简介：用一定量的阳离子表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵、十六烷基三甲基溴化铵和阴离子表面活性剂十二烷基硫酸钠混合对天然沸石改性，制备了CTMAB改性沸石和SDS／CTMAB改性沸石两种有机改性沸石。采用静态吸附法研究了水中痕量邻苯二甲酸酯在天然沸石、CTMAB改性沸石、SDS／CTMAB改性沸石上的等温吸附情况和吸附机理。结果表明，天然沸石对邻苯二甲酸酯的吸附等温线呈非线性，为表面吸附；两种有机沸石的等温吸附曲线呈线性，主要为分配作用所致，分配作用的大小与有机碳含量、改性的表面活性剂种类有关。

简介：封闭异氰酸酯由于亲水性较差难以分散于水中，通过亲水改性可以使其具有优异的水分散性，但是较高的解封温度及成本使其难以投入实际应用。对水分散封闭异氰酸酯的研究进展进行综述，并对其应用进行了说明，从实际出发对水分散封闭异氰酸酯的发展趋势做出展望。

简介：介绍了氯化苯生产车间静电的危害并提出了防范措施。

简介：酞酸酯是环境中广泛存在的一种塑料增塑剂，大气中的酞酸酯会随着呼吸进入人体，对人体产生危害。采用超声提取，气相色谱-质谱联用的方法分析了天津市2010年1月15-19日7个采样点大气PM10中邻苯二甲酸二甲酯（DMP）、邻苯二甲酸二乙酯（DEP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）、邻苯二甲酸苄基丁基酯（BBP）、邻苯二甲酸双（2-乙基己基）酯（DEHP）、邻苯二甲酸二辛基酯（DOP）6种酞酸酯的污染。结果表明，除了BBP的回收率为77．62％之外，其他5种物质的回收率均在80％以上，基本满足分析要求。采样期间天津市大气PM10中酞酸酯以DBP和DEHP为主。从空间变化来看，DBP和DEHP点位均值分别为12．6（红桥，交通稠密区）-3968ng·m^-3（北辰，工业区）和80．2（红桥，交通稠密区）-283．13ng·m^-3（昆程园，居住区）；从时间变化来看，DBP和DEHP日均值分别为24．65-40．58ng·m^-3和155．55—283．48ng·m^-3，其日均最大值均出现在有雾的采样日。与国内其他城市相比，DBP的质量浓度较低，而DEHP的质量浓度则相对较高；DMP、DEP、BBP及DOP4种物质均有检出，但质量浓度较低，质量浓度变化范围分别为nd-7．90ng·m^-3、nd-12．79ng·m^-3、nd-0．92ng·m^-3和nd-12．20ng·m^-3。

简介：为了建构结构信息指数回归模型，研究了苯砜基乙酸酯类化合物结构与其对大型Sao急性毒性的关系，在邻接矩阵基础上，提出一种新的原子生物活性特征值αi,由αi建构结构信息指数G，将其用于苯砜基乙酸酯类化合物对大型Sao急性毒性的研究，化合物对大型的稳定性和预测能力，由方程得出的以预测值与测定值之间能较好地吻合，用Jackknife法检验，模型具有总体稳健性，G是一种结构选择性、性质相关性俱佳的拓扑指数。

简介：为探讨城市加油站苯系物污染状况和对不同受众健康的影响,于2009—2011年采用苏码罐采样、GC-MS分析法对重庆市3个代表性加油站及周边环境空气中苯系物进行采样和分析,并采用健康风险四步评价法,对相关受众进行环境健康风险评价。结果表明,不同加油站、不同点位苯系物体积分数分布存在较大差异,体积分数最高达3291.16×10-9,卸油区和加油区苯系物体积分数相对较高,站内环境点和站周界点次之,环境敏感点相对最低。甲苯、二甲苯和苯是最主要的组成部分,三甲苯、乙苯,苯乙烯基本未检出。加油站一线工作人员、其他工作人员、周边居民和机动车驾驶员均受到不同程度的致癌风险,从高到低为加油站一线工作人员、加油站其他工作人员（周边居民）、机动车驾驶员,其中,加油站一线工作人员风险较大,其他3类人员致癌风险均在可接受范围之内。非致癌风险主要存在于加油站一线工作人员。女性风险略大于男性。风险主要来自于苯。建议减少加油站油气排放,加强加油站工作人员,尤其是一线工作人员的防护。

简介：通过建立具有温度依附性的Ⅳ级逸度模型，模拟了松花江环境污染事故发生后硝基苯的动态环境行为，重点考察了温度T对其环境行为的影响。模型的主要参数逸度容量和迁移系数与T呈负相关，T对硝基苯在大气中的污染水平影响较大。随着T的降低，污染物从大气向其他环境相富集。0℃条件下，事故发生后水体和大气中硝基苯浓度峰值可分别达到背景值的4．9倍和4．7倍。研究结果表明，Ⅳ级逸度模型能够作为一种比较有效的手段，表征环境温度对突发性环境污染事故发生后污染物环境行为的影响，并对污染物的环境行为进行预测。