简介：福特汽车公司研究创新中心的科研人员声称他们在用大豆原料生产的聚氨酯泡沫制作汽车座垫、靠背、扶手和头靠等方面取得了突破。这家美国汽车厂商说目前汽车工业中的普遍水平只是在原料中使用5％的大豆基多元醇，但该公司开发的配方中已经用大豆衍生材料取代了40％的标准石油基多元醇，而在泡沫的耐用性、刚度和其他性能方面毫不逊色。这样的配方水平将对环境产生明显的影响，同时大大减少对进口石油的依赖。就福特公司而言，采用这样高容量的大豆基配方将使其每年的材料成本节约2600万美元。大豆是非常绿色的可更新资源，大量使用大豆基多元醇将更好地保护自然资源并降低环境负担。

简介：通过对环氧内烷装置中引起氯醇塔防爆膜吹破原因的分析，结合１９９８－１９９９年装置部分开车时的数据，认为导致防爆膜吹破的原因主要有：氯气溶解不完全、进料速度过快、丙烯与氯气的比例反常、防爆膜吹破后未及时对相关设备及内构件进行检查，并提出了在开车过程中应控制好的几个指标。

简介：在日前召开的上海市高新技术成果转化项目自主创新“十强”、“百佳”表彰大会上，聚氨酯事业部聚合物多元醇GPOP-2042新工艺获2006年度市“百佳”项目奖。聚合物多元醇GPOP-2042是一种高固含量、粘度适中、稳定性好、残留量低和制品性能优良的新型聚氨酯原料，提高了聚氨酯泡沫制品的开孔性和承载性，降低了泡沫密度和生产成本，可广泛应用于高档家具、汽车等领域。GPOP-2042性能可与国外同类产品相媲美，质量达到国际先进水平。该产品的制作工艺“制备高稳定性、低粘度聚合物多元醇的连续法”（即事业部自行开发的DMC聚醚新工艺）获得了国家发明专利。

简介：一种以对甲氧基肉桂酰和甜菜碱为配方的新型紫外线吸收剂被认为比类似的盐型水溶性紫外线吸收剂更具亲和性。它是一种比二苯甲酮-4更好的色彩保护剂。NirmalKoshti、ShubhangiNaik和TanajiJadhav介绍了这种新型水溶性遮光剂。

简介：美国食品药物管理署（FDA）最近批准SynCardia公司的全人工材料临时心脏CardioWestTAH-t可以作为患有不可逆转的心脏衰竭的病人在等待心脏移植其间临时维持性的心脏使用。这种气动操作的可植入人工心脏具有两个聚氨酯的心室，每个心室各有一个柔性的瓣膜将其隔成两个小室。目前已经有280名濒危的病人接受了这种人工心脏，每个价值10000美元。

简介：本文介绍了一种油溶性有机钨的摩擦学性能及其在SL汽油机油中的性能应用,实验中采用PDSC和四球摩擦磨损试验机以及SRV考察了其在基础油及成品油中的抗氧化性能和抗磨/减摩性能。实验结果表明:二烷基二硫代磷酸氧钨添加剂(WDDP)的极压性能与抗磨性能均优于对比样,而抗氧化性能和减摩性能则劣于对比样。

简介：

简介：拜耳公司材料科学研究中心开发出了一种能够长时间承受150℃以上高温的聚氨酯硬泡材料。以往这类材料在用于极端恶劣的条件（例如输送蒸汽管道的保温）时，时间一长便会发脆变形。而如果被反复冷却到极端的低温（例如在液化气用途中），则很容易开裂。加入过量的异氰酸酯能够制造出交联密度更高的聚异氰酸酯（PIR）。

简介：

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简介：领先的聚氨酯技术开发商Amerityre公司开发了高质量聚氨酯泡沫和弹体体生产线，并将这一聚氨酯体系应用于商业化轮胎填充市场。新材料的商业销售品牌为Amerifill（TM）。现在，许多轮胎已采用轮胎填充材料，这些轮胎包括OTR（路外）建筑、工业和采矿用轮胎，可防滑和延长橡胶轮胎的使用寿命：

简介：GY—11水溶性防锈剂是一种新型的水基防锈材料。本文全面阐述了该油品的性能特点、适用范围、使用方法等内容。

简介：不同品牌的润滑油混合使用经常会引起油品质量下降,混溶性试验通过科学的方法简单、快捷地判断各种油品是否可以混溶。

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简介：以研究二烷基二硫代氨基甲酸钼产品的组成结构出发,采用液质联用仪分析了溶解性存在差异的两个样品。寻找到了影响有机钼在润滑油中溶解性的两个主要原因:一是溶解性优异的样品中存在链长更长的碳十三有机钼,并通过液相色谱获得了不同链长有机钼的组成;二是二烷基二硫代氨基甲酸钼中的硫桥被氧桥所取代,导致了分子的极性增大,油溶性变差。

简介：

简介：由仪化东丽聚酯薄膜有限公司开发完成，已通过中国石化股份公司科技开发部组织的技术鉴定。聚酯热收缩膜具有良好的印刷性能，并能在热收缩后保持图案不变形，主要用于各种饮料瓶上的标签，加之可与聚酯饮料瓶同时回收，是保护环境的绿色产品，成为国内外著名饮料厂商的首选材料。

简介：在日前召开的中国聚氨酯工业协会技术交流会议上，聚氨酯事业部推出的聚醚多元醇GK一350D新产品，受到客户的好评。聚氨酯事业部在技术交流会上发表了题为《聚醚多元醇GK一350D的应用》的论文，详细介绍了聚醚多元醇GK--350D的质量、性能和研制过程。聚醚多元醇GK一350D作为高回弹块状泡沫开孔剂，

简介：威胁安全生产的聚氨酯事业部二氯丙烷管道隐患目前整改成功，原先经常性的管道腐蚀泄漏现象已经消除。自2002年以来，环丙二氯丙烷管的腐蚀泄漏频率明显加快，同一处的泄漏间隔时间最短的仅半年左右。具体泄漏点位置通常位于弯头、大小头及阀门的出口，即在管道变径、变向区域。通常，管道中的酸性介质(如含少量HCl的物料)对管道碳钢材料的腐蚀速率随温度的升高而加快，而管道变径、变向区域是管道高温区域，不仅受到介质的腐蚀，