简介:摘要目的观察眼科远程会诊患者人口资料、疾病构成情况及远程会诊的便利性。方法回顾性研究。回顾性分析2015年至2021年于郑州大学第一附属医院国家远程医疗中心眼科远程会诊患者的人口资料、变化趋势以及远程会诊疾病分类及参与远程会诊医院情况等信息,并对患者远程会诊等待时间、远程会诊医师级别构成等数据进行分析。结果7年期间通过远程医疗中心平台获得远程会诊患者1 216例。其中,男性680例,女性536例;平均年龄50.8岁。2016年、2017年参与远程医疗会诊患者达到高峰,分别为260、221例。眼科疾病构成中,视网膜、视神经相关疾病490例(40.30%,490/1 216 ),眼外伤212例(17.43%,212/1 216)。远程会诊等待时间≤24 h者678例(56.27%,678/1 205),≤48 h者991例(82.24%,991/1 205)。参与远程会诊的医师中,主任医师733次(60.3%,733/1 216 ),副主任医师466次(38.3%,466/1 216 )。结论2015年至2021年7年期间眼科远程会诊患者相对较少;视网膜、视神经相关疾病占比较高。远程会诊具有较高的便利性。
简介:摘要目的探讨骨盆解锁复位架辅助复位固定治疗陈旧性DenisⅠ、Ⅱ型骶骨骨折合并骶丛损伤的疗效。方法回顾性分析2013年1月至2020年10月治疗37例陈旧性骶骨骨折伴骶丛损伤(GibbonsⅢ级)患者资料,根据是否采用骨盆解锁复位架辅助直视下复位固定分为使用组和未使用组。使用组18例,男11例、女7例,年龄(38±6.4)岁(范围13~56岁);骶骨骨折Denis分型Ⅰ型6例、Ⅱ型12例。未使用组19例,男14例、女5例;年龄(42±10.7)岁(范围19~59岁);DenisⅠ型5例、Ⅱ型14例。术前3D打印1∶1完整骨盆模型。比较两组患者的手术时间、术中出血量、骨折复位Matta评分、术后1年视觉模拟评分(visual analogue scale,VAS)、Majeed功能评分及Gibbons骶神经损伤分级,记录骨折愈合时间及并发症发生情况。结果使用组、未使用组患者手术时间分别为(121.0±16.2)min、(182.6±16.2)min,差异有统计学意义(t=11.54,P<0.001);术中出血量分别为(686±382)ml、(963±348)ml,差异有统计学意义(t=2.38,P=0.003)。骨折复位质量Matta评价优良率,使用组为94%(17/18),未使用组为68%(13/19),差异有统计学意义(P=0.039)。术后1年,使用组、未使用组Majeed评分分别为(88.72±7.03)分和(72.00±9.75)分,差异有统计学意义(t=5.96,P<0.001);VAS评分分别为(0.83±0.71)分和(1.00±0.82)分,差异无统计学意义(t=0.66,P=0.512);Gibbons骶神经损伤分级,使用组Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级分别有15、1、2例,未使用组Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级分别有11、3、5例,两组差异无统计学意义(Z=-1.04,P=0.401)。使用组术后1例患者出现钢板部分螺钉断裂,未予特殊处理。未使用组术后1例出现髂内静脉破裂,予明胶海绵等填塞止血,术后留置引流管观察未见明显出血;4例出现双下肢不等长,有跛行,未予特殊治疗。使用组和未使用组并发症发生率分别为6%(1/18)和26%(5/19),差异有统计学意义(P=0.042)。结论采用骨盆解锁复位架辅助复位固定治疗陈旧性DenisⅠ、Ⅱ型骶骨骨折合并骶丛损伤能缩短手术时间及减少术中出血量,提高骨折复位率,降低并发症发生率,术后近期疗效满意。
简介:摘要:近年来,随着轨道交通全自动无人驾驶(FAO)系统的发展,对于信号系统在自动控制方面的要求越来越高。信号系统在无人驾驶,即没有列车司机的情况下,相对以往传统情况下一些有人驾驶的场景需要信号系统具备进一步的解决方案以真正可以逐步减少、脱离对列车司机的依赖,从而满足GOA4运行等级的要求。其中,除了满足安全可靠稳定的自动运行外,乘客紧急疏散的安全问题对于全自动无人驾驶运行系统也至关重要。目前大多全自动无人驾驶工程项目中关于客室门/逃生门的解锁或紧急疏散的场景中,车上对中心发起门解锁请求是通过信号ATC系统与车辆系统接口来实现,如何发起请求以及如何优化处理请求的逻辑,是实现疏散功能的关键点之一。通过简要阐述信号ATC系统与车辆系统接口中控制和实现逃生门及紧急疏散请求逻辑,包括ATC与TCMS接口、TCMS与车门系统接口、硬线电路、流程和处理逻辑等,浅析全自动无人驾驶场景下乘客通过客室门/逃生门进行紧急疏散时的相关场景以及处理流程、安全风险防范等。
简介:摘要:近年来,随着轨道交通全自动无人驾驶(FAO)系统的发展,对于信号系统在自动控制方面的要求越来越高。信号系统在无人驾驶,即没有列车司机的情况下,相对以往传统情况下一些有人驾驶的场景需要信号系统具备进一步的解决方案以真正可以逐步减少、脱离对列车司机的依赖,从而满足GOA4运行等级的要求。其中,除了满足安全可靠稳定的自动运行外,乘客紧急疏散的安全问题对于全自动无人驾驶运行系统也至关重要。目前大多全自动无人驾驶工程项目中关于客室门/逃生门的解锁或紧急疏散的场景中,车上对中心发起门解锁请求是通过信号ATC系统与车辆系统接口来实现,如何发起请求以及如何优化处理请求的逻辑,是实现疏散功能的关键点之一。通过简要阐述信号ATC系统与车辆系统接口中控制和实现逃生门及紧急疏散请求逻辑,包括ATC与TCMS接口、TCMS与车门系统接口、硬线电路、流程和处理逻辑等,浅析全自动无人驾驶场景下乘客通过客室门/逃生门进行紧急疏散时的相关场景以及处理流程、安全风险防范等。
简介:摘要:习近平总书记曾指出:“谁赢得了互联网,谁就赢得了青年。”近年来,在受新冠肺炎疫情影响下,网络已成为大学生学习生活的重要环境,高频率使用微信公众号、抖音等网络平台获取信息已经成为高校师生的日常形态。天津财经大学自2015年起,选择高校特色时点毕业季、校庆日、青年节,从大学生实际出发,在及时掌握大学生思想动态,关注大学生利益诉求的基础上,充分利用新媒体的亲和力和感染力,潜移默化地将主流价值观与优秀的校园文化渗透到网络思政教育之中,以此回应大学生思想困惑,从而掌握网络思想政治教育的主动权,唤醒大学生将对母校的爱转化为对理想的认同感,使其成为坚持党的领导的强大阵地。