简介：提升企业核心竞争力，使企业不断做大、做强，是每个企业共同企求的目标。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业认识到：企业要在市场竞争中赢得优势并取得发展，必须拥有自己的核心竞争力。核心竞争力能为企业发展带来长期的竞争优势，创造出众多的新市场，是企业竞争优势的基础。要让竞争优势变为市场“亮点”，而不轻易被竞争对手所模仿、取代，其中最关键的是用文化理念来培育核心竞争力。那么，怎样用文化来培育企业核心竞争力?上海汽车地毯总厂把“大众满意”理念的企业文化体系作为提升企业核心竞争力的关键，不仅形成了自己独特的企业文化，更为企业发展壮大集聚了巨大的力量，使企业从一家专门生产民用丙纶地毯的纺织联营小企业发展成为国内大型的轿车地毯配套企业。企业文化也为该厂的进一步扩张提供了强有力的精神动力。汽车地毯总厂以企业文化提升核心竞争力的做法和体会对我们很有启示。

简介：一、思想政治工作在客运出租汽车行业不可缺少（一）思想政治工作是促进客运出租汽车文明服务的思想基础从出租汽车服务行业的经济地位和作用看。随着私有制经济的不断发展，这支队伍从无到有、从小到大，有了突飞猛进的发展。对促进地方经济繁荣和发展起到了积极的作用。如今，已成为地方经济和社会生活巾最突出、最活跃、最有生机的经济增长点。

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简介：敢于碰硬的纪检书记记忻州汽车运输公司纪委书记刘建伟张强冀泳江在忻州汽车运输公司，说起纪委书记刘建伟，人们不用掰手指头，就能讲出一大串“硬”故事。不过人们最爱说道的，还是下面这几件“硬”碰“硬”的事。第一件是个和老乡“硬”碰的故事。刘建伟的老家在佛教圣...

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简介：新高考改革给予了考生和高职院校更多的选择权,并取消了文理分科,取消了批次,结合新高考生源存在层次相差悬殊现象,为此汽车营销与服务(简称'汽车营销')专业结构新高考生源特点,进行专业人才培养方案的调整及专业课程体系的优化,满足新高考生源个性化需求,培养具有责任意识、创新意识和可持续发展的后备中高层管理能力的高素质技术技能人才。

简介：依据相关文献与研究假设,构建了技术核心能力与高技术企业绩效之间关系的理论模型。以我国199家典型高技术企业为研究样本,运用结构方程模型,对技术核心能力与高技术企业绩效的关系进行实证研究。研究结果表明,技术核心能力对高技术企业绩效有显著正向影响。

简介：＂四维度模型＂是研究企业服务创新模式的重要方法。该模型从＂新服务概念＂＂新顾客界面＂＂新服务传递系统＂和＂技术＂四个维度来分析云计算下的旅游企业服务创新,可以发现,无论是旅游企业的新服务和产品、新的客户参与模式和信息沟通渠道,还是新的信息传输机制和客户服务人员,均体现出云计算对旅游企业创新带来的重要影响。使用＂四维度模型＂研究云计算下旅游业的服务创新,应当充分考虑技术的角色和影响力、客户的范围和响应、新传递系统中＂知识流动＂以及新技术引入的副作用。

简介：无人驾驶汽车将随着自动化技术的进步,出现在人们的日常生活中。无人驾驶汽车和自动驾驶汽车概念的模糊将不利于无人驾驶汽车道路交通事故中的侵权责任划分。通过技术标准的分析以及概念的厘定,进一步确定无人驾驶汽车道路交通事故中的侵权责任主体为无人驾驶汽车制造商以及过错责任归责原则、过错推定归责原则、无过错归责原则的适用。

简介：<正>各区、县人民政府,各委、局,各直属单位:为进一步推动我市电动汽车产业的发展,决定成立天津市电动汽车产业化领导小组。领导小组成员名单如下:

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简介：<正>各市州、县市区人民政府,省政府各厅委、各直属机构:为进一步支持我省汽车产业健康快速发展,加快培育汽车支柱产业,特提出如下政策意见。一、培育扶持汽车产业骨干企业政策(一)重点支持长丰集团、北汽福田长沙汽

简介：“政策高地”作为招商引资战略之一，一直受到各地区的推崇。“政策高地”是否会达到预期目的？为什么不同地区“政策高地”效果不同？通过将优惠性政策引入到新经济地理学两区域模型中，分析并推导优惠政策吸引企业发生“叛逃”的临界条件，从优惠性政策和交通运输成本两个方面对上述问题进行回答。研究发现，当地区间的运输成本较低时，“政策高地”可以吸引企业向落后地区迁移，最终实现地区间平衡发展。但是当基础条件不足，地区的优惠性政策不能吸引产业向该地区集聚。另外一种现象是，当运输成本非常高，地区封闭现象较严重时，地区本身的需求会促使本地企业产生，此时优惠政策会起到作用。

简介：该文选取中国2003—2010年面板数据，考虑进口、出口贸易变量的滞后效应，建立进口、出口与电子商务发展水平等相关影响因素之间的动态面板计量模型，分别从进口和出口两个层面进行了实证研究，得出一些启示性结论。

简介：选取1998--2013年京津冀的科技创新、FDI与城镇化率的相关数据为指标，构建VAR模型。综合运用Johansen协整检验、脉冲响应函数、方差分解等研究方法，实证检验技术创新、FDI与京津冀地镇化的动态关系。研究表明，科技创新、FDI与京津冀城镇化水平的演变趋势基本保持一致；科技创新、FDI与京津冀城镇化之间存在长期稳定的均衡关系；科技创新对京津冀城镇化发展具有较强的正向带动效应，FDI对京津冀城镇化发展具有较弱的正向带动效应；科技创新对京津冀城镇化进程的贡献度大于FDI。

简介：经济增长与产业结构和就业结构关系密切,本文以中国经济增长及产业结构和就业结构变动的经验事实为研究对象,采用1953—2017年数据,运用VAR模型、C-D生产函数等对三者关系进行实证分析。分析发现,中国经济增长与产业结构和就业结构变动之间存在长期稳定的因果关系;新中国成立至今第二产业在经济增长中起着主要的拉动作用,第三产业作用快速增强,第一产业平稳下降,符合工业化过程中产业结构演进的一般规律。产业结构变动对经济增长的作用是长期的、持久的,而就业结构变动可以增加就业和提高劳动效率,但对经济增长的作用不显著。适应新时代建立现代化经济体系的战略目标和＂高质量＂增长的需要,今后要积极推进产业结构调整,加快第二产业转型升级,促进第三次产业发展,处理好经济增长与结构升级等问题。

简介：<正>各市、州、县人民政府,省政府各部门:为推进我省电动汽车研究开发及产业化,抢占新一代汽车产业发展制高点,提高汽车产业的竞争力,特提出如下意见:一、进一步增强对发展电动汽车重要意义的认识。面对能源、环境问题的严峻挑战,研制高效、节能、环保的电动汽车将成为新一代汽车产业发展的主导方向。抓好电动汽车研发及产业化,是重要的战略储备,是关系我省汽车产业和国民经济长远发展的一件大事,各有关部门要高度重

简介：2000年，福特汽车公司刚刚进入中国发展业务。在这样的情况下，拿出100万元人民币作为奖金，在中国设立“福特汽车环保奖”的计划仍然得到了程美玮董事长的高度重视和极力支持。如今七年过去了，上百个环保团体和个人获得“福特汽车环保奖”的奖励和资助；与此同时，“福特汽车环保奖”也得到了越来越多的来自政府和社会各界的支持与肯定。

简介：豫政[2010]75号各省辖市人民政府,省人民政府各部门:为加快我省电动汽车产业发展,提升我省电动汽车产业的自主创新能力和竞争力,优化电动汽车产业创新发展环境,根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴

简介：目前政治学和公共管理学都在关注两个概念：治理和政策。真正的治理性政策大部分都在关注效果，但其本质却是从决策开始。在国家治理的决策环节，多源流模型经久不衰，但是基于其解释决策过程的模糊性以及三大源流独立和中国经验之间的差离，某种修正实属必要。论文基本思路是采取要素嵌入的视角．从国家与社会关系中的双重自主性和双重实质导向出发，提出政策理念、政策形象、关键个人和机构运作四个要素（简称“4I”）。在分析框架上，4I要素作为一种中介变量，其前置环节是政策制定，后置环节是源流运行。在政策制定中，4I要素主要嵌入到联盟互动；在源流运行中，4I要素主要作为源流信仰的排序加以嵌入。这种双重嵌入特性通过“网络约车服务改革”案例来进行说明和检验。最后指出，个案检验存在效度不足问题以及后续研究需要深化多案例在4I要素嵌入的粘附性问题。