简介：何人、何时、何地第一次把6SN7GT胆管用于音频放大电路已难于查考。不争的事实是：尽管6SN7GT并非为音频电路专门设计，自面世六十多年来，一直深受玩胆的音响人士喜爱，频频在商品机和胆友DIY的佳作中亮相，经久不衰。更有胆友不遗余力收藏此胆，喜欢聆听鉴别不同品牌、不同年份的管子之差异，玩得不亦乐乎。值得庆幸的是现在不但市场上仍能购得一些品牌的NOS管或成色不错的二手管，而且此管还在生产，爱好者仍可大快朵颐。图1是两台采用6SN7GT作电压放大级的品牌胆机，颇具特色。

简介：

简介：摘要：由于CRH3A型动车组在网络反馈上进行了简化设计，无法监测故障发生时状态，本文通过在原车组上重新“设计”，在不改变车组控制逻辑、不更换设备、不影响系统功能的前提下，抓取监测反馈数据，及时锁定故障点，节约售后维护成本，也为后续的新型动车组提供了网络监测的设计思路。

简介：在2004年奥林匹克赛事中，中国的李婷，孙甜甜取得了中国网球第一个金牌一女子双打冠军。忘记不了当时李婷挥动着她的BABOLAT（百保力）网拍PureDriveZylon360°激动地拥抱着孙甜甜吵闹着，幸福地哭着的情景。

简介：C-SportLounge概念车是雪铁龙公司对GT（GrandTour）车的诠释。该车造型独特，拥有流线型的轮廓。该车的宽轮距设计和曲线形的侧面体现出一种动力感，而加长的流线型车顶则优化了空气动力学特性。由于在设计上对空气动力性特别重视，其风阻系数只有0.26。

简介：TG通常不受理原型车，不过对象既然是AMG冲着新一代911和F-Type而来的力作，又是2014年最刺激的汽车之一，TG当然无法说不。各位先生、女士，以下有请全新……

简介：但凡拥有敞篷情结的人,心中的跑车形象一般都简单至极。两门、两座、红色车身、黑色软篷、手排、能追风,不需多余的修饰,透着一种纯粹的美。在那个乌云密布的午后,一场酣畅淋漓的雨,一款能给予直接感受的车,让我们浸染在一个纯粹的时空里。

简介：GOOD外形设计更漂亮,科技感十足BAO配置和用料有缩水,变速器反应不够迅速别克英朗,一个我们耳熟能详的名字,作为别克家族的中坚力量,它与速腾、福克斯、明锐等等众多当红小生一起＂贴身肉搏＂。不过现如今,全新改款后的新英朗似乎已经＂志不在中高端紧凑型车＂市场了,而是出人意料地转投到＂入门级紧凑型车＂的阵营中。

简介：新科GT-4322数字电视（CMMB）导航器采用了4．3英寸16：9触摸式液晶屏，Samsung2443（400MHZ）高速CPU，1G存储，MicrosoftWindowsCE．NET5．0操作系统。配备了SiRF第三代20通道高灵敏度接收芯片。

简介：新款GT-RNISMO采用更多空气动力学套件，特别是诸如前扰流板等细节采用碳纤维组件的设计，在成功进行轻量化打造并提供更好性能的同时，带来的视觉冲击力也更强。

简介：对游戏玩家来说，通过超频显卡核心可以获取最佳性能，但如果超频幅度太高，显卡在超频下长时间运行3D游戏，显示芯片很可能因为温度过高而烧毁。如果显卡支持核心温度监控，我们就可以及时了解显卡的工作温度，从而避免因温度过高导致显卡损坏的情况发生。事实上，GeForce6600GT本身具备了温度传感器，理论上支持核心温度监控，但一些GeForoe6600GT却屏蔽了该功能。

简介：集群通信系统是移动通信系统的一个重要分支。它的发展经历了三个阶段：20世纪五六十年代的无线电对讲机方式，通信的双方或多方在约定的频点使用对讲机完成通话，七八十年代的由单／多频道、单／多基地台构成的模拟通信系统，九十年代的基于TDMA方式的数字集群通信系统。

简介：全新的2005款福特GT轿车有三种车型,其设计与工艺的巧妙透射出经典赛车的光芒。福特的"百年超级轿车"为公司以产品为先导的变革中增添了光彩,它将成为福特品牌"2004年度汽车"的旗舰。

简介：作为六十年代Shelby野马的现代诠释，福特野马ShelbyGT500采用的先进技术实现了强大性能，使GT500成为公路之王。

简介：最快也最强劲且公路合法的911即将推出,新的911GT2RS已在古德伍德速度节上亮相.这辆高性能运动车的内核是一台最大功率为700马力、峰值扭矩为750牛·米的双涡轮水平对卧发动机.它的重量为1470千克,为两座、后轮启动,百公里加速仅为2.8秒,极速为340公里/小时.保时捷这次还在这辆车发布的同时,推出了一款特别版的腕表,仅供新车的车主选购,且可以与新车一同订购.

简介：华硕EN8600GT／2DHT／256M显卡基于GeForce8600GT显示核心，采用了公版设计，做工用料相当出色。华硕为这款显卡配备了独家的散热方案，能提供更出色的散热效果。这款EN8600GT／2DHT／256M显卡的价格进一步降到了，目前以999元的价格在市场中火热销售。

简介：MGGT动力强劲、操控良好，具有不错的外观更宽广的实际使用性能，是一辆很完美的运动跑车，该车将在2005年实行更进一步的改进，尽力做到全方位的提升以保留它对TF顾客的吸引力。

简介：一、概述GT800是我国拥有自主知识产权，基于时分多址的专业数字集群新技术。GT800结合蜂窝技术，通过创造性地对TDMA和TD—SCDMA技术的优化与融合，提供专业用户所需的高性能、大容量的集群业务和功能，系统稳定，可持续发展能力强。GT800从芯片级到应用层所有核心技术和安全机制全面自主，无须GPS，充分满足国家对

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简介：M:张先生您好,这辆GT528是您的第一辆爱车吗?张文君:不是的,我之前开过普桑、荣威、帕萨特、牧马人、GL8,细数下来开过的车真算是不少了.M:看您年龄还这么年轻,能给我们分享下用车经历吗?张文君:嗯,我大学毕业开的第一辆是一辆普桑.当时,唯一的印象就是这车实在是太结实了,怎么开都开不坏,后来的车很少有给我这种印象的,哪怕现在的5系GT也没法和当时的普桑相比,小毛小病多少会有一些.之后换了荣威550,算是给自己的一份创业礼物吧,那车跑了有16万公里,目前依旧在服役状态,再之后就是现在的这辆GT528i了.