简介：摘要：随着我国经济的快速发展，人们对交通工具的质量也提出了更高的要求，高速铁路作为现代交通运输工具的标志性产物，对于国家经济的发展和社会的稳定都起到了至关重要的作用。本文通过分析高速铁路的特点，深入探讨了高速铁路建设对我国铁路运输的影响，希望对高速铁路建设的发展提供积极的促进作用。

简介：摘要：铁路建设项目建设档案（以下简称“项目档案”）是指在铁路建设全过程中所形成的、具有保存价值的，经过鉴定、整理并归档的文字、图表、音像、实物等不同形式、不同载体的文件材料。经过鉴定、整理并归档的，在铁路建设全过程中所形成的具有保存价值的文字、图表、音像、实物等形式文件资料。随着网络信息技术的快速发展，做好项目档案信息化管理，在铁路建设项目顺利通过验收，以及后期的项目运营、维护和经验总结等工作中发挥着重要作用。

简介：摘要： 当前 , 宣传思想工作进入了守正创新的重要阶段。党的十九大报告中提出 , 要坚持正确的舆论导向 , 高度重视传播手段建设和创新 , 提高新闻舆论传播力、引导力、影响力、公信力。随着网络的不断发展 , 为更好地引导群众、服务群众 , 更加自觉、主动做好基层职工思想工作 , 融媒体作为一种方法、一种行为 , 它的建设和完善将进一步推动宣传工作。笔者就铁路基层站段融媒体的建设提出了个人认识和具体思路。

简介：【 摘要 】 伴随着我国经济的高速发展，我国铁路建设事业也得到了高速发展，电力自动化技术也逐渐在铁路建设中得到应用。实现铁路系统的自动化运行，挺高我国铁路运输行业的信息化水平和自动化水平，也是新时期对于我国广大铁路人的现实要求。本文将围绕铁路电力自动化技术的基本概念对铁路电力自动化技术在铁路建设中的应用进行粗略的探讨。

简介：摘要：铁路作为国民经济的大动脉，是国家重要的基础设施和交通工具，本文从铁路投资控制目的、特点、存在的问题，针对性的论证铁路投资控制管理措施，在确保建设项目质量、安全、工期、环保的前提下，严格控制投资，尽可能降低建设成本，提高投资效益。

简介：摘要： 铁路专用线主要负责向该地区和企业运送物料。在某种程度上 , 它起着区域内物质流通的分配作用。本文所描述的铁路专线主要是指依靠铁路运输这种方式从事运输代理生产和储运的企业。笔者结合自己的实际工作经验 , 简要叙述了铁路专用线 施工技术

简介：摘要：目前，我国铁路工程的建设规模正在逐步扩大。在工程变更、索赔等方面，应充分考虑项目的投资成本和施工进度。由于铁路工程建设周期长、任务重、地质条件复杂，在工程建设过程中，受各种因素的影响，往往要改变原有设计图纸、工程数量等，从而影响到相关各方的利益。搞好工程变更和索赔的管理是非常重要的。针对这一问题，笔者就铁路工程变更索赔管理的实践体会，分析项目变更索赔的技巧，以及为铁路工程变更索赔管理提供一些有益的借鉴。

简介：摘要：中国铁路对质量风险管理的重视程度越来越高，质量风险管理在各专业层面稳步推进。然而，铁路作为一个复杂的系统，具有设备设施专业性强、运营项目多、时间紧、空间跨度大、参与主体多、环境因素复杂、质量要求严格等特点，质量风险控制仍面临严峻挑战。近十年来对高速铁路事故的调查研究表明，设备质量、违章违纪、自然灾害、社会治安等是造成事故的几个方面。在风险管理中，风险控制是重要的环节之一。风险控制是指选择并执行一种或多种改变风险的措施，包括改变风险事件发生的可能性或后果的措施。只有对识别出的质量风险采取有效的控制措施，才能使质量风险得到有效控制。实际上，铁路有很多事故或隐患都属于重复、屡次发生的事件，意味着即使是风险已识别，但所采取的风险控制措施还是存在着有效性不足的问题。

简介：摘要：近年来，我国铁路建设得到快速发展，成果非常显著。并随着铁路路网的逐步完善，人们出行日渐方便快捷。可在铁路建设中的征地拆迁与投资控制的矛盾却日益突出，使有效控制工程投资越来越困难。近期，通过对部分建设项目征地拆迁实施情况的了解，对存在的突出矛盾进行了分析和探讨。此文在阐述征地拆迁工作应遵循的法律法规及原则的基础上，分析了征地拆迁所需投资的组成及影响征地拆迁投资的主要因素。通过分析与探讨，提出有效控制征地拆迁投资的建议。

简介：摘要：近些年，随着社会发展，带动了我国经济水平的不断提升，城市化发展进程中，铁路建设工程规模和数量呈现逐渐上涨趋势，目前已经成为我国重要的基础设施工程之一。铁路建设工程的实质目标是为了满足人们的交通出行需求，促进社会持续稳定发展。目前，铁路工程建设的发展速度非常快，但是在工程管理方面的问题越发突显，很大程度上影响到了工程建设效率和质量，给运输安全带来不可估量的负面影响。对此，相关管理人员要正确认识铁路建设工程管理中存在的问题，结合铁路建设工程实际情况，深入分析其关键问题，采取有效对策，进一步提升工程管理整体水平。

简介：摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多，为与之相关的工程建设创造了有利的条件。实践中为了增加铁路路基建设工程方面的技术含量，为其作业计划实施提供技术保障，则需要加强这方面的技术管理，有效开展相应的管理工作，确保铁路路基建设状况良好性，避免加大其工程建设风险。基于此，文章将对铁路路基建设工程的技术管理进行系统阐述。

简介：摘要：在社会不断发展和进步的背景下，铁路工程的建设数量逐步增多，安全事故隐患与日俱增，因此安全文化的建设及加强安全管理显得十分重要。

简介：摘要：近年来，随着社会发展步伐的加快，铁路建设的覆盖面逐步扩大，铁路运输网络逐步完善。我国要对铁路方面的高科技进行深入研究，在数字化铁路建设方面不断创新。数字化铁路包含了多个子系统，要实现先进通信信息技术与高铁技术的融合，在未来还要注重发展空天地一体化的铁路通信系统、“算网一体”的铁路综合承载网。本文首先简述了数字化铁路建设定义，然后分析了数字化铁路建设的子系统，最后对数字化铁路的发展远景进行深入分析，供相关学者借鉴。

简介：【摘要】：本文依据2021年铁路集团总公司调研计划，结合铁路工程建设领域工作特点，找准切入点，破解平改立工程建设难题。本文以“高标定位、依法合规”、以工程建设服务于运输为基本原则，深入探讨了铁路项目平改立工程建设难题。旨在为今后工作中提供启示。 【关键词】：平改立工程；交通规划；城镇规划 一.背景 随着我国城市及铁路建设的快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段。城市建设由粗放式转为精细化以及居民出行的需求加大。迫切的需要将铁路的平交路口改成立交路口。平改立工程在建设中，困难很多。本文从工程实例中找准切入点，深入探讨平改立工程建设难题。在具体项目工程中，我们依法合规完成建设任务，为运输生产设施改善提供有力保障。 二、制约平改立工程建设难题 1.平改立工程立项难。受地方政府投资制约，平改立无法立项，涉及平改立的道口等级分为国道、省道、县道、城市道路、乡村道五类，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程，跨越铁路部分由铁路方投资，其余主桥及引道由地方政府投资(含征拆)，乡村道路铁路道口平改立工程由铁路方全额投资(含征拆)。受地方政府投资制约，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程地方有关部门无法立项。 2.平改立工程协议签订难。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，一是因属地政府受益很小，不能积极配合；二是平改立方式不易达成一致，地方政府首先考虑上跨，但受地形和投资等因素限制，建设方案只能为下穿；三是下穿桥车辆通行能力制约协议签订，如吉舒线K26平改立工程，位于吉林市雾凇岛旅游区，建设方案为下穿，但运输船只的汽车无法通行。 3.平改立工程征拆难。被征拆户要价过高，无法补偿，属地政府没有相应措施。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，如平齐线K15+987平改立，该道口为乡村道路，1孔6米下穿立交桥，位于四平市平安堡镇小泉村，2012年4月开工，2013年框构顶进，剩余一侧引道未完成，因村民征地费用问题阻工（实际征地数量1.99亩，按照政府征拆标准3万元/亩，征拆费用为6万元，村民要求征拆费达到160万元，超征拆标准26倍），2014年被迫停工，之后，每年督促政府加快征拆，但至今未完成。 4.平改立工程投资控制难。一是受征拆制约，平改立工程不能按批复工期开工或是完工，导致工期延长，增大了施工成本，如长图K85平改立工程，2020年开工建设，钢材价格由投标时每吨3600元涨价到了目前的每吨5300元，其它地材（如水泥、石材等）价格也在不断上涨；二是地方环保管控力度加大，投资增加，上跨桥引道的填筑土方需要到环保部门指定的土场购买，如长图k85平改立工程，预算批复时土方为每立方米5元（运距5-8公里），已经变为了每立方米30多元（运距20多公里）；三是实施过程中，方案调整，增加投资，如长图K367平改立工程，2019年末集团公司调整批复后预算633.26万元，施工单位辽铁工认为集团公司批复的预算不足，还缺口124万元，不同意签订补充合同，导致工程无法实施； 5.平改立工程道口拆除难。平改立协议签订时，建设规模未充分论证，工程完工后，道口无法拆除。如拉滨线K229+591平改立工程，该工程2015年10月份开工，2016年10月份完工，当地村政府及驻地部队不同意拆除道口，理由是已建成平改立（下穿）规模不够，不能满足大型特种车辆的通行要求，要求保留既有平交道口。 三、破解平改立工程建设难题的方法 1.积极争取政府立项。利用国铁集团和集团公司与政府的对接优势，积极推进平改立工作，一是投入专项更改资金，积极推进纳入政府规划的平改立工程，如平齐线K344国道、烟白线K74城市道路，在政府立项过程，集团公司职能部室给予积极配合，在方案论证、施工图审查中，满足政府的城建规划及时间节点需求；二是与省交通厅、省发改委主动联系，共同研究国、省、县道铁路道口平改立规划，与政府同步立项；三是与市、县政府主动联系，研究城市道路、乡村道路铁路道口平改立规划，以拆除道口为立足点，积极协商，力争早开工、早拆除道口。 2.全力推进乡村道口平改立协议签订。乡村道口平改立由集团公司全额投资，建设资金不是制约，只要在建设规模和建设方案与政府达成一致，即可签订实施协议，按照《吉林省人民政府办公厅关于加快推进全省公路与铁路平交道口改造工作的通知》吉政办明电[2016]39号，积极对接属地政府，充分调研论证，多方征求交通局、乡村、附近企业、部队意见，满足基本通行需求，以纪要形式确定建设方案，达成一致后，先行签订平改立建设协议，按照签订的协议，履行集团公司的建设程序。 3.依法合规实施征拆工作。按照法律规定，征拆的主体是属地政府，必须紧紧依托政府，依靠但不依赖于政府，建设单位在征拆过程中发挥主导作用，一是与政府签订征拆实施协议，明确征拆依据及标准、验工计价、资金拨付等事项；二是建设单位派专人参加全过程征拆工作，掌握征拆信息，签认、见证征拆过程；三是督促政府，依法解决征拆费用超标问题；四是征拆全部完成后，再组织施工单位进场施工，杜绝边施工边征拆。 4.严格履约控制投资。一是在平改立建设协议签订前，多方论证，设计单位深度介入，制定路地双方及有通行权单位共同认可的实施方案，在协议签订中明确建设标准、建设规模；二是在可研和施工图阶段，建设资金批复，必须满足工程实施需要，杜绝压缩建设资金；三是在施工招标中，明确风险条款，采取总价承包方式，杜绝过程中变更，增加投资；四是在实施中，严格约束安全、质量、工期、投资，对未按期完工或是质量有问题施工企业，纳入失信行为考核，直至停止一定期限内投标资格。 四、结论 本文通过对当今国家背景的分析指出了铁路平改立工程建设难题。按照《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》（国务院第639号令）、《铁路、公路、城市道路立体交叉暂行规定》（建发交字532号）等现行法规、条例、协议，积极主动推进平改立工程建设，做到有法可依、有章可循。提出了关于平改立工程的几点建议。 从宏观和微观多层角度考虑平改立工程中遇到的难题破解方法，为今后项目中提供思路。在以后的工作中本团队的研究重点将是按着本次研究的框架，继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 卓长智. 合资铁路道口平改立工作存在问题分析及对策[J]. 上海铁道科技. CNKI:SUN:TDKJ.0.2018-03-031 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17. [4] 刘永红. 工程造价管理方法探讨[J].城市建设理论研究(电子版) CNKI:SUN:CSJL.0.2017-06-051. [5]张国强.生态交通是未来交通发展方向[J].综合运输,2021,43(07):1.

简介：摘要：在铁路建设征地拆迁工作中，为了确保各方利益的均衡，必须对征地拆迁工作进行合理规划，本文首先对铁路建设征地拆迁的分类进行阐述，随后对其中存在的问题和各方利益进行分析，最后提出相应的有效策略，旨在帮助铁路征地拆迁工作更加顺利地进行。

简介：摘要：铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，其安全管理和投资优化措施对于保障工程质量、减少工程风险、提高工程效率具有重要意义。本文主要探讨了铁路建设安全管理和投资优化措施，包括完善安全管理制度、强化风险管理、加强设计优化、优化投资模式等方面。同时，本文还分析了铁路建设安全管理与投资优化的重要性，铁路建设安全管理和投资优化措施是一个系统性的工程，需要全过程、全方位地加强管理和控制，以确保工程质量和安全性。

简介：摘要：随着目前的环境问题日益严重，铁路沿线防风固沙作为一项重要的环境保护措施发挥着越来越重要的作用，直接影响到铁路沿线周边生态环境气候。因此需要有效地防风治沙措施，特别是针对高速铁路高标准要求，更需要采用更合理更高效的防风和防沙措施，以取得更好的成果。基于此，以下对高速铁路防风治沙工程建设策略进行了探讨，以供参考。

简介：

简介：摘要：关于铁路梁预制场的建设是铁路轨道预制的基础工作之一，梁预制场的建设要遵循标准和规范的建设要求进行。本文主要分析了铁路梁预制场如何标准化的建设问题，为铁路梁预制场提出了各种的建设保证措施。

简介：摘要：时代的飞快发展大大增加了铁路建设工程的数量和需求，虽然铁路建设工程能够解决人们的交通出行等问题，但是，铁路建设工程的建设过程中也产生了多方面问题。其中，最重要的一个问题就是项目管理还不够完善。我们都知道，铁路建设工程项目从投资决策到投入使用是一个漫长的过程，因而在铁路建设工程的建设过程中经常会遭遇项目管理在局部或细节上出现各类问题，除此之外，铁路建设工程施工过程中的一系列纷繁复杂的问题，以及竣工交付过程中的诸多扯皮因素，加大了发生项目管理问题的可能性。