简介：福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告9月获省发改委批复，6号线全长约41。362公里，共设20座车站，总投资估算275．1亿元，预计年底动建，工期4年。

简介：当地铁成为越来越多的现代城市中主要的交通出行方式,乘客在习惯了它相较于常规公交的速度优势后,逐渐对其提出了更高的服务要求。而乘客对地铁的服务评价,事实上很大程度上体现的是对地铁运营方员工的技能水平、职业素养的评价。为此,本文选用了能力素质模型对员工培训计划及培训效果的验证工作进行整体设计。

简介：摘要相比于其它地铁施工环节而言，人工挖孔桩所具有的危险性较高，轻则对工程整体质量造成影响，严重时甚至会对施工人员的生命财产造成威胁。在此背景下，有必要围绕其施工技术展开探讨，提出可行的技术指导，为地铁工程创造安全、稳定的施工环境。为此，下文基于假设地铁项目为例情况下对地铁明挖区间段围护结构人工挖孔桩施工技术进行分析，以供参考。

简介：本文以洛阳市正在建设的地铁1号线为例,运用特征价格模型定量评估城市地铁对沿线站点二手住宅价格的影响半径及影响幅度。得出的结论是:洛阳市地铁1号线的影响半径~1500米;500米以内的住宅价格增值效应为负,500--1000米和1000--1500米半径范围内的增值效应为正;随着距离的增加,增值效应递减。

简介：详细介绍了在岩溶非常发育的石灰岩地区地铁隧道盾构施工的情况,分析研究了此类地质条件下隧道盾构掘进施工的特点,总结了在上覆土层为软弱土层,下部为坚硬石灰岩隧道盾构的施工工程经验,通过分析研究提出了具有针对性的应对处理措施,取得了良好的实施效果,可为类似岩土条件下的隧道盾构施工提供有实用价值的参考和借鉴.

简介：对传统的半径维数的计算方法进行改进，通过对轨道做缓冲半径建立起由内及外的范围等级区域，进而计算轨道沿线的带状区域的土地利用结构的半径维数，并记为“缓冲半径维数”。以深圳市环中线的宝安区段及其沿线的区域为例，计算并对比分析该区域不同土地类型的回转半径维数和缓冲半径维数，同时阐述了轨道线对沿线不同土地利用类型的影响机制。研究结果表明：对于沿线的多种土地利用类型而言，缓冲半径维数比回转半径维数能更好地匹配实际土地利用类型的空间特征：轨道线对居住用地和商业用地有吸引作用，对工业用地有明显的排斥倾向，而对保留地则呈现出暂时性的突高特征，对公共设施用地、绿地和城中村则没有明显的影响导向。