简介：1工艺流程先外后内涂层钢管的生产工艺为合格裸管先进行3PE外防腐涂层生产，然后进行钢管减阻型内涂层生产，其工艺流程如图1所示。

简介：本文介绍了一种锌基重防腐复合涂层防护技术,该防护技术采用锌基重防腐粉末涂料作为底涂,结合热喷涂金属层对钢结构件边角的保护,外层采用功能性粉末涂料涂层形成复合保护,替代传统热浸镀锌+喷塑工艺。采用该防护技术的复合涂层的高速公路护栏产品质量优良,5年来取得了较好的应用效果,表明该防护技术具有良好的发展推广前景。

简介：现代汽车面漆正朝着高清晰度的方向发展，无论是高档汽车面漆，还是中、低档汽车面漆，漆膜的鲜映性、丰满度均是最基本的要求，而耐候性则与汽车自身的价值相对应，车辆本身价值越高，对耐候性的追求越高；其次，水性化、高固体化、粉末化的趋向则是迫于环境压力应远而生的，出于这些方面的思考，相关专家认为现在的汽车涂料研究尚存在以下问题：

简介：针对某型号产品在制造、贮存过程中出现的局部涂层异常现象,通过技术归零分析,找到了产生疵病的原因并提出了补救措施,从而消除了隐患,保证了产品质量。

简介：介绍了飞机蒙皮表面的预处理(主要是铝合金和复合材料),同时介绍了在涂装过程中各涂层的设计选择和涂装工艺。经过表面处理,再喷涂各类配套功能涂料,涂层不仅具有装饰的效果,对蒙皮表面进行了有效的保护,起到装饰性和功能性的效果。

简介：锌铬涂层，是一种新型的耐腐蚀涂层，与传统的电镀锌相比有数十种优点，尤其是它的无氢脆、耐腐蚀性能好。由于其镀液是环保型水基涂料，在涂覆全过程中无废水、废气排放，对环境无污染。

简介：环氧粉末涂料种类很多，并非所有的环氧粉末都可用作防腐，防腐型环氧粉末只是环氧粉末家族中的一小部分。因此必须用相关的标准对涂层进行检测，以确保涂层质量。本章将引用国内常用的二个标准，中国石油天然气总公司发布的SY／T0315—97和加拿大国家标准CAN／CSA—Z245．20-M92。

简介：概述了雷达红外兼容吸波涂层的工作原理，简述了涂层失效的定义、表现形式和分类方法：引入了失效分析模型，对其失效原因进行了分析；综述了涂层与基材间的结合机理，从基材表面状态和涂层应力两个角度，论述了其对吸波涂层与基材间结合力的影响，并针对性地提出了基材表面前处理和涂料树脂体系改性优化等提高附着力的方法。为吸波涂料配方的设计提供理论指导，指明了涂装前处理的必要性和重要性，为后续涂装质量和涂层性能的发挥奠定了基础。对雷达红外兼容吸波涂层技术和涂层失效检测及修复技术的发展前景进行了展望。

简介：高温下保温隔热涂层的保温隔热性能是有限的，特别在超过800℃的高温，要延长隔热涂层的有效保温隔热性能更为困难。本文通过高温隔热涂料＋聚氨酯泡沫塑料的复合隔热涂层，提高耐高温隔热涂层的保温隔热性能，延长了保温隔热涂层的有效隔热时间。

简介：<正>国内造船、船检及涂料生产企业的相关代表近日聚集上海,共同对正在酝酿中的国际海事组织(IMO)船舶专用海水压载舱涂层性能标准草案进行了讨论,船舶涂层标准的提高已成为不可逆转的趋势。据中国造船工程学会涂层工作组介绍,新标准

简介：由于无机硅酸锌漆表面状态是多孔的，进行几个月的室外固化后其孔隙会逐渐被由于受大气中二氧化碳和湿气韵作用而形成的锌盐填充而变得致密，可是大多数的钢结构是不允许在涂中间漆和面漆前有1～2个月的固化期的，而必须是在其多孔的情况下涂覆，如施工时稍不注意，就会造成后续面漆的起泡和针孔。

简介：德国弗劳恩霍夫研究所研究人员开发出含纳米囊体的电镀涂层技术，可在涂层受损时释放修补液，修补划痕，从而向制造具有自愈功能的金属表面又迈出了一步。

简介：传统熔结环氧粉末涂层（FBE）的玻璃化温度（Tg）通常〈110℃,主要用于最高操作温度〈95℃的管线。为满足全球对石油及天然气不断增加的需求,油气开采不断向深海领域延伸。但随着开采的延伸,采出的重原油具有更高的出口温度及高黏度特性,需要输送管道具有更高的操作温度（110~140℃）,这对FBE防腐涂层提出了更高的要求。深海开采时管线操作温度较高,要求FBE具有更高的玻璃化温度以保障对管道的有效防腐。此外,油井管内防腐、高温蒸汽回注以及长输高温管线都需要FBE涂层具备更高的玻璃化温度以保证整体性能。本文阐述了各严酷应用环境中对高温FBE涂层的要求,同时总结了目前已商品化的高温FBE涂层,以期对国内环氧粉末企业拓展产品类型与应用领域提供借鉴。

简介：渗锌防腐蚀技术是将锌铝元素渗入钢铁构件表层形成保护层来达到防腐蚀目的的一门技术。采用锌作为保护涂层材料，是目前应用最广泛的工艺方法。而纳米复合粉末渗锌工艺采用改进的新型渗锌混合物，可获得更为有效的锌／铁（Zn／Fe）合金涂层。

简介：全球领先的高性能聚合物制造商阿科玛公司在“2009年管道涂层大会”展示了Rilsan防护涂料在石油、天然气管道领域的创新应用。Rilsan防护涂料可以帮助石油、天然气管道运输系统中的管线、阀门、接头和相关配套设备的内外壁进行防腐蚀保护处理。

简介：

简介：<正>位于赖特帕特森空军基地的美国空军实验室材料与制造处的科学家及工程师会同大学的研究人员,在超韧纳米复合材料涂层研究领域取得重大进展,这种涂层可提高先进喷气战斗机用发动机的性能,并改进耐久性。

简介：工业大型机械设备，如火车车厢、客车车身、飞机、化工设备、玻璃钢成塑／内衬等设备均在现场制作与涂装，由于涂层自然干燥的时间在48小时以上，之后方可进行第二道涂装工序。这样工作场所及时周转困难，工作效率低，生产运行成本增加，产能增加困难。为加快涂层固化速度，目前大部分涂层固化设备通常采用高功率远红外灯对涂层进行照射，这种设备存在投资高，热转化率低，热能损失严重，同时占用空间大的缺点。

简介：经过新兴铸管集团新兴铸管股份公司特喷攻关小组一年多的努力，内喷工艺、装备技术世界领先、国内首创的小管内喷聚氨酯涂层技术终于开发成功。经过一个多月的紧张生产，首批DN100～DN300内喷高密度聚氨酯出口合同于近日下线。

简介：在国家级大型的管道工程川气东送中对Ф1016mm钢管进行的钢管内外防腐，由河北省廊坊市汇鑫管道保护厂自行设计及制造的两套完全国产化的“大口径钢管内涂层生产作业线”在两家防腐公司使用，共计完成了长达200km内涂层的涂敷工程，内涂层完全达到了工程技术的规范要求，可与国外进口的生产作业线相媲美，不仅具有国外生产线的生产能力，并且价格相对较低，配件来源广泛，方便等。事实证明：无论是我们自行设计和合理应用的大口径钢管全液压驱动管内抛丸除锈技术与装备，还是高无气内喷涂技术与专用装备，都能达到国内先进水平的生产能力，为大口径钢管内涂层技术在国内的应用打下了坚实的基础。