简介:摘要随着科学技术的发展,在建筑施工领域中,钢结构结构也成多样化的发展,目前很多大型钢结构建筑外观设计造型新颖,钢结构屋面工程系统既要满足防水功能、耐久性能又要充分表现建筑外观,很多都通过采用金属板材屋面来实现。钢结构金属屋面板可根据需要的长度,弯曲半径在施工现场压制成型。在实际施工中,要把这些超长或曲面板材运送至屋架施工面上,通常做法把设备架设在屋架上加工、搭设坡道人工搬运等,上述方法存在较多的局限性,比如,因屋架荷载不能承受原材料及设备重量或施工场地不足限制坡道的搭设难以适用。目前大多情况是通过起重机吊装运输,但是,金属屋面板的特性是抗弯刚度小,易弯折;板材尺寸长,曲率大,而且形状不规则,吊装过程中不容易设置合适的吊点,所以经常在吊装过程中出现板材折断,扭曲撕裂等现象,导致浪费材料,工作效率低下。
简介:摘要本文针对CRTS玉型板式无碴轨道限位凸台施工效率低的问题,通过深入分析,寻求一种底座与凸台同步施工的方法,通过大量现场实验证明了该方法的可行性和经济性,通过在广深港客运专线CRTS玉型板式无碴轨道施工中应用,取得了明显的工期效益和经济效益,希望能对类似起到借鉴的作用。