简介:摘要:近年来,地铁列车飞速发展,为了提高列车舒适性,本文从车体隔音、隔热材料分析着手,提出了一套完善的车体地板、侧墙、车顶、端墙隔音、隔热技术,降低车辆噪声,提高列车节能降耗。
简介:摘要:石化企业为节省能源所采用的一个主要办法是管道隔热,隔热设计不但关系到能源的使用效率,还深刻影响着管线内部流体的流动,是化工工艺设计需要考虑的关键课题。本文介绍了管道隔热材料的选择原则,管道隔热设计的基本原则,管道隔热计算方法等,并分别研究各种因素对管道隔热层厚度的影响。
简介:目的:提出一种适用于全封闭冷却结构的电机热性能优化模型,设计一台600kW的高速列车用永磁牵引电机。创新点:1.通过耦合局部流体动力学模型的方法求解电机复杂冷却风道内的对流传热系数,并在全局热网络模型的框架内得到快速、准确的电机温升结果以用于结构优化;2.在冷却风道中引入栅格结构,采用热性能分析模型优化冷却结构,提升电机热性能;3.通过三维流体动力学模型计算电机局部温升最大值,并提山一种预测特定结构下电机铁损工作阈值的工程方法。方法:1.采用热网络法建立全局热网络模型(图3),并通过耦合局部流体动力学模型计算风道内的热网络参数(图4和6);2.应用田口设计法对电机风道结构进行优化,并研制样机进行验证(计算与试验结果见表5);3.假设铁损的谐波附加值与磁密值成正比,通过三维流体动力学模型计算给山端部绕组、永磁体温升值与铁损的预测曲线,并用样机试验进行验证。结论:1.采用全局热网络和局部流体动力学建模的方法可以快速、正确地计算复杂冷却结构下的电机温升分布,且优化后的冷却结构至少可以提升文中电机15%的热性能;2.本文提出的优化模型适用于全封闭风冷或者水冷等冷却结构相对独立且尚无经验公式可参考的电机热性能优化设计;3.铁损工作阈值的预测方法可以为电磁和控制系统设计提供参考。
简介:研究了常用阻燃体系的ABS在力学性能、耐热性等方面的差异,并就常用增韧剂、增强剂对阻燃ABS性能的影响进行了探讨。结果表明,十溴联苯醚-Sb2O3体系阻燃ABS用量最少:八溴联苯醚-Sb2O3体系阻燃ABS具有较优的冲击强度;四溴双酚A-Sb2O3体系阻燃ABS具有较好的熔体流动性能:耐热性则以乙撑双四溴邻苯二甲酰亚胺阻燃ABS最好;增韧剂的加入使阻燃ABS的冲击强度提高,但耐热性降低:在阻燃ABS中加入玻璃纤维和CaSiO3可较大幅度地提高阻燃ABS的耐热性。
简介:摘要目的总结小儿热性惊厥的急救与护理措施,分析临床价值。方法本研究中选取2014年6月~2015年6月为病例观察时间段,纳入符合时间段并于我院儿科接受治疗的热性惊厥患儿100例为研究对象。通过数字随机表方法分组,对照组/实验组纳入患儿均为50例。对照组患儿接受常规护理,观察组患儿接受整体性急救护理。对比观察两组患儿抽搐至停止、抽搐至恢复意识耗时、以及并发症发生率差异。结果实验组患儿抽搐至停止耗时(2.1±0.3)min、抽搐至恢复意识耗时(5.0±0.5)min,均明显短于对照组(P<0.05);并发症发生率为4.00%(2/50),明显低于对照组(P<0.05)。结论采取整体性急救护理措施对小儿热性惊厥有重要价值,可缩短患者停止抽搐以及意识清醒的恢复时间,并发症发生率低,值得临床推广。