简介：

简介：进气谐振技术能有效地改善四冲程发动机低速扭矩特性,国外在产品上已有应用。本文利用内燃机循环模拟计算作为分析手段,结合台架实验,为V8增压柴油机设计了谐振进气系统,解决了安装布置问题,在设计低速点使充气量提高了7％,大大改善了低速充气性能。在方法上,突破了以往谐振理论仅适用于以三为倍数的多缸机的局限,得出了一些带普遍性的结论,为进一步应用提供了依据。

简介：如同美制飞机与苏制飞机风格迥异-样，美制航母与苏制航母也差别很大。翻开现代武器发展史，我们会发现一个很有趣的现象，即，美国搞出了原子弹，苏联也紧接着搞出，美国发展出了核潜艇，苏联也不甘落后。可以说是几乎所有美国拥有的武器苏联也都会去拥有，而更使人称奇的是许多武器都有着一一对应关系，如美国有M系列坦克，苏联则有T系列坦克，美国有M—16步枪系列，苏联就有AK-47步枪枪族，作战飞机则更具特色，F-86对米格-15，F-100对米格-19，F-4对米格-21，F-16和F-15对米格-29和苏-27。但是在航母的发展上美苏就缺乏那种一一对应的现象。和在发展航母方面取得很大成就的美国相比，苏联的航母不但发展得很晚、很慢，而且在设计风格上与美国的同类有着显著的不同，并且在航母的使用和注重的程度上也相差很大。究其原因，影响的因素是很多的。

简介：分析了油气悬挂缸的工作原理，应用实际气体状态方程、阻尼孔流量系数方程和热力学相关理论建立了油气弹簧的非线性数学模型，分析了油气弹簧的结构参数和状态参数对其热平衡的影响；进行了油气弹簧动态热平衡试验，研究了激励振幅、激励频率和温度变化等对油气弹簧动态特性的影响规律，并验证了油气弹簧数学模型的正确性．

简介：在进行制动试验过程中，某样车油气悬挂装置连接体发生破裂失效故障．通过理论推断并辅之以有限元分析，认为连接体失效主要是因为热处理不当致使连接体处于异常脆性状态所致，从材料加工和结构优化设计提出连接体失效的解决措施．改进后的连接体结构已完成6000km样机试验，没有发生故障．结果表明解决措施有效．

简介：本文对油气悬架的隔振性能进行了分析和微机模拟计算,并将油气悬架和线性悬架的隔振性能按车厢侧倾角相等的条件进行了对比,得出了较有意义的结论。

简介：基于某大型矿用汽车,在ADAMS中建立了具备完整油气悬架系统的整车动力学模型和障碍路面模型,对该矿车经过障碍路面时的悬架特性进行了仿真研究;通过修改油气悬架阻尼和车辆越障速度,得到矿车在不同阻尼和不同越障速度下的悬架特性.研究结果为该车的平顺性研究提供了参考数据.

简介：油气悬挂是一种新型的悬挂装置,具有便于控制和非线性的特点,本文介绍了一种用于轮式车辆的两级可调刚度和两级可调阻尼的新型油气悬挂装置,并详细介绍了其工作原理和建立了悬挂单元的数学模型,能利用该数学模型来获得弹簧和减振器特性.

简介：本刊2010年16期上。刊登了一篇《美俄战略弹道导弹差异谈》的文章，实际上，美国、俄罗斯（包括苏联在内）除发展有各具不同设计特点的战略弹道导弹外，历史上也各自发展有大量的战术弹道导弹型号，在战术弹道导弹方面。美俄两国的产品也体现出了不同的设计特点。

简介：为了控制油气弹簧减振器静平衡位置随温度变化而保持相对不变,采取了通过使用传感器测得油气弹簧减振器的温度信号和增压缸的位移信号来改变增压缸对油气弹簧的充放油量的自动控制措施.通过试验和计算,在温度变化过程中油气弹簧减振器平衡位置的实测变化量,在不同温度下其误差在1mm以内,满足使用要求,证明了该控制方法的有效性和可行性.

简介：现代战争中悬挂系统对履带车辆机动性的意义非常重大，而刚度和阻尼系数同时可调的半主动悬挂将是悬挂系统发展的方向．文章设计了由油气弹簧和叶片式磁流变阻尼器组成的半主动悬挂的结构，并分别基于平板模型阻尼器和单气室高压气缸推导了阻尼力和刚度的计算公式，分析了影响因素．结论表明新的半主动悬挂系统刚度和阻尼系数可调范围能满足在不同路面工况下车辆对减振的要求，并具有Fail-safe功能．