简介：对无内漏磁力密封（也称干井式磁力密封）的研究，目的是解决传统磁力密封的技术缺陷，在某些特定场合替代传统磁力密封的技术。主要思路是在磁力密封的轴承腔内部加设一个长轴套把上下轴承密封腔与釜内气相膈开，且控制轴承腔的最高油位，使得轴承腔的稀油即使泄漏也不会进入釜内，保证了釜内介质无污染的可靠性，弥补传统磁力密封存在内漏方面的技术缺陷。

简介：提出了国产大型飞机的新型气源起动需求，据此通过比较分析，选择了双级无油螺杆压缩机作为新研发气源起动设备的核心部件，通过采取增设离合器和挠性联轴器、合理设计增速齿轮箱等措施，优化了压缩机起动及发动机动力传递。

简介：起动-停止技术的应用可以追溯到30年前。早在1984年,该技术就开始应用于大众高尔夫柴油发动机,随后主要汽车品牌都表示出浓厚的兴趣,开始小批量试装该系统。2007年,起动-停止系统在欧洲宝马的车型上实现大批量应用。目前,欧洲50%以上的新车都安装了起动-停止系统。2014年,中国起动-停止系统的装配率为7%,销量接近200万台,相比2013年翻了6倍多。

简介：介绍了高压测试系统以及高压变频器的原理，针对高压变频器使用过程中出现的问题，提供了解决问题的方法。

简介：车型：F10,配置S63T发动机。行驶里程：17000km。故障现象：用户反映车辆在高速行驶中仪表中发动机故障灯突然点亮,中央信息显示屏出现＂发动机功率下降＂的信息提示,车辆加速无力。故障诊断：车辆勉强开到维修店后首先通过ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障存储如下：140001熄火,多个汽缸：喷射装置被关闭140010熄火,多个汽缸：已识别140004熄火,多个汽缸：有害废气。

简介：对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、ImEpn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响。测试数据的分析表明,中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量,以保证发动机性能的稳定;大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性。