简介：本文研究了镀锌层的三价铬钝化工艺与钝化膜性能。对不同条件下所得彩色钝化膜进行了盐雾试验。

简介：镁合金是一种最轻的工程结构金属材料，具有密度小、比强度高、良好的导电能力和电磁屏蔽性能、减振和阻尼性能好而且容易回收利用等特点，其广泛应用于汽车、航空航天及3C产品等领域。但是，镁的电极电位很低（-2．37V），化学性质活泼，耐蚀性较差，通常需经过化学转化处理在其表面形成一层保护膜之后方可使用。

简介：彩色涂层钢板的抗腐蚀性决定着其使用寿命，而抗腐蚀性能主要由基板种类、涂层种类，物理性能这三个因素决定，所以在实际生产中控制好工艺控制环节对提高彩涂板的物理性能和抗腐蚀性能具有十分重要的意义。吴廷松、白保安、张凤珍三位作者在本文对彩涂板生产过程中清洗、化学预处理、涂敷、固化这四个关键工艺控制环节与彩涂板的物理性能、抗腐蚀性能之间的关系进行详细的分析和探讨。

简介：本文介绍了机床零部件涂装前磷化处理的现状，分析了机床零部件涂装前磷化处理常见的问题，并提出了改进的措施及机床行业磷化处理的发展方向。

简介：1pH的调整在实验室里，基本上确定了三价铬彩色钝化工艺配方：硝酸铬，20～30g／L；氧化剂，4～5mL／L；pH调整剂，4～6mL／L；pH，1．5～2．0。根据上述三价铬钝化工艺确定了pH范围，pH低于1．0时钝化膜层发雾，反应较快：pH高于2．5时钝化膜层色泽不均匀。

简介：研究了一次性化学镀Ni-P合金工艺,从镀层形貌、孔隙率、耐腐蚀性、结合强度等多方面分析了镀层的质量。采用此工艺成功解决了汽车用水泵柱塞的耐磨和耐腐蚀性能问题。

简介：本文就常见的工业污废水处理池中的防腐蚀工艺进行了总结，包括对材料的选择和工施工艺，同时也对各类常见防腐失效的原因从材料选型及工艺选择、基体要求等方面进行分析与总结。

简介：飞机铝合金零件表面处理一直以铬酸阳极氧化处理为代表。我公司引进波音公司的硫酸-硼酸阳极氧化生产线,减轻对环境的污染,实现清洁生产。本文分析我公司铝合金铬酸阳极氧化生产线存在的问题,并在此基础上进行改造,以达到既提高飞机铝合金阳极氧化膜的要求,又减轻对环境的污染的目标。

简介：在建筑防腐蚀工程实践中，我们时常会发现防腐蚀面层结构在短期内就出现开裂、脱壳、起鼓、剥落等现象，而不能达到预期的效果。这常常是由于混凝土、基层施工存在缺陷，表面处理工艺与技术落后而引起的。混凝土基层的表面处理已越来越引起业内人士的关注和重视。

简介：<正>1概况本新工艺是以硫酸法钛白生产工艺中产出的硫酸钛、硫酸氧钛或偏钛酸为主要原料,通过调节pH值,使其水解成为正钛酸之后,加入沉淀剂和锌盐溶液进行包覆。被包覆好的正钛酸沉淀经固液分离、洗涤、干燥后,进行预焙解,使包覆层转变成氧化物,正钛酸转变成偏钛酸。包覆层经稀酸溶解后,在特定温度下进行晶型转化,最终形成纳米级金红石型钛白粉体。

简介：对铜件在生产条件下形成的氧化膜或高温灼烧氧化物,清洗抛光和钝化处理后,工作液及清洗水,实现再生循环,三废零排放。

简介：以癸酸和二甲胺为原料,在无催化剂条件下,采用10L环路反应器酰化合成N,N-二甲基癸酰胺。实验确定了最佳工艺条件：升温速率6℃/min,反应温度240℃,反应压力0.6MPa,气体循环流量11L/min,反应时间5h。二甲基癸酰胺反应的转化率和选择性均大于99%,且产物色泽较浅。

简介：基于无机富锌涂层优良的防腐性能和热传导性能。AP1000核电站钢制安全壳广泛采用了无机富锌涂层进行防护。通过对不同厂商的无机富锌涂层直线对接工艺研究，获得了一整套对接施工工艺，研究了接缝区域的力学性能并对两种涂层的颜色进行了对比分析。在工程实践中实现了同一台安全壳设备采用不同厂商的无机富锌涂层对接施工，降低了工程建设中受单一涂层制约的风险。

简介：对阴极电泳涂装自动线的运行参数和产量的估算，生产之前的准备工作，生产流程，各工序功能及其操作要点，进行了描述。

简介：本文对DUHY2压板式环形预处理生产线的规格、性能、结构、安装、调试、操作流程和规范、维护及保养等进行了介绍，还介绍了预处理工序的操作要点和运行程序。

简介：人物简介：现任东风汽车公司技术中心制造工程部总工程师，研究员级高级工程师；东风汽车公司人才库一级人才：湖北省机械工程学会表面处理与涂装技术专业委员会常务理事：中国化工学会涂料涂装专业委员会理事。

简介：人物简介赵民中车青岛四方机车车辆股份有限公司表面处理高级主任工艺师,教授级高工,中车资深技术专家;主要从事轨道车辆的表面处理,涂装、粘接工艺、工艺策划、涂装生产线的设计;主持进行了高速动车组涂料的国产化开发及涂装工艺设计,水性涂料的开发应用,不锈钢地铁涂装车体的工艺开发等,主持了动车组、地铁涂装生产线的设计规划。获得发明专利5项。出版专著参编1部.