简介:摘要随着市场经济的快速发展,现代化科学技术的不断进步,这在一定程度上推动我国交通运输行业的发展,并呈现出逐步增长的趋势。尤其是最近几年来,由于城市化进程不断加快,物质文化水平普遍提高,人们开始对出行方式提出了更严格的要求。其中,隧道施工工程就是在这样一种背景之下运用而生,它的出现势必会出现贯通误差,比如竖向误差、横向误差以及纵向误差等。而相对于竖向误差与纵向误差来说,其带来的影响不是最为明显的,而且还比较简单。也就是说,施工测量人员更关注横向误差带来的影响。这是因为横向误差一旦出现较大误差,就会直接影响到整个隧道施工工程的正常开展。所以,就有必要对隧道测量方案展开研究。
简介:摘要:地形测量包括控制测量和碎部测量。①控制测量是测定一定数量的平面和高程控制点,为地形测图的依据。②碎部测量是测绘地物地形的作业。地物特征点、地形特征点统称为碎部点。碎部点的平面位置常用极坐标法测定,碎部点的高程通常用视距测量法测定。测图时,用测图板上已展绘的控制点或临时测定的点作为测站,在测站上安置整平平板仪并定向,然后用望远镜照准碎部点,通过测站点的直尺边即为指向碎部点的方向线,再用视距测量方法测定测站至碎部点的水平距离和高程,按测图比例尺沿直尺边沿自测站截取相应长,即碎部点在图上的平面位置,并在点旁注记高程。这样逐站边测边绘,即可测绘出地形图。与传统白纸测图相比,全数字地形测图不仅仅是方法的改进,而是技术本质的飞跃。