简介：东明黄河公路大桥是采用斜拉体系加固的大跨径预应力混凝土连续刚构桥,为研究新增索力作用下新增的钢托梁、钢托架及主梁锚固区段箱梁局部的受力性能,选取距跨中截面22.15m长索锚固端9m混凝土箱梁建立缩尺模型,对节段模型静力加载至2.5倍设计索力时的静力强度和挠度进行测试,分析试验模型在对称加载和偏载作用下的静力力学特征。试验结果表明：对称加载至设计索力和偏载至1.1倍设计索力时,混凝土箱梁受力性能良好,钢托梁抗弯刚度可靠,结构处于线弹性阶段,可以用线弹性理论进行分析;随着荷载的继续增大,钢托梁悬臂根部最先达到屈服应力,挠度曲线呈非线性特征,塑性变形明显;达到2.5倍设计索力时,钢托梁多点应力屈服,混凝土箱梁受力性能良好,钢托架具有足够的安全储备,钢托架锚固性能可靠,但高强度螺栓预紧力损失较大。

简介：摘要：轨道区段漏解锁主要是因为轨道电路故障和分路不良等导致不满足三点检查逻辑条件所致，但场间联络线由于是邻站采集并代传给本站的相邻区段信息也会由于信息传送的原因导致不满足三点检查逻辑条件出现漏解锁现象。本文主要针对场间联络线区段为邻站代传区段信息发生漏解锁进行分析，并提出相关解决措施。

简介：锚固类结构是指注浆锚杆、锚索、土钉及加筋土-类岩土工程加固支护结构。复合锚固类结构是指各单一锚固类结构彼此或与传统工法及构造措施等联合使用的-类岩土工程加固支护结构。业已证明和证实，锚同与复合锚同类结构具有优异的抗动静载性能，其中有的结构型式已有大量成功应用。但是，锚固和复合锚同类结构抗静载问题研究与应用较多，对抗动载问题研究与应用相对较少。这一状况国内外大体相近。有些锚固和复合锚同结构型式，如国外的吸能锚固和屈服锚固结构，我国的新型复合锚固结构，均有各自特色，特别是都具有极大的抗动载潜能和效费比。将其用于抗静载也是可探讨的。尽管对这些结构所做试验是初步的，都只完成了效应试验，尚未做深入机理研究，但发展前景看好，值得人们关注、借鉴并进一步探讨。

简介：针对后锚固填充填拉结钢筋的承载力进行大量的试验,从基层、锚固胶、钢筋、锚孔等方面对后锚固填充墙拉结钢筋承载力的影响进行了分析,提出了提高后锚固填充墙拉结钢筋承载力的思路。

简介：随着电气化铁路的高速发展,对接触网的各项技术数据要求越来越高。为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀,要求接触线在线路上按技术要求固定位置,这个固定位置在曲线区段有着特殊的要求。

简介：本文通过对地铁发展史的回顾以及对我国地铁发展前景的展望，简要叙述了岩土锚固技术在地铁工程的使用；同时分析了岩土锚固技术对环境的影响，就岩土锚固技术对环境的影响提出了相应的解决措施。

简介：摘要目前，在我国工业民用建筑中，后锚固技术已经被广泛重视和使用，这些技术手段包括了机械锚栓、化学锚栓以及植筋方式，以往采用预埋方式进行锚固的比例已经降低，未来，后锚固技术将作为工业民用建筑中不可忽视的技术广泛地服务于大众。

简介：摘要随着我国现代化建设发展的不断深化，预应力锚固技术将承担着越来越重要的角色。作为新时期最为重要的支护技术之一，预应力锚固技术已经在全国城市施工建设中得到了广泛地发展与应用。

简介：摘要：锚栓是指后锚固组件的总称，是相对于预埋而言后锚固技术应用的俗称，范围十分的广泛，可用于各种幕墙、大理石干挂施工中的后加埋件安装，也可用于建筑设备安装、公路和桥梁护栏安装以及建筑物加固改造等场合，因此，研究和分析后锚固技术不失为一个重要的课题，本文仅对后锚固技术的应用展开浅表的讨论。

简介：摘要：作为能源输送的一种载体，长输管道具有安全、高效、连续、网络连接及自动化调控等优点，发展越来越受到国家的重视。而山区段的管道工程建设由于沿线地形起伏不平、线路转向频繁，弯管的使用多，施工便道修筑及扫线工作量较大等特点让山区段的管道工程建设困难重重，本文基于西气东输三线中段枣阳-仙桃段项目工程的建设情况，对山区段管道线路施工进行研究分析。

简介：摘要：近年来，随着我国经济快速发展，社会用电量也不断地增加，配电的运行方式发生变化。电能自身存在的电能损耗是导致配电线路中出现短路故障的主要原因之一。此外，配电线路的健康状态直接影响到电网整体的安全运行，开展配电线路的日常管理工作非常必要。

简介：为了研究锚固区混凝土锈胀开裂后构件的锚固可靠度的变化情况,采用一次二阶矩方法分析了锈胀裂缝的长度及宽度、保护层厚度、钢筋锚固长度以及配箍率等参数对混凝土简支梁锚固可靠度的影响.分析结果表明:当保护层刚开裂时,锈胀裂缝长度对锚固可靠指标β0的影响很小,此后,随着裂缝宽度的增加,β0有了明显的降低;保护层厚度和锚固长度的变化对β0有相当大的影响;改变箍筋的直径或间距对锚固抗力的影响很小,因此,β0变化的幅度也很小.

简介：文[28]（2007）报道了全长黏结玻璃增强聚合物锚杆破坏机制拉拔破坏模型试验。研究指出，在砂浆体强度较高条件下，可能发生锚杆拉断破坏，也可能发生剪切破坏；在轴向拉应力先达到锚杆抗拉强度时则会在自由段发生拉断破坏；在最大剪应力先达到纤维丝的抗剪强度时则在锚固段内先发生剪切破坏。试验测得的锚剐段杆体表面剪应力典型分布曲线见图15：

简介：摘要在实际情况下的直流输电线路故障后行波在线路上的传播过程中，波形会受到空气湿度，温度，传输距离较长等各种因素发生衰减和畸变，传播到远距离检测点的波形特征特征消减严重，本文提出一种基于各个检测点波到时刻的故障区段测距方法。对长距离输电线路进行区域分段，设立多个电流波形检测点，采用双端检测，可以有效的减小波速不稳定，衰减的问题，测出故障波形进行分析，再区段判别后进行双端算法的定位测距，可以有效提高故障区段定位的准确性。

简介：

简介：摘要矿区铁路为非开采保护建筑，部分地段受地下煤炭开采的影响，不可避免的出现下沉而影响上部铁路建筑，干扰正常运输，特别对铁路行车的安全构成威胁。因此，必须采取切实可行的措施，加固塌陷区段路基下沉，以保持正常的运输。

简介：摘要通过分析曲线区段接触线拉出值超标的原因，提出了影响拉出值的各主要因素的计算公式。对一些影响列车振动的次要因素进行忽略，可以得到曲线区段弓网位置的动态变化情况，进而讨论接触线拉出值的选取原则。

简介：摘要：本文主要简单介绍了预埋式滑槽盾构隧道的相关参数，探讨了预埋滑槽区段刚性悬挂安装方案的应用，旨在优化预埋滑槽区段刚性悬挂安装技术，保障安装质量，提高预埋滑槽区段刚性悬挂安装施工效率，改变传统的盾构隧道施工方式，为地铁后续施工奠定扎实基础，从而推动城市轨道交通的可持续发展。

简介：摘要：在当前电气化铁路高速发展背景下，电气化铁路给国民带来了更多的便利和经济效益，为各个领域创新发展提供了物质基础保障。本文从电气化铁路运输、检修、装卸作业安全层面存在的安全隐患进行探索，以此实现铁路运输安全生产。

简介：本文主要介绍了预制高强预应力混凝土格构研究、预应力锚索锚固段钢绞线应力分布研究（快速确定合理锚固段长度研究）等快速锚固技术的研究进展，分析了相关研究成果。通过本项目已开展工作的研究，旨在打下基础，并在以后的工作中重点对自承载式预应力锚索研究、快速确定合理锚固段长度方法研究、快速锚固智能张拉及监控监测系统研究等方面进行深入的研究，并通过其它相关快速锚固技术的集成，形成快速锚固技术的成套产品及工艺，努力为快速锚固技术的发展做出贡献。