CO2浓度等环境因素和混凝土应力状态是影响碳化的主要外部因素。研究表明，混凝土碳化速率随着温度和CO2浓度的增加而加快，相对湿度在50%左右时碳化速率最高，而相对湿度过高或过低均显著降低碳化速率。特别地，在遭受干湿交替作用时，碳化作用更为严重。混凝土受拉时，内部微裂缝扩展而加快碳化速率，在受压时内部孔隙和微裂缝闭合而减小碳化速率。特别在寒冷地区，混凝土结构还同时遭受冻融循环的作用，冻融损伤不仅劣化了混凝土的强度和整体性，而且降低了密实度并增大了CO2的扩散系数，两者共同作用往往导致更为严重的耐久性退甚至结构破坏。基于此，本篇文章对基于混凝土碳化过程的公路隧道衬砌寿命预测进行研究，以供参考。

简介：摘要：在当前信息时代背景下，数据共享已广泛渗透到各个领域及行业中。基于此，本文对全寿命周期工程造价信息数据共享进行了探讨。

简介：摘要：由于焊接固有的特点, 使得焊接结构焊后存在 较高的焊接残余应力, 它会降低焊接结构的疲劳寿命,从而影响焊接结构的持久可靠使用。殷瓦钢是制造 LNG 船隔热保温层内壁的主要材料。但是殷瓦钢焊接存在工艺窗口窄、焊缝热影响区组织粗大等问题。因此，开展殷瓦钢薄板钨极氩弧焊自动立焊工艺